Anonim

Онзи ден пресслужбата на АвтоВАЗ пусна видео, посветено на новата и според уверенията на работниците от завода, необичайна скоростна кутия за Lada XRAY Cross. Какво се казва в минифилма, бих искал да обсъдя. Но първо, ние ви предлагаме да разгледате:

Свързани материали Image CVT? Роботът? Fluid? DSG? Или е писалка?

Обичайните рекламни забележки, че всичко ще бъде по-добро, по-надеждно, по-удобно и т.н., ще бъдат игнорирани. Бяхме по-закачени от опита на AvtoVAZ да убеди зрителите, че тази скоростна кутия не е CVT в обичайния смисъл, а е един вид комбинация от технологии: CVT, механика и традиционна автоматична машина. Ние просто нямаме право да си затваряме очите за това. Наистина за Ixrey е предвидено обичайното, отдавна познато звено на компанията Jatco, което има обозначението JF015E, което също се нарича CVT7.

Автомобилите Nissan Juke, Qashqai, Tiida, Sentra, Renault Kaptur и Fluence също са оборудвани със смесица от вариатор, механика и автомати? В крайна сметка върху тях е инсталиран един и същ JF015E блок. Но по някаква причина нито един мениджър на Renault-Nissan никога не е наричал това устройство друго освен CVT. Нека се оправим.

Характеристики на дизайна Свързани материали Image Колан за дълголетие: колко болни са вариантите на Jatco и как да ги лекувате

Като начало наистина има конвертор на въртящ момент. Само всички съвременни вариатори го имат и всъщност служи като съединител, което ви позволява да спрете колата, докато селекторът на предавките остава в режим на задвижване. В същото време моделът JF015E е малко по-различен от другите CVT от Jatco.

При Jatco JF011E, който беше инсталиран например на Nissan X-Trail, преобразувателят на въртящия момент предава въртене към планетарния механизъм, което осигурява възможност за движение напред и назад. Освен това въртящият момент достига до двойка плъзгащи се шайби, свързани чрез гъвкав стоманен колан. Това е устройство, което променя скоростта на предавка между задвижващия и задвижваните валове. От последното е основната двойка. По-нататък само диференциал, задвижвания и колела. А при JF015E планетарната предавка осигурява не само предавка за заден ход, но и две скорости на предавката в предавка напред.

JF015E. Хорошо видны очень маленькие конусы и двухступенчатая планетарная передача на вторичном валу. JF015E. Ясно се виждат много малки конуси и двустепенна планетарна предавка на вторичния вал. JF015E. Ясно се виждат много малки конуси и двустепенна планетарна предавка на вторичния вал.

Преобразувателят на въртящия момент веднага води задвижващата ролка на вариатора, а задвижваният е свързан към планетарна предавка, която осигурява задна предавка и две стъпки за движение напред. Тази схема позволи значително да намали размера на конусите и съответно общите размери на вариатора.

Новая компоновка позволила уменьшить габариты вариатора. Новото оформление е намалило размера на вариатора. Новото оформление е намалило размера на вариатора.

Едно предавателно отношение се реализира при ниски скорости на автомобила и високи скорости на двигателя. Друг режим е високата скорост на машината и ниската скорост на двигателя. Тези два режима могат да се пресичат при средни съотношения на скоростта и скоростта на двигателя. Изборът се извършва от електронния блок и чрез подаване на течност под налягане включва един или друг пакет фрикционни съединители. Системата ASC избира най-доброто предавателно отношение по време на шофиране, по време на ускорение и спиране. Всичко това позволи леко да намали средния разход на гориво, особено при шофиране из града.

Диапазоны включения ступеней пересекаются, а вместе могут обеспечить агрегату в целом беспрецедентно большой диапазон изменения передаточных отношений, равный 7, 3. У того же JF011E этот диапазон передаточных отношений равен 6, 09. И уж совсем маленький диапазон 4, 1 дает гидромеханический 4-ступенчатый автомат Jatco JF 414E, которым комплектуют ряд моделей АВТОВАЗа. Обхватът на включване на стъпките се пресича и заедно те могат да осигурят на устройството като цяло безпрецедентно голям диапазон от предавки, равен на 7.3. Същият JF011E има този диапазон на предавки 6.09. И много малък диапазон от 4.1 е осигурен от хидромеханичния 4-степенен автоматичен Jatco JF 414E, който е оборудван с редица модели AvtoVAZ. Обхватът на включване на стъпките се пресича и заедно те могат да осигурят на устройството като цяло безпрецедентно голям диапазон от предавки, равен на 7.3. Същият JF011E има този диапазон на предавки 6.09. И много малък диапазон от 4.1 е осигурен от хидромеханичния 4-степенен автоматичен Jatco JF 414E, който е оборудван с редица модели AvtoVAZ.

Обобщавайки, можем да кажем, че вариаторът JF015E е модерен, доста компактен и ефективен модул. Въпреки това, всяка сложност на дизайна, като правило, води до намаляване на надеждността и издръжливостта. И така, какво всъщност е надеждността?

Работен опит Свързани материали Image CVT: цялата истина за тяхната (не) надеждност

Досега всичко изглеждаше като похвална ода на нова обещаваща единица. Но не забравяйте - единицата не е нова! Практиката за използването му на редица автомобили от алианса на Renault-Nissan показа, че не всичко е добре с издръжливостта. Средно, JF015E CVT рядко работи повече от 100 000 км, а в някои случаи проблемите могат да започнат с „детски” пробег от 20 000–35 000 км.

Много части на вариатора се износват много по-бързо, отколкото в други версии на този агрегат без двустепенна скоростна кутия. Коланът, поради по-малкия размер на шайбите, се огъва над по-малък радиус и по-бързо износва работните повърхности на шайбите и страничните контактни повърхности на плочите. Има бързо износване на лагери, върху които се въртят конусите. И дори лагерните седалки понякога се счупват. Всички тези процеси произвеждат изобилие от бръснене (износващи се продукти), които започват да преминават през хидравличната система. Поради износването на продуктите клапанът за понижаване на налягането на помпата, който създава налягане в хидравличната система, виси. Налягането на маслото все повече "оставя" допустимите стойности и това нарушава настройката на целия агрегат, напълно контролиран от хидравликата. Носете продукти, запушвайки соленоидите на тялото на клапана.

Гидроблок JF015E по конструкции схож с аналогичными устройствами других вариаторов. Корпусът на клапана JF015E е подобен по дизайн на подобни устройства на други вариатори. Корпусът на клапана JF015E е подобен по дизайн на подобни устройства на други вариатори.

Елементите, свързващи „половинките“ на макарата, се износват доста бързо. Често страдат компонентите на планетарното зъбно колело, което практически не се среща при други CVT. На превозни средства с този вариант не монтирайте охладител за течности. А прегряването му може да влоши ситуацията.

Ремонтът на този вариатор е сложен - дори независимите сервизи рядко предприемат работа. Често единственият изход, ако гаранцията за автомобила вече приключи, е закупуването на нов CVT.

На переднем плане блок планетарной передачи и конусы с ремнем вариатора JF015E. На преден план е планетарен редуктор и конуси с вариращ колан JF015E. На преден план е планетарен редуктор и конуси с вариращ колан JF015E.