Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Автоматично

Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?

2024

Съдържание:

Видео: Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?

Видео: Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?
Видео: ПАША+МОСКВИЧ=ЛЮБОВЬ С ПЕРВОГО КЛАССА. МОСКВИЧ 407 1960 года и КРАТКАЯ ИСТОРИЯ. 2024, Март
Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?
Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?
Anonim
Image
Image

11 модификации на Волжския ГАЗ-21, които всъщност не бяха

Най-известната и най-почитана Волга - и наистина една от най-обичаните коли от съветската епоха - се качи на конвейера през 1956 година. ГАЗ 21 беше вторият след новия модел на Москвич 402 от времето на размразяването и един от символите на обновяването и растежа на индустриалния потенциал на страната.

По онова време Волга беше доста модерен и отчасти усъвършенстван автомобил. Но колко оригинална е неговата конструкция и дизайн? Това се спори и до днес. И все още е горещо и непримиримо.

Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком
Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком

Volga GAZ 21 - типичен автомобил за своето време: класическото разположение, предното окачване - независимо, пружина, задното - върху надлъжните пружини. Като аналози в GAZ бяха проучени (и след това сравнени с Волга в тестовете) преди всичко американските Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но по отношение на дизайна на каросерията от тези машини нямаше какво да се заеме. Американските модели са в рамка, а тялото на Волга е носител. Газовите вече имаха богат опит в създаването на подобни структури за Victory и ZIM. Структурно тялото на GAZ-M21 прилича повече на Moskvich 402, тъй като последното е проектирано и в Gorky. Volga GAZ 21 - типичен автомобил за своето време: класическото разположение, предното окачване - независимо, пружина, задното - върху надлъжните пружини. Като аналози в GAZ бяха проучени (и след това сравнени с Волга в тестовете) преди всичко американските Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но по отношение на дизайна на каросерията от тези машини нямаше какво да се заеме. Американските модели са в рамка, а тялото на Волга е носител. Газовите вече имаха богат опит в създаването на подобни структури за Victory и ZIM. Структурно тялото на GAZ-M21 прилича повече на Moskvich 402, тъй като последното е проектирано и в Gorky.

Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы
Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы

Прототипът GAZ-M21 от 1955 г. изглеждаше свеж и може би дори по-модерен от другите западни колеги. До известна степен Волга беше стилистично гравитирана към американския дизайн, но в онези години много много европейски фирми следваха този път. Прототипът GAZ-M21 от 1955 г. изглеждаше свеж и може би дори по-модерен от другите западни колеги. До известна степен Волга беше стилистично гравитирана към американския дизайн, но в онези години много много европейски фирми следваха този път.

Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет
Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет

Ford Mainline, който дебютира през 1952 г., е един от основните аналози на GAZ-M21. Но има много малко подобни характеристики в дизайна, като цяло те са общи за много американски и европейски автомобили от онези години. Ford Mainline, който дебютира през 1952 г., е един от основните аналози на GAZ-M21. Но има много малко подобни характеристики в дизайна, като цяло те са общи за много американски и европейски автомобили от онези години.

По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года
По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года

Според легендата маршал Жуков настоя за смяна на прототипа на радиаторната решетка. Кругляк със звезда направи Волга повече като Форд. Чуждестранните дилъри реагираха на съветския символ, разбира се, хладнокръвно. След няколко години решетката е променена, което я прави почти същата като при прототипа от 1955 г. Според легендата маршал Жуков настоя за смяна на прототипа на радиаторната решетка. Кругляк със звезда направи Волга повече като Форд. Чуждестранните дилъри реагираха на съветския символ, разбира се, хладнокръвно. След няколко години решетката е променена, което я прави почти същата като при прототипа от 1955 г.

На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека
На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека

На първия Волга стоеше двигател с долен клапан - вариант по темата на двигателя Victory. Основният от тях обаче беше изцяло нов алуминиев клапан (70–85 к.с. в зависимост от степента на сгъстяване), който нямаше преки аналози. Единствено по геометричните параметри на цилиндрите (92 × 92 мм) двигателят беше унифициран с G8 Gull 13 V8, а в основата на неговото устройство беше дизайна на Chrysler. Волжският мотор в модернизиран вид, но вече явно остарял, е живял на монтажната линия почти половин век. На първия Волга стоеше двигател с долен клапан - вариант по темата на двигателя Victory. Основният от тях обаче беше изцяло нов алуминиев клапан (70–85 к.с. в зависимост от степента на сгъстяване), който нямаше преки аналози. Единствено по геометричните параметри на цилиндрите (92 × 92 мм) двигателят беше унифициран с G8 Gull 13 V8, а в основата на неговото устройство беше дизайна на Chrysler. Волжският мотор в модернизиран вид, но вече явно остарял, е живял на монтажната линия почти половин век.

Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м
Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м

Предното независимо окачване на пружинно окачване на Волга е дизайн, типичен за своето време. Подобно на автомобилите, използвани в САЩ от средата на 30-те години. На първата Волга имаше лостови амортисьори, телескопични амортисьори се появиха през 1960 м. Предното независимо пружинно окачване на Волга е типична за времето си конструкция. Подобно на автомобилите, използвани в САЩ от средата на 30-те години. На първата Волга имаше лостови амортисьори, телескопични се появиха през 1960 m.

Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия
Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия

Много компании, включително Ford на американски модели, в средата на 50-те години на миналия век, запазвайки общата схема на пружинно окачване с телескопични амортисьори, преминаха от въртящи се към сферични лагери. На Волга, въртящите се и иглени лагери са изоставени едва в началото на XXI век. Много компании, включително Ford на американски модели, в средата на 50-те години на миналия век, запазвайки общата схема на пружинно окачване с телескопични амортисьори, преминаха от въртящи се към сферични лагери. На Волга, въртящите се и иглени лагери са изоставени едва в началото на XXI век.

ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13
ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13

GAZ-M21 е първият съветски лек автомобил със серийна автоматична трансмисия. Но само няколкостотин коли бяха оборудвани с такива. Нито подходяща култура на производство, нито подходящо масло, нито квалифицирано обслужване в страната просто нямаше. Някои от машините, които вече са произведени с автоматична машина, по-късно дори бяха инсталирани с обикновена механика. Машината пусна корен само на дребния правителствен Чайка ГАЗ 13. GAZ-M21 - първият съветски лек автомобил със серийна автоматична трансмисия. Но само няколкостотин коли бяха оборудвани с такива. Нито подходяща култура на производство, нито подходящо масло, нито квалифицирано обслужване в страната просто нямаше. Някои от машините, които вече са произведени с автоматична машина, по-късно дори бяха инсталирани с обикновена механика. Кулеметът се изкорени само на дребния правителствен Чайка ГАЗ 13.

В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач
В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач

В основата на автоматичната скоростна кутия Volga и Chaika е агрегатът на Ford, макар и забележимо преработен. Това многократно са казвали инженери на Горки - създателите на скоростната кутия. В основата на автоматичната скоростна кутия Volga и Chaika е агрегатът на Ford, макар и забележимо преработен. Това многократно са казвали инженери на Горки - създателите на скоростната кутия.

Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались
Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались

Салонът на Волга изглеждаше модерен, свеж и оригинален. Вярно е, че някои смели решения, тествани върху прототипи, бяха изоставени. Салонът на Волга изглеждаше модерен, свеж и оригинален. Вярно е, че някои смели решения, тествани върху прототипи, бяха изоставени.

В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный
В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный

В салона на Волга бяха използвани само някои от мотивите на Ford, предимно скоростомер и дори това беше забележимо ревизирано. В салона на Волга бяха използвани само някои от мотивите на Ford, предимно скоростомер и дори това беше забележимо ревизирано.

РУСКА РЕКА

Свързани материали

Image
Image

GAZ-M20: Ден на победата

Първият Volga GAZ-M21 е един от най-отличителните и оригинални съветски автомобили. Богатият опит на инженери и стилисти, натрупан по време на създаването на Victory и ZIM, вече се е отразил. GAZ 21 не копира нито един конкретен западен модел. Създателите на Волга само творчески използваха най-новите постижения на западните, предимно американските компании. Някои европейски дизайнери и конструктори действаха по подобен начин и тогава.

До средата на 60-те години Волга бързо остаря на фона на западните си колеги: никога не получи независимо задно окачване, по-мощен двигател и спирачка, автоматична или поне четиристепенна скоростна кутия. Нещо е въведено на GAZ 24 през 1968 г., но много от недостатъците не са отстранени. Но това е темата на отделен, дълъг разговор.

Защо написаха Volga GAZ-21: от Ford? Chrysler? Или Москвич-402?

  • Как се появи Москвич-402 - символ на размразяването, прочетете в тази публикация.
  • Историята на създаването на първия лек автомобил на СССР - автомобила НАМИ-1 - прочетете тук.
  • От какво е направена първата съветска лимузина ZIS-101, ще разберете тук.
  • От кой е написал прочутата „стотинка“, разберете тук.
  • Не без клониране и създаването на Москвич-2141.
  • Прочетете за това, чието копие беше легендарният Victory GAZ-M20, прочетете тук.
  • Запорожец ЗАЗ-965 също има чужди роднини.
  • Какви отвъдморски прототипи имаше лимузината GAZ-13 Chaika, припомнихме в тази публикация.

Препоръчано:

Нов

Как да почистите салон с четка за боядисване - прост съвет

За да внесете перфектна чистота във вътрешността на колата, без да оставяте прах на труднодостъпни места, помогнете на прахосмукачката с четка за боя, съветва читателят на статията на списанието под заглавието „Опитни съвети“

Прочетете Повече
Хайде, дишайте! - Мога ли да те напия?

За волана съм сигурен, че всички ние спазваме правилата и още повече, за да не заставаме зад волана след като пием. Но да бъдеш трезв и да бъдеш невинен не винаги са синоними на КАТ. Ето защо ще бъде по-добре да разберете сега, ако знаете какво да правите, когато инспектор с тръба се наклони към прозореца ви

Прочетете Повече
Отворете колата с магнит - проверете идеята

Всичко започна с паническо съобщение в мрежата за магнит, открит от собственик на кола на една от вратите на нейната кола. ZR разбра как да използва този магнит

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Лада или Лада?
    2024

    Колкото по-малко време остава до кръглата дата, толкова повече събития, свързани с „Шофиране“, се искат на страниците на годишнината. Потопени в подвързването на списанието, ние освежихме в паметта си нещо, което може би ще заинтересува читателите днес.

  • Опасен неутралитет
    2024

    Факт е, че камионите на БелАЗ работят в планински участъци, принадлежащи на този капиталист. И така, хроничните заболявания на белите дробове и горните дихателни пътища са обичайната диагноза на водача … Разбираемо е: вентилацията в огромна "

  • Случаят на защитниците на горите
    2024

    НЕ ИДЕТЕ ДЕЦА В ГОРАТА! Един от централните телевизионни канали подготвяше поредното автомобилно шоу. Редакторът Алексей К. реши да наеме кола на фона на природата: екипът на филма се насочи към природния парк Лосини Остров (той се намира в рамките на Москва).

  • На китайската Ривиера
    2024

    Всеки, който през 1963 г., когато огромното купе на Buick Riviera направи своя дебют в САЩ по това време, би се осмелил да предположи, че след по-малко от половин век автомобил със същата емблема и име ще стане китайски, няма да се вярва - се съмняваше в здравето си!

  • Уплътнение на дупката
    2024

    Продуктът ми хареса веднага: хубав, евтин и няма какво да се счупи. Но основното е полезно: в Русия има десетки милиони автомобили с карбуратор: те не карат добрите новини, тъй като миришат лошо. И "Ecotop" им дава увеличение на мощността, подобрена реакция на дросела, икономия на гориво при ниски скорости и - внимание!

  • Видео спор
    2024

    Това не е мобилен телефон, въпреки че е подобно: пред нас е видеорекордер DV-001 за 2900 рубли. Използването е просто: инсталирайте в колата и натиснете бутона за запис. В случай на противоречива пътна ситуация, допълнителен „видео аргумент“е на нашите услуги.

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Експедиция до Шанхай на Chevrolet Niva. Дневник онлайн. Към камъка Шаман
    2024

    Полетът на Аерофлот Шереметиево-Иркутск пристигна според графика в 8:45 местно време, което е пет часа пред столицата. В Москва вече е време за закуска и вече успяхме да стигнем от Иркутск до брега на езерото Байкал, до село Листвянка и да обядваме

  • Разследването води ZR: украса
    2024

    В Русия има две неприятности. Но дори и да тръгнете по добър път, тогава втората беда със сигурност ще изпревари

  • Skoda 422: прости истини
    2024

    Той не е пич и не е горд. Тази кола е символ на малко, но съвсем честно придобито богатство и тихи семейни радости

  • Смяна на кола? Попитайте цената
    2024

    Руснаците, които карат кола за нова, се сменят приблизително веднъж на всеки три до четири години, заяви резултатът от скорошно проучване президентът на руското Toyota Motor LLC Takeshi Isogaya. За сравнение: в самата Япония - веднъж на шест до седем години. Нека оценим вариантите

  • АВТОР: 240 000 годишно
    2024

    С разпадането на СССР отбранителната промишленост в Калининградска област бързо измря, а с нея и цялата икономика на анклава. Монтажното предприятие AUTOTOR, заедно с други подобни, се превърна в спасение за региона

  • Системи за паркиране: три на тротоара, без да се брои асистентът
    2024

    Паркингите са все по-близки и по-близки, видимостта в модерна кола е като в резервоар, а замяната на бронята се конкурира по цена с ремонта на двигателя. Добре е, че има електронни системи, които ви помагат да паркирате безопасно