Anonim

- Успешно приключихме подготовката за ралито, но трябва да отбележа, че новият ни автомобил с конфигурация на капака все още е в етап на тестване и усъвършенстване. Има определени точки, които не ни устройваха след рали-рейда на Мароко Desert Challenge, и днес работата продължава правилно да използва пътя на коприната и да проведе серия тестове преди маратона на Дакар-2020.

Промяна на теглото

- На Мароко пустинята предизвикателство имаше победа директно на капака МАЗ. Какви са колите по пътя на коприната?

- Ние действаме на три автомобила: две - конфигурация без кабел с двигател на Caterpillar и една конфигурация на капака.

- Каква е разликата между "капака" и колите от предишното поколение?

- Първо, кабината е изместена в центъра на колата, екипажът се премества от предната ос към центъра. Поради това целият ударен товар на предната ос се предава на екипажа в по-малка степен. Второ, разпределението на теглото на автомобила естествено се е променило: по-рано предната ос беше претоварена в сравнение със задната, тъй като кабината е доста тежък елемент. Сега разпределението на теглото е 50 на 50. Освен това за първи път в този автомобил беше решено да се използва автоматичната трансмисия Allison. Двигателят остана същият и със същата мощност.

Image

Ние твърдим, че сме втори

- Кои са вашите конкуренти?

- Както винаги, това са настоящите лидери в класификацията на товарите. Използваме състезанието като подготвителен етап, но не можем да кажем, че това е тренировка. За отбора на MAZ-SPORTauto това все още е състезание у дома и имаме добра възможност да се състезаваме с по-силен противник, опитайте се да му наложите битка и по този начин автоматично да карате през основните конкуренти. Към днешна дата в отборната класификация MAZ-SPORTauto може спокойно да претендира за второ място след магистърския отбор на KAMAZ. Има доста силен отбор на Iveco, но сега сме приблизително на същото ниво. Разбира се, индивидуално всеки наш пилот е в състояние да спечели както на отделни етапи, така и в състезанието като цяло.

- Наскоро Джерард дьо Рой се пошегува, че за него добра мотивация да победи в митинга на Пътя на коприната ще бъде участието на Владимир Чагин. И какво ви мотивира да участвате в толкова трудни състезания, защото това е сериозно физическо и морално натоварване?

- Две неща ни мотивират: спортният компонент и промоцията на марката MAZ. Опитваме се да популяризираме марката в най-трудните и дълги състезания, демонстрирайки, че нашето оборудване е едно от най-добрите в света и заема определена ниша в този сегмент, което, разбира се, се потвърждава от спортните резултати на нашия екип.

Съставът на отбора не е толкова много, колкото този на КАМАЗ, но всички момчета са мотивирани да се докажат индивидуално на най-високо ниво, като разбират, че по обективни причини все още не могат да бъдат на ниво величие, но поради желанието и удоволствието от ралито, ние не го правим първата година налагаме борбата на лидерите. За много кратък период от време MAZ-SPORTauto, в интензивна конкуренция, свърши голяма работа за подобряване на автомобилите, уменията на екипажите и спортистите. Сега имаме една цел - да заеме най-високата стъпка на подиума в Дакар.

Image

Трябва да завиждаме по добър начин

- В рали „Пътят на коприната“ имате три екипажа - ваша, Александър Василевски и Алексей Вишневски. Кой пътува с навигаторите?

- Продължаваме да обучаваме нови членове на екипажа поради наранявания на редица ключови членове на екипа. Антон Запорощенко, който беше член на екипажа на Александър Василевски, се возеше като навигатор в моя екипаж. За него това ще бъде второто състезание в ролята на навигатор. Въпреки победата в Мароко, ние все още имаме работа с нея.

В отбора на Александър Василевски Виталий Бурилев, който кара само едно състезание с Алексей Вишневски, играе ролята на механик. Виталий е потенциален претендент за място на пилота.

Във всичките ни екипажи има нови членове, които да съберат добра пейка за различните поводи, с които ни представя живота, и да актуализират поколението MAZ-SPORTauto. Въпреки факта, че по време на ралито ще проведем серия от тестове и пускане на новия екипаж, това не трябва да се отразява на атлетичните ни показатели.

- Какъв съвет давате на новите членове на екипа на MAZ-SPORTauto?

„Очевидно завиждат на тези, които са по-добри от нас.“ В същото време си поставих една цел: ако един прост човек би могъл да направи това, например Владимир Чагин, Едуард Николаев, Ян и Жерар дьо Рой и някой друг, тогава мога и мога да докажа това на момчетата с личен пример.

Лабораторията е наш плюс

- По време на Пътя на коприната отново ли сте придружени от мобилната лаборатория на Газпромнефт-Лубрикантите?

Image

- Да, тази година сътрудничеството ни продължава. Това е едно от нашите предимства пред останалите екипи, тъй като никой друг не придружава подобни лаборатории по време на състезанието. Мобилната лаборатория за бърз анализ на G-Energy може да провери състоянието на част, която е трудна за визуална проверка (например само при голям анализ). Използваме смазочни продукти на марката G-Energy от дълго време. Отдавна сме преминали изцяло към всички продукти на марката, от охлаждащи течности до моторни масла в спортни автомобили и превозни средства за техническа поддръжка. Ние сме неудобни! - много доволен от качеството. Днес, според резултатите от лабораторни изследвания, това масло има предимство пред останалите световни марки. По време на нашето сътрудничество продуктът непрекъснато се усъвършенства и подобрява според резултатите от тестовете в трудни състезателни условия.