Anonim
  1. Защо тук има път с къси вълни?
  2. Движението по белгийската настилка ускорява пробега на автомобила с 10–15 пъти. Как?
  3. По околовръстните пътища на депото те понякога променят посоката. Колко често и защо?
  4. Какви метеорологични условия бяха взети предвид при изграждането на път с динамометър?
  5. Според скалата на Бофорт, вятър от 33 м / с вече е ураган. Възможно ли е да се постигне такава скорост на въздушния поток във вятърен тунел?
  6. Какво правят всеки телефон на входа на този обект?
  7. Какво е общото между Kopeika A и Aurus, освен че са с четири колела?

Мислил ли си? Формулирани отговори? Нека проверим вашето логическо мислене.

Сега отговорите.

  1. Защо ни е необходим път с къси вълни? - Този тип път също се нарича "пералня". Той определя ефекта на резонансните трептения върху работата на компонентите на превозното средство.
  2. Движението по белгийската настилка ускорява пробега на автомобила с 10–15 пъти. Как? - Това е път с павета, имитиращ древни калдъръмени европейски пътища. Необходимо е да се открият слабости в структурата на превозното средство в резултат на силно разклащане.
  3. По околовръстните пътища на депото те понякога променят посоката. Колко често и защо? - Сменяйте веднъж на ден. Това се прави главно с цел да се компенсира влиянието на напречния наклон на пътя върху завоите при износване на гумите.
  4. Какви метеорологични условия бяха взети предвид при изграждането на път с динамометър? - Този път, прав и хоризонтален, е предназначен за измервания на ускорение, максимална скорост, спиране на автомобила, оценка на неговата стабилност и управляемост. Следователно пътят беше положен, като се вземат предвид розата на вятъра.
  5. По скалата на Бофорт вятър от 33 м / с вече е ураган. Възможно ли е да се постигне такава скорост на въздушния поток във вятърен тунел? - На този тестов обект във вятърен тунел можете да получите скорост на вятъра 50 m / s. Това дори не е ураган.
  6. Какво правят всеки телефон на входа на този обект? - Усмихната леля на контролно-пропускателния пункт запечатва лещите на камерите на телефоните на всички посетители. Особено любопитни в този момент изглеждат фотокамери, окачени с SLR камери с гигантски обективи. Но нищо не може да се направи - инструкции. Защо това? Именно тук за първи път без камуфлаж има автомобили, които съвсем скоро ще започнат да се продават в Русия. Те са сертифицирани. Ако снимки на такава машина попаднат в Интернет преди официалната премиера, ще има скандал.
  7. Какво е общото между „стотинката“ и Aurus, в допълнение към факта, че това са автомобили с четири колела? - Те бяха тествани и запознати с това на едно и също място за тестване, въпреки че между самите модели мина почти половин век. Но на кой от тях - буквално няколко реда отдолу.
  8. Ако сте успели да отговорите на повече от две трети от въпросите, тогава вие и аз очевидно бихме могли да се срещнем там, където тези дни отбелязват 55-годишнината от основаването. Къде е, между другото? - внезапен 8-ми, непланиран въпрос. И ако знаете, че говорим за автотестовия сайт на Дмитров, който официално се нарича американски тестов център, то вие не сте последният човек в автомобилната индустрия. Здравей колега!

Тук шофирането редовно провежда тестове и сравнителни тестове на автомобили.

Image Как започна всичко

Заповедта за изграждането на тестовата площадка на Дмитров е подписана на 23 юли 1964 г. От създаването си той се превърна в централната платформа за тестване и усъвършенстване на почти всички съветски автомобили. Едно от първите важни произведения на автомобилната гама на Дмитров беше усъвършенстването на дизайна на седана VAZ 2101 в домашни условия. И най-новото преживяване са пътните тестове на автомобили от семейство Aurus, първата нова руска марка през последните десетилетия.

В тестовия център на NAMI се извършва сертифициране на автомобили и трактори, влизащи на пазарите на държави - членки на Митническия съюз. Като част от програма за безопасност се тестват пътни огради, детски седалки и друго оборудване.

Дмитров Автополигон се превърна в пионер в създаването на иновативна платформа, която симулира градски условия за тестване на безпилотни превозни средства и високо автоматизирани системи за помощ на водача. Включително - като се вземат предвид руските климатични особености.

Image Image Image

Днес тестовият център на NAMI е с над 540 служители и 400 клиенти, 2500 ха територия и 115 км пътища, над една и половина хиляди единици тестова техника и измервателни уреди. Служителите зад волана смятат тези пътища за почти местни, тъй като за 55 години те са навили стотици хиляди километри по тях на коли от всякакъв тип.

Поздравления за всички, които са работили или работят на тренировъчната площадка! Благодаря ви за помощта.

  • Ако също така обичате да тествате собствения си автомобил до краен предел, препоръчваме да се запасите с гривни против подхлъзване, antibuksy и различни кабели.