Anonim
Бокс бунт - изпратете още!

Бронираните каруци се появяват в руската армия още през 1900 г., по време на въстанието на Йехетуан (местни бунтовнически организации. Техните членове се наричат ​​в Туан ("отряди") и Куан ("юмруци") в Китай. Тогава руснаците, кацнали в оживения Тианджин, се нуждаят от средства, за да контрол над железопътната линия, за това те заловиха влака и засилиха вагоните му - така нареченият влак беше взривен.

Свързани материали Image 9 най-добри танка на 20-ти век

Бягайки около ерзаца, военните бяха доволни - до Петербург бяха изпратени доклади с молба да „изпратят същото, но фабрично направено. Още по-добре, няколко. В столицата идеята беше одобрена и след време изпратиха бързо създадени комплекти за резервиране на влакове. Но те закъсняха - войната вече приключи.

Следващата стъпка беше Първата световна война - и тук домашната „бронирана влакова сграда“ се разгърна широко. Вярно, че времето и мястото не бяха най-добрите - позиционният фронт на Великата война беше лошо подходящ за използването на такова оръжие. Врагът имаше много сериозна мрежа от укрепления и наблюдателни пунктове, както и артилерия, готова за битка и предварително изстрел.

Бронираният влак беше преди всичко маневрено оръжие, а в позиционна война стойността му беше малка. Освен това зависеше от железопътни коловози. За да ги прекъсне и закара влака в капан за врага, нямаше проблем с концентрацията на артилерията по време на Първата световна война.

Въпреки това, бронираните влакове са построени достатъчно, за да могат активно да се използват в следващата война. И, вдъхновени от резултатите от тази употреба, изграждайте все повече и повече.

Гражданска война - Триумфът на бронираните влакове

Първата световна война плавно се влива в гражданска. Условията се промениха драстично - армията бе масово демобилизирана по подреден начин. Нивото на производството е спаднало. Страната бе пометена от хаос - центърът кипеше, покрайнините пламтяха. Да се ​​намери някъде някъде, дори отдалеч да прилича на армия, беше трудно - в началото войната се водеше, всъщност, от отделни части, особено от червените. Нещо повече, нивото на контрол на тези единици и тяхната устойчивост често оставят много да се желае.

Свързани материали Image 5 най-провалени танкове на XX век

Това рязко повиши стойността на бронираните влакове. При липсата на непоклатима фронтова линия в страна, славна на огромни разстояния, те често се оказваха оръжия, решаващи хода на битката. За щастие те биха могли да действат на лошо организирани вражески части с един поглед. А наситеността на артилерията в цивилното беше ниска и беше трудно да се бори с бронирани влакове, дори когато пехотата се държеше здраво.

Понякога се стигаше до онова, което изглеждаше невероятно - например психическа атака на брониран влак. Това се случи на 1 юли 1919 г. край Белгород. Белият брониран влак „Офицер“ беше в затруднено положение - срещу него имаше два червени бронирани влака. Боеприпасите свършиха и командирът на „Офицера“ даде заповед да се оттегли. Но тук добре изстрелян вражески снаряд проби пътеки и бронираният влак беше в капан.

Имаше няколко варианта - плен, бягство или смърт. Но вместо това бронираният влак се насочи към противника. Виждайки това, червените избледняха - очевидно решиха, че тъй като бялото се държи толкова нагло, това означава, че той има коз в ръкава. И те заминаха, далеч от греха. Това направи възможно екипажът на „Офицер“ да поправи платното и да се скрие, преди да е станало твърде късно.

Бронепоезд «Хунхуз» в Киеве, 1915 год (dsnews.ua) Брониран влак Hunhuz в Киев, 1915 г. (dsnews.ua) Брониран влак Hunghuz в Киев, 1915 г. (dsnews.ua)

Бронираните влакове, както и много други неща, често променят собствениците си в граждански. Най-известният пример е Орлик. Като започнал, като обикновен брониран влак от серията Хунхуз, той открил началото на цивилен в едно от депата в Киев. Там той попадна в ръцете на Централния съвет, след което придоби индикативното име „Слава на Украйна“. След това заминава за Скоропадски и Петлюра, но през януари 1918 г. е пленен от червените.

Доста успешно се сражаваха върху него, докато не отидоха в Симбирск, където се опитаха да потушат бунта на Чехословашкия легион. Не се получи много добре - включително за брониран влак, който отдавна промени името си на „Свобода или смърт“. Той бил „трофей“ от чехословаците, които присвоили на влака ново име - „Орлик“.

Бронепоезд «Орлик» ощетинился пулеметами (strangernn.dreamwidth.org) Брониран влак Orlik настръхнал с картечници (strangernn.dreamwidth.org) Брониран влак Orlik настръхнал с картечници (strangernn.dreamwidth.org)

До септември 1920 г. чехословашкият легион напусна Русия през пристанището на Владивосток. Известно време влакът беше в баланса на Далекоизточната република, но след преврата през май 1921 г. премина в бяло. Онези все още „пламнаха“ известно време, но в крайна сметка бяха победени и евакуирани от страната. Съставът, за да не отиде на червено, беше закаран до Манджурия. Какво се е случило с него по-нататък е трудно да се каже, но японците, които нахлуха в региона десет години по-късно, можеха да го заловят.

Втората световна война - битката за оцеляване Свързани материали Image Основното оръжие на Victory: 7 най-добри превозни средства

Партията, спечелила Гражданската война, си спомни предимствата на бронираните влакове и активно инвестира в тяхното развитие. Средствата, разбира се, не бяха сравними с тези, които се изсипваха в авиацията или танкостроенето. Но до началото на Втората световна война бронираните влакове на Червената армия са най-добрите в света. Същите германци, например, с бронираните влакове значително изоставаха, защото си спомниха за Първата световна война, а не за гражданската - и там бронираните влакове се показаха „не много“. По-късно, когато партизанското движение се засили, германците ще трябва да „настигнат“ и да построят своите бронирани влакове.

И през юни 1941 г. станаха ясни две неща. Първо, ефективността на бронираните влакове не би могла да се сравни с тази в годините на гражданското - това обаче никой не очакваше. Второ, той се оказа забележимо по-голям, отколкото в същата Първа световна война.

Советский бронепоезд у станции Люблино, январь 1942 года (waralbum.ru) Съветски брониран влак на гара Люблино, януари 1942 г. (waralbum.ru) Съветски брониран влак на гарата Люблино, януари 1942 г. (waralbum.ru) Зенитное орудие бронепоезда «Железняков», Крым, весна 1942 года (waralbum.ru) Противовъздушен пистолет на бронирания влак "Железняков", Крим, пролетта на 1942 г. (waralbum.ru) Пролетен самолет на бронирания влак "Железняков", Крим, пролетта на 1942 г. (waralbum.ru)

Войната става маневрена и през 1941 г. Червената армия отстъпва. А брониран влак в условията на Втората световна война работи най-добре в отстъпление. Може да помогне в настъплението, но обикновено изходящата страна разрушава пътя за себе си. И така мобилната бронирана платформа винаги беше добре дошла. Бронираните влакове бяха обхванати от отстъпващите части, след което самите те бързо заминаха в последния момент. И така, или докато самата Червена армия не премине в настъпление, или бронираният влак бъде унищожен от артилерия или въздушен набег. Въпреки че последното не се случваше толкова често, колкото можеше в трудната първа половина на войната. През цялата Велика отечествена война са изгубени 90 от 244 бронирани влака - тоест забележимо по-малко от половината.

Чеченската война - върнете се в началото

Въпреки настъпването на атомната ера, руските бронирани влакове се завърнаха. Последната им (към момента на писане) статия беше войната в Чечения. Още в началото възникна въпросът за засади и набези - противникът действаше в сравнително малки единици. Той използва знанията за района, внезапно нападна, отстъпи.

Най-уязвимите цели за атаки бяха комуникационните линии - минимум на сигурността и максимум възможности за грабеж в случай на успешна атака. Тоест в много отношения едни и същи железници. Руснаците си спомниха за богатия опит и започнаха да правят бронирани влакове от това, което беше.

Бронепоезд федеральных сил в Чечне (topwar.ru) Брониран влак на федералните сили в Чечения (topwar.ru) Брониран влак на федералните сили в Чечения (topwar.ru) Бронепоезд «Байкал», 2010-е годы Брониран влак "Байкал", 2010 г. Брониран влак "Байкал", 2010г