Anonim

За всички консумативи, Rio и Solaris са една и съща кола. Е, Vesta е комбинация от вътрешни технически решения с технологии, въведени от Renault.

поддръжка

Поддръжката е задължителна процедура, но за тези, които пътуват много, тя е доста честа. Дори при сравнително малък пробег от 30 000 км годишно, трябва да се извършат две задължителни процедури за поддръжка. Освен това, ако собственикът иска колата му да служи по-дълго, смяната на маслото струва два пъти по-често - с интервал от 7500 км, добре, в крайни случаи, 10 000 км. Следователно цената на маслото и масления филтър ще бъде доста често.

Производителите на двигателни масла изискват наливането във Vesta и Solaris приблизително на същото ниво на качество и вискозитет. Но нещо ми подсказва, че в двигателя на домашното производство, чиито основни технически решения датират от началото на осемдесетте години, собствениците ще излеят това по-просто и по-евтино. Да предположим, че маслото за Веста ще струва 1500 рубли, а средният собственик на Рио ще купува масло за поне 2000 рубли на кутия. Самият AvtoVAZ препоръчва Lukoil масла. Например, четирилитров контейнер с моторно масло Lukoil Genesis Armortech A5B5 (синтетичен, 5W-30) струва 1550 рубли.

Масленият филтър на Vesta ще отговаря на всеки от инсталираните на първата "осмица". Следователно цените могат да започнат от 100 рубли. Но филтрите от реномирани производители не са толкова евтини и струват от 200 рубли. Филтрите за корейските автомобили са по-скъпи - от 150 рубли, а средната цена на оригинала е около 250 рубли. Дори „корейците“ ще трябва да заменят уплътнението на изпускателната тапа. Цената е около 50 рубли.

Въздушните филтри както за Запад, така и за Рио / Соларис струват 300-600 рубли. Само те трябва да бъдат променени съответно за 30 000 и 45 000 километра.

Воздушный фильтр на Hyundai Solaris. Благодаря использованию нетканого материала и большой пылеемкости его можно менять довольно редко. Въздушен филтър на Hyundai Solaris. Благодарение на използването на нетъкан материал и висока абсорбция на прах, той може да бъде променен доста рядко. Въздушен филтър на Hyundai Solaris. Благодарение на използването на нетъкан материал и висока абсорбция на прах, той може да бъде променен доста рядко.

Кабинните филтри на въпросните превозни средства имат подобен дизайн и струват от 200 до 900 рубли. Горните номера се отнасят за особено сложни дизайни, които не пропускат, според изявленията на производителите, миризми, цветен прашец и т.н. Смяна на филтрите в кабината трябва да има във всеки MOT.

Свещите на "корейците" изминават 60 000 км, а комплектът струва 800-4000 рубли. Но евтините свещи, за разлика от маркови, иридий, ще трябва да се сменят много по-често. Регламентът на Vesta препоръчва смяна на свещи на всеки 30 000 км. Цената на комплекта е от 290 рубли. Някои ентусиасти избират свещи, направени по съвременни технологии, и тогава цената им също ще се доближи до 1000 рубли на брой.

В Интернет има услуга за продажба на комплект консумативи за малка поддръжка. Тя включва масло, маслени филтри, въздух и кабина. И за Веста, и за Рио / Соларис това струва 3000–3750, в зависимост от производителя на петрол.

Коробки с деталями Renault. Но все имеют наклейки Lada Vesta. Салонный, воздушный фильтры и передние колодки для Весты подходят от автомобилей Рено. Кутии с части на Renault. Но всички имат стикери на Лада Веста. Кабина, въздушни филтри и предни накладки за автомобили Renault Vesta. Кутии с части на Renault. Но всички имат стикери на Лада Веста. Кабина, въздушни филтри и предни накладки за автомобили Renault Vesta. Первые два ТО для Весты у официального дилера обойдутся в 15 000 рублей. Първите две MOT за Vesta от оторизиран дилър ще струват 15 000 рубли. Първите две MOT за Vesta от оторизиран дилър ще струват 15 000 рубли.

Така че, в цената на резервните части за поддръжка - почти паритет. И разликата се дължи само на цената на използваното двигателно масло.

Но цената на услугата варира значително. Първите два MOTs при оторизиран дилър ще струват на собственика на Solaris приблизително 23 000 рубли - допълнителни 8 000 рубли в сравнение с Vesta. Това съотношение води до факта, че много собственици на корейски автомобили от втората или дори през първата година на експлоатация започват да обслужват машината самостоятелно или се обръщат към неофициални лица. Между другото, в официалните услуги на Lada е посочено, че цената на стандартен час е 800 рубли. В случая с Hyundai всеки час се оценява на 1100 рубли.

консумативи

Спирачните накладки, особено при шофиране в голям град, също могат да се причислят към често сменяеми части, само че няма ясен регламент, те се сменят при поискване. Предните подложки на Solaris ще струват от 600 рубли (от трети производители) до 2900 рубли (за оригинала). Цените за предните спирачни накладки за Vesta започват от 600 рубли. В маркови опаковки на Renault подложките ще струват 1300 рубли, а продуктите на известни компании за "спирачки", например, Brembo, - до 2000 рубли.

Тормозные колодки Hi-Q SANGSIN для Рио/Солярис стоят около 1000 рублей. Спирачните накладки Hi-Q SANGSIN за Rio / Solaris струват около 1000 рубли. Спирачните накладки Hi-Q SANGSIN за Rio / Solaris струват около 1000 рубли. Колодки для Весты подходят также для целого ряда автомобилей фирмы Renault. Подложките за Vesta са подходящи и за редица автомобили на Renault. Подложките за Vesta са подходящи и за редица автомобили на Renault. Спирачните дискове на Vesta струват от 1200 до 6000 рубли на брой. В този случай оригиналът ще струва 5000 рубли на комплект. Дисковете за Solaris се вписват в диапазона от 1200-3000 рубли на брой. Похарчете около 6000 рубли за оригинален комплект от два диска.

Задните подложки на нашите конкуренти струват 600–1500 рубли за Solaris и 1200–3300 рубли за Vesta.

Ударните подпори по нашите пътища също понякога могат да се причислят към консумативи. Закупуването на комплект от два предни амортисьора ще струва 4500–6000 рубли за Vesta и 2300–10 000 рубли за Rio / Solaris.

Все пак на автомобилите е необходимо да се актуализират задвижващи колани. На Vesta спомагателният задвижващ колан трябва да се променя на всеки 90 000 км. Самият колан може да струва 250-600 рубли, а комплект за ремонт, включително валяк, струва 800-1000 рубли. Комплектът за задвижване на времето трябва да се сменя само на Vesta, а след това много рядко - след 180 000 км (според наредбите). Но е по-добре профилактично да смените двата колана на двигател VAZ на 90 000 км. Пълен комплект за ремонт (колан и ролки) ще струва около 4000 рубли.

Свързани материали Image Митичните и реални проблеми на двигателя Hyundai и Kia

Разпоредбите на разглежданите корейски автомобили нямат ясен срок за подмяна на задвижващия колан, но не бих препоръчал да шофирате с един колан на повече от 100 000 километра. Тя ще се откъсне - няма да стигнете до никъде: тя носи помпа за охлаждаща течност, без която прегряването на двигателя е неизбежно. Комплект части, включително задвижващ колан и ролки, за семейство Rio / Solaris ще струва средно 5200 рубли.

Изчисляваме колко собственик на домашен автомобил и един от „корейците“ ще изхарчи за части за 3 години и 100 000 километра. Да предположим, че освен да замените необходимите колани през това време, ще трябва да сменяте предните спирачни накладки два пъти, веднъж задните спирачни накладки и веднъж предните спирачни накладки. Плюс предни подпори.

Закупуването на части за Vesta ще струва 15 000–30 000 рубли, а за Рио / Соларис - 12 000–19 000 рубли. По-високите цени на частите за домашен автомобил могат да бъдат обяснени с скъпи задни накладки за барабанни спирачки и подмяна на двата двигателни колана. Не, не можете да промените колана за синхронизация, но предупредихме. Верижното задвижване на корейския мотор, най-вероятно, няма да изисква инвестиции за посочения период на работа.

Ако произшествието

И ако разследваните коли попаднат в малка авария? Проверете цените за някои части на тялото и оптиката.

Фара на Vesta струва около 12 000 рубли (оригинал). И не повече от 4000 рубли - китайският колега. За корейските автомобили оригиналният фар ще струва приблизително 18 000 рубли, а от 3 500 рубли ще трябва да платите за по-ниския вторичен пазар. Предната броня на Vesta може да бъде закупена за 6000-7000 рубли. И това ще бъде нова броня, вече боядисана в правилния цвят.

За колите Rio / Solaris нивото на цените е приблизително същото, само боядисаните брони са по-скъпи - около 11 000 рубли.

Допълнителни проучвания показват, че цялата „каросерия“ за нашите отделения се предлага на приблизително еднакви цени. В големите градове след лек инцидент лесно можете да намерите и купите боядисани части и сами да ги замените в гаража си.

Митът за ниските разходи за обслужване на съвременни битови автомобили е разсеян: виждаме почти паритет в цените на резервните части за нашите експериментални субекти. Но услугата от оторизиран дилър е по-изгодна за собствениците на Лада.

  • Проверявате ли състоянието на колата преди да тръгнете? Не? Е, напразно! Междувременно има 10 процедури, без които е по-добре да не шофирате.