Anonim
Image

Появата на руския пазар на Renault Arkana с барабанни (досега) задни спирачки даде нов тласък на дългогодишна дискусия защо са по-лоши (или по-добри) от дисковите спирачки. Събрахме всички плюсове и минуси заедно и обобщихме дискусиите.

Барабанни спирачки Свързани материали Image Renault Arkana: първи подробен тест на производствен автомобил

Смята се, че барабанните спирачки са били първите, които са се появили в света - на теглени с конски колички и те са мигрирали към коли от вагони и отначало само към задната ос. Дълго време всички автомобили са били оборудвани само с барабанни спирачки, въпреки че дискът е патентован от англичанина Уилям Ланчестър през 1902 година. И през същата година французинът Луи Рено представи своя дизайн на спирачния механизъм - с кух барабан и полукръгли накладки, притиснати към вътрешната повърхност на барабана от цилиндър и пружини.

Интересното е, че дизайнът на Renault оцеля до ден днешен с почти никакви промени, с изключение на това, че сега може да има няколко цилиндъра и се появиха дистанционни пръчки, които осигуряват самостоятелно задвижване. Преди това блоковете трябваше да се провалят независимо, тази процедура беше позната на нашите дядовци.

Конструкция барабанных тормозов оказалась настолько хорошо продуманной, что они за прошедший век практически не изменились. Возможно, поэтому Renault не спешит отказываться от барабанов. Дизайнът на барабанните спирачки беше толкова добре обмислен, че те не са се променили много през миналия век. Може би затова Renault не бърза да изоставя барабаните. Дизайнът на барабанните спирачки беше толкова добре обмислен, че те не са се променили много през миналия век. Може би затова Renault не бърза да изоставя барабаните. Свързани материали Image В този случай ABS само боли - спирачките ви няма да работят!

Днес автомобилите с предни барабанни спирачки изглежда изобщо не са оставени. И те държат плътно на задната ос - все още могат да се видят на някои леки автомобили, предимно на така наречените държавни служители. Смята се, че барабанните спирачки са по-евтини от дисковите спирачки, но това е противоречиво твърдение.

Барабаните обаче имат няколко неоспорими предимства:

  1. Добра защита от замърсяване. Тъй като спирачните накладки, пружините, хидравличните цилиндри и разделителните пръти са скрити в барабана, мръсотията, снегът, ледът всъщност не влияят върху работата на механизма. Поради това барабанните спирачки се считат за по-подходящи при тежки условия.
  2. Впечатляващ ресурс. Спирачните накладки имат голяма работна повърхност, голяма и дебелината на работната част на барабана.
  3. Проста комбинация с механизма за ръчна спирачка.
Детали барабанного тормоза. Подробности за барабанната спирачка. Подробности за барабанната спирачка.

Недостатъци на барабанните спирачки:

  1. Значително тегло.
  2. Лошо охлаждане. В резултат - възможността за прегряване при силни товари.
  3. Лошо самопочистване. Ако вътре в барабана се образува влага и се образува лед, спирачният механизъм ще предотврати стартирането на машината. Ако зърна пясък попадне, ще се появи външен звук.
  4. Трудност при контрола на степента на износване. За да прецените живота на подложките, барабанът ще трябва да бъде изваден.
  5. Неравномерно износване на подложките. Предната част обикновено се износва по-бързо. Поради неправилна настройка или задръстване на механизма, част от блока също може да стане неизползваема по-бързо.
Дисковые тормоза. Износ колодок можно определить сразу - для этого не требуется ничего разбирать. Дискови спирачки. Износването на подложките може да се определи веднага - не е необходимо да разглобявате нищо. Дискови спирачки. Износването на подложките може да се определи веднага - не е необходимо да разглобявате нищо. Дискови спирачки Свързани материали Image Какво трябва да знаете при подмяна на спирачни накладки на автомобил: експертни съвети „Шофиране“

Дисковите спирачки на автомобилите се появиха, когато мощността на техните двигатели и скоростта започнаха да се увеличават осезаемо. Първият европейски автомобил с дискови спирачки на двете оси е спортът Jaguar C-Type от 1953 г. В САЩ пионерът от 1962 г. е Studebaker Avanti. Оттогава дисковете замениха барабаните (но изобщо не са ги заменили).

Предимства на дисковите спирачки

  1. Лек и компактен.
  2. Равномерно прилягане на подложките към дисковете и в резултат на това по-голяма ефективност.
  3. Отлични характеристики на охлаждане.
  4. Способност за самопочистване.
  5. Лесна за диагностициране, поддържане и замяна.
  6. Възможност за фина настройка.
  7. Възможността за използване на многобутални шублери, използването на перфорации, различни отвори за мръсотия и газ, прорези.
Детали дискового тормоза. Дискови спирачни части. Дискови спирачни части.

Недостатъци на дисковите спирачки

Свързани материали Image Как да се отървете от скърцане на спирачки?
  1. Излагане на всички видове замърсяване, корозия.
  2. Възможността за деформация, напукване, когато студена вода попадне на гореща работна повърхност.
  3. Значителна топлина по време на работа.
  4. Трудността при комбиниране с ръчната спирачка. Решава се например чрез използване на електрическа ръчна спирачка за включване / изключване.
  5. Тенденцията за замръзване на накладките към дискове на задния мост при използване на ръчната спирачка. И това е друга причина, поради която много леки автомобили имат (и все още имат) барабанни спирачки на задния мост с дискови спирачки отпред.

Логичният въпрос е: може ли да комбинира предимствата както на дисковите, така и на барабанните спирачки в един дизайн, като се освободи едновременно от техните недостатъци? Разбира се, инженерите се опитаха да направят това. Дисковите спирачки, поставени в барабани, са предлагани като допълнително оборудване от Chrysler през 1949-1954 г. Audi поставя хибридни спирачки на моделите V8 и 200 в края на 80-те и началото на 90-те. За характерния външен вид тези спирачки са получили прякора UFO (UFO) и са откровено мразени от феновете на марката заради сложността и твърде високата цена. Всъщност опитите за създаване на спирачни хибриди се провалиха, тъй като всички известни дизайни са по-склонни да комбинират недостатъците на този и този тип спирачни системи, отколкото предимствата.

Тормоза Audi типа UFO (НЛО). Audi спирачки тип НЛО (НЛО). Audi спирачки тип НЛО (НЛО).

Ако разбирате, при ежедневна употреба и нормални, „граждански“ режими на движение, барабанните спирачки на практика не отстъпват на дисковите спирачки, а комбинацията от барабанни спирачки на задния мост с дискови спирачки отпред е оптимална за семеен автомобил.

Дисковите спирачки са по-подходящи за мощни и бързи коли - поради по-голяма ефективност при максимални натоварвания. И разбира се, дисковите спирачки също изглеждат красиво в сравнение с неписаните барабани. Точно това е основната причина за многобройните искания да ги поставите на модната Arkana, а не изобщо експлоатационните характеристики: едни и същи спирачки на Dasters and Captures са подходящи за всички.

Диск или барабан: това са най-добрите спирачки!
  • За спирачките, както и за други компоненти на автомобила е необходимо да се внимава. Разполагаме с богат асортимент от продукти за грижа за спирачките от различни производители.