Anonim

Нереални хлъзгави склонове

В старта на деветия рали Silk Way излязоха 93 участници от 36 страни, представляващи различни тестови категории (SUV, мотоциклети, SSV и камиони). В резултат на преминаване на всички необходими проверки, 15 бойни автомобила бяха допуснати до старта в маратона на ралито в категория камиони, три от които бяха част от белоруския екип MAZ-SPORTauto. Екипът, воден от Сергей Вязович (№ 304), Алексей Вишневски (№ 307), Александър Василевски (№ 311), води ожесточена битка със съперници за основния трофей на рали „Силковият път“ - Белия тигър.

Капотный МАЗ под управлением Сергея Вязовича Капак МАЗ, ръководен от Сергей Вязович, Капак МАЗ, ръководен от Сергей Вязович Свързани материали Image Рали „Пътят на коприната-2019“: МАЗ отидете на подиума

На сутринта на 7 юли всички участници отидоха да преодолеят първите километри от маршрута на първия специален етап, който представляваше „затоплящ участък“ на 51-километрова магистрала по сибирските гори.

И трите екипажа на екипа на MAZ-SPORTauto успешно го преодоляха и влязоха в челната десетка, а екипажът на Сергей Вязович показа най-доброто време на версията на капака на МАЗ. „Разбира се, това е готино място, но в гората е много хлъзгаво - цялото каране по принцип е насочено към техниките на шофиране. Тук е доста опасно - срещнахме много бъгита и джипове, стоящи със отсечени колела и окачвания. А глинените участъци, особено по склоновете, бяха нереално хлъзгави! Като цяло всичко се оказа добре, хареса ни, като цяло харесвам мокро возене ”, сподели впечатленията си водачът на първия бивак в град Байкалск.

Сергей Вязович, руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович, ръководител на екипа на МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович, ръководител на екипа на МАЗ-СПОРТавто

През цялото рали белоруският екип е придружен от специална мобилна лаборатория G-Energy на Газпромнефт-Лубрикантите. Използвайки съвременни високотехнологични устройства, неговите инженери наблюдават работата на смазочните материали в екстремни състезателни условия и предават диагностични данни в реално време на механиката на екипа, за да анализират работата на оборудването.

Не излитай от рута …

Вторият ден на състезанието се оказа по-труден за много участници от всички категории, тъй като трасето с дължина 413, 63 км (от които 207, 67 км паднаха на високоскоростния участък) беше усложнено от различни препятствия, вариращи от тесни участъци по горските пояси без възможност за изпреварване до канали реки и потоци и големи калдъръмени.

Според лидера на фабричния екип на MAZ-SPORTauto, който завърши на първо място в своята класификационна категория, специалният етап е много по-различен от този преди: „190 километра бяха тревожни - много тесни места, камионът се втурна със 140 км / ч, прилепнал към огледалата отзад клони на дървета. Ширината на пистата е предназначена само за един автомобил и камионът отскача, а в момента на скока смятате, че тя трябва поне да лети право, а не да излита от пистата. " Поради факта, че Вязович стартира и завърши на първо място в своята категория, той не срещна проблема с прашна завеса, която стои на писта при горещо и сухо време.

Алексей Вишневский, пилот экипажа №307 Алексей Вишневски, пилот на екипаж № 307 Алексей Вишневски, пилот на екипаж № 307

Късметът този път не придружи екипажите на „бескапотниците“ - № 307 и № 311. В колата, пилотирана от Алексей Вишневски, имаше проблеми в горивната система. На помощ се притече другарят Александър Василевски (№ 311), чийто екипаж помогна да се отстрани повредата. „Трябваше да отделим много време, преди да намерим подходящи резервни части в доставката на нашите адаптери и втулки - в резултат на това направихме необходимата част от пластмасовата пневматична тръба, която отстранява въздуха в системата и продължихме. На 100 километра до финала на специалния етап видяхме счупен „GAZelle“ - момчетата сълзопомолили за помощ - и ги завлякохме 100 километра до финала. Така завършихме заедно “, каза пилотът на екипаж № 307 Алексей Вишневски.

Андрей Жигулин, механик команды «МАЗ-СПОРТавто» Андрей Жигулин, механик на екипа на МАЗ-СПОРТавто Андрей Жигулин, механик на екипа на МАЗ-СПОРТавто

Измамни степни пътища

Третият етап от международното рали „Пътят на коприната“ завърши руската част от маршрута - състезателната каравана премина границата между Русия и Монголия. През зелените полета и тънкостите на свободните пясъчни пътеки участниците в състезанието стигнаха до Улан Батор.

По време на сцената водещият Сергей Вязович трябваше да се забави поради технически проблеми. В същото време той успя да завърши с третия резултат в специалния етап, като загуби само 3 минути и 41 секунди от основните си съперници.