Anonim
Image Въртящият момент на задвижващото колело е нулев. Случва ли се това ?!

Помислете за прост пример. Представете си, че автомобил с задвижване на всички колела се движи по околовръстен път. Натоварванията на колелата се считат за еднакви. Нито един от различията не е заключен. Сега нека се опитаме да разберем кое от четирите колела има максимален дял от общата мощност.

Обикновено, като чуват за наличието на диференциал, те казват: еднакво, те казват - това подравнява всичко. Но това не е вярно: симетричен диференциал подравнява моментите, а не силата.

Мощността е моментът, умножен по честотата на въртене. Това е едно от проявленията на правилото за ливъридж, познато още от ученическите години: печелим със сила - губим в дистанция. В този случай при равни моменти и разлика в ъгловите скорости се оказва, че максималната мощност пада върху колелото, което се върти по-бързо от другите. В описаната от нас ситуация това е външното предно колело. Именно той се движи по траекторията с най-голям радиус и изминава по-дълъг път от останалите „съотборници“.

  • Всичко, което трябва да знаете за видовете задвижване на четирите колела, сме събрали в тази публикация.