Anonim
Image Horch 830 BL: Императорски дух

Не мога дори да повярвам, че това се е случило, а ние с Хорч се срещнахме на живо!

Преди много години видях такава кола на снимката и почти едновременно - в съветската поредица за скаути „Щит и меч“, където Horch 853 играеше видна поддържаща роля. Оттогава смятах тази кола ако не за най-красивата в света, то със сигурност една от най-добрите. Да, и сега мисля за същото. Но зад волана на известния 853-и беше за първи път.

Форс вектор Image Image

Изненадващо всичко се оказа не толкова сложно, колкото си мислех, с някакво трепет да седна на просторен, мек, властен стол. Хорч и аз започнахме предпазливо, с шепот. Огромен двигател - там отпред, зад шикозно дървено табло - гърми уверено, но не силно. Усещане за подчинение и, парадоксално, дори някаква лекота на колата идва много бързо. Но той е гигант! И във всеки смисъл, включително гигантът на немското инженерство и дизайн.

Horch 853 е комбинация от невероятни технически решения. Рамка на тялото - бук, обшит в стомана; широките стъпала са дървени и просто тапицирани с гума, но дългите „крила“ на качулката са алуминиеви!

И така, с повече от пет метра дължина и под два тона и половина маса, междуосието е почти три и половина метра! А колата ускорява лесно и охотно. Дори ако погрешно включите трета предавка вместо първата. Което в началото, аз се покая, направих. Тягата на вградения 5-литров двигател е такава, че приплъзването е почти незабележимо. Скоростите се сменят лесно и съвсем ясно. И Хорч се забавя доста добре. В крайна сметка той има не само хидравлични спирачки, но и вакуум усилвател. Това е в средата на 30-те години!

В этом автомобиле нет места суррогатам. Дерево - деревянное, металл - металлический, кожа - кожаная. Крыша крепится к рамке ветрового стекла тремя мощными замками. В тази кола няма място за сурогати. Дърво - дърво, метал - метал, кожа - кожа. Покривът е прикрепен към рамката на предното стъкло с три мощни ключалки. В тази кола няма място за сурогати. Дърво - дърво, метал - метал, кожа - кожа. Покривът е прикрепен към рамката на предното стъкло с три мощни ключалки.
Огромный спидометр - посередине, а справа, конечно же, часы. Огромен скоростомер е в средата, а вдясно, разбира се, е часовник. Огромен скоростомер е в средата, а вдясно, разбира се, е часовник.
Четвертая передача - повышающая, на рычаге обозначена буквой S. Четвъртата предавка е нагоре, на лоста се обозначава с буквата S. Четвъртата предавка е нагоре, на лоста е обозначена с буквата S.
Красивая и емкая пепельница - непременный атрибут классного автомобиля тех лет. Красив и просторен пепелник е незаменим атрибут на готина кола от онези години. Красив и просторен пепелник е незаменим атрибут на готина кола от онези години.
Свързани материали Image Много рядък Мерцедес W142 - пенсионер с конвертируем пенсионер

Воланът беше по-лесен, отколкото очаквах: маневрирането дори при ниски скорости е лесно. Основното е, че трябва да има достатъчно място за огромен кабриолет с гигантски радиус на завъртане! Когато закачате дълга качулка на тясна улица, под която се чува монументален петлитров двигател, съпоставим по размер с хладилник, поставен отстрани, не забравяйте, че все още има много, много скъпи, шикозни коли. И ако покривът е повдигнат, към това се добавя и неприлична от видимостта на съвременните стандарти. Което, разбира се, предизвиква специално внимание. Така че изобщо не искам да вдигам покрива

Въпреки тези характеристики, автомобилът, макар и оскъден по днешните стандарти на мощността - само 100 к.с., тихо започва да провокира по-дръзко завиване. Но това е точно това, което не бива да правите. Хорч 853, въпреки че по времето на младостта си той официално беше наречен спортен кабриолет, строго погледнато, не беше така. По-скоро спортни и представителни.

Сто двадцать на прямой - может быть. Но стóит на Хорьхе войти в поворот быстрее обычного, как он начинает сильно крениться. Сто и двадесет в права линия - може би. Но щом Хорч влезе в завоя по-бързо от обикновено, той започва да се търкаля силно. Сто и двадесет в права линия - може би. Но щом Хорч влезе в завоя по-бързо от обикновено, той започва да се търкаля силно. Немецкая хитрость - зеркало, совмещенное с дополнительной фарой. Немски трик - огледало, комбинирано с допълнителна фара. Немски трик - огледало, комбинирано с допълнителна фара.

Както беше с Юлиян Семенов: „Подсиленият мотор„ порове “гръмна гладко и мощно. Стрелката на скоростомера се приближи до маркировката „120“. “ Не знам какъв тип Horch е имал предвид авторът на романа „Седемнайсет пролетни мигове“ (във филма Стърлиц, както знаете, се задоволяваше с много по-масивен и сравнително евтин Mercedes W143), но винаги исках да мисля, че е такъв - 853-ти. Що се отнася до „сто и двайсет“, тогава на линия - може би. Но щом Хорч влезе в завоя малко по-бързо от обикновено, той започва да пети силно върху независимо окачване, предназначено основно за комфорт. Гледа се от шофьорската седалка, а отвън не е много солидна. Шофирането на такава кола е просто неприлично.

Между другото, този Horch има важно и много приятно свойство: собственикът на скъп, луксозен кабриолет с две врати, за разлика от собственика на лимузина, изглеждаше хармонично не само на мекия заден „диван“, но и зад волана - без риск да изглежда като наемен шофьор със себе си. Разбира се, Horch 853 беше предназначен повече за тези, които сами ще шофират. Но както в Германия, така и в следвоенния СССР, където много от тези автомобили се сдобиха, мястото на техните собственици често оставаше отзад, ползата от пространството там е достатъчно за всеки пътник, а вратата е толкова дълга, че при кацане и слизане тя ви позволява да поддържате солидност - дори да се сгънете обратно облегалките на предните седалки не са задължителни.

Horch 853 Horch 853 Horch 853 ОСНОВЕН КАЛИБЪР

Моделът Horch 853 е лансиран през 1935г. Колата е била оборудвана с 5-литров вграден осемцилиндров двигател с мощност 100 к.с. и 4-степенна скоростна кутия (опция с четвърти овърдрайв).

През 1937 г. мощността е повишена до 120 к.с. и започна да пуска леко модифицирана версия на 853A (по-специално overdrive стана основата). В допълнение към стандартните кабриолети бяха направени няколко роудстъра на модела Horch 855. Автомобилите с изработени по поръчка единични каросерии бяха още по-редки. Пускането на модела 853 продължава до 1939 г., като общо са направени около хиляда копия.

Грешки на младостта

Сега Horch 853 с право се счита за култ и легенда. Но преди осем десетилетия кариерата му започна изобщо не гладко.

Първият изложбен модел на кабриолет Horch 853 (първоначално наричан 850 Sport Cabriolet) с номер на шаси 853/001 е завършен само няколко дни преди откриването на автомобилното изложение в Берлин на 11 февруари 1935 г. В същото време вторият автомобил все още се тества и дори е повреден на магистрала Нюрбургринг.

На каждое колесо - отдельный встроенный гидравлический домкрат. Всяко колело има отделен вграден хидравличен крик. Всяко колело има отделен вграден хидравличен крик. Под алюминиевым капотом - огромная рядная «восьмерка». Под алуминиевия капак - огромна вградена "осмица". Под алуминиевия капак - огромна вградена "осмица". Свързани материали Image Ретротест на прочутата коза GAZ-69: Анискин и Мухтар я караха

Horch 853 стана звездата на автокъщата. Заможните клиенти с ентусиазъм приеха огромния, но елегантен, величествен, но елегантен, мощен и бърз, удобен кабриолет. И скоро … разочарован. Вибрациите се появиха в предното окачване на новите автомобили, поведението на Horch при завоите беше много несигурно и гумите бързо се износваха. Заводът дори трябваше да спре сглобяването на флагмански кабриолети и според настоящата терминология да си припомни вече продадени автомобили, за да ги финализира за своя сметка.

Но всичко това не се отрази на репутацията на модела! Производството е възобновено още през 1936 г. и търсенето отново е голямо. Но за 14 900 райхмарки през 1937 г. можете да купите, да речем, три много прилични седана на Mercedes-Benz 170 V, шест кадета на Opel или … един кабриолет Horch 853.

НА ПЛЕНЕР И НА ПОЖАР

В допълнение към стандартните фабрични кабриолети и роудъри, имаше единични модели автомобили с редки тела на работа на известни немски ателиета.

Для основного пилота команды Auto Union Бернда Роземайера на шасси модели 853 построили купе с неофициальным именем Manuela - в единственном экземп­ляре. Несколько лет назад появилась реплика этого автомобиля. За основния пилот на екипа на Auto Union Бернд Розмаер, купе с неофициалното име на Мануела е построено върху шасито на модела 853 - в едно копие. Преди няколко години се появи реплика на тази кола. За основния пилот на екипа на Auto Union Бернд Розмаер, купе с неофициалното име на Мануела е построено върху шасито на модела 853 - в едно копие. Преди няколко години се появи реплика на тази кола.
На основе опытного образца с шасси номер 002, разбитого в 1935 м на испытаниях, построили пожарный автомобиль, который многие годы служил на территории завода и сохранился до наших дней. Въз основа на прототипа с шаси номер 002, счупен през 1935 м по време на тестовете, е построена пожарна кола, която дълги години служи на територията на завода и оцелява до днес. Въз основа на прототипа с шаси номер 002, счупен през 1935 м по време на тестовете, е построена пожарна кола, която дълги години служи на територията на завода и оцелява до днес.
Очень редкий заказной родстер работы ателье Erdmann & Rossi 1939 года. Таких машин, по сохранившимся данным, сделали всего пять, одну - для Геринга. Много рядък роудстър по поръчка от студиото на Erdmann & Rossi от 1939 г. Според оцелелите данни са направени само пет такива машини, една за Гьоринг. Много рядък роудстър по поръчка от студиото на Erdmann & Rossi от 1939 г. Според оцелелите данни са направени само пет такива машини, една за Гьоринг.
Абсолютна монархия Свързани материали Image Packard Super Eight 1939: не можете да се страхувате от отношения с този извънземен!

Флагманът на Horch и на всемогъщия концерн Auto Union през онези години, в който се включват и Audi, DKW и Wanderer, се превръща в култов автомобил в родината през 30-те години на миналия век. През 1937 г., когато 5-литровият двигател е увеличен до 120 к.с., компанията помпозно отбелязва пускането на 25-хилядния автомобил Horch с осемцилиндров двигател. Според този показател растението заема първото място в Европа по това време. В центъра на императорските великолепни тържества по този повод (подобни събития в Райха бяха особено обичани и организирани с наслада) беше кабриолетът модел 853.

Собствениците на автомобили станаха не само богати, но и известни. Такъв Хорч беше например пилотът на фабричния екип Auto Union италианец Ахил Варзи. А за лидера на състезателния отбор и фаворита на немската общественост Бернд Розмайер направи специален автомобил с купе купе в едно копие. В края на 30-те години почетният директор на завода, самият Август Хорч, основателят на компанията, преживял веднъж период на трудни отношения с нея, преминава в кабриолет Horch 853, но дотогава е член на надзорния съвет на Auto Union.

В передней стойке - флажок указателей поворотов. В предния стълб - мигач. В предния стълб - мигач. Horch 853 предоставлял полноценный комфорт и для задних пассажиров. Horch 853 осигури пълен комфорт за пътниците отзад. Horch 853 осигури пълен комфорт за пътниците отзад.

Вероятно, нито една трофейна кола от тези, които влязоха в СССР, не е обрасла с толкова митове, колкото Horch 853. Защо не са разказвали и не са писали за това! Почти всяка втора кола задължително е принадлежала на някой от върха на Третия райх (Гьоринг е бил особено щастлив), в крайни случаи, на известен съветски маршал. След войната съветските маршали и генерали в Хорч наистина пътуват, но не за дълго - те скоро се преместват в домашни коли. Филмовите кадри са запазени: Академик Алексей Шусев, известен архитект, идва на един от следвоенните московски строителни проекти на задната "диван" на Horch 853.

По современным меркам багажник невелик, и при необходимости дополнительный багаж крепили на кронштейнах. По съвременни стандарти багажникът е малък, а ако е необходимо, допълнителен багаж е бил монтиран на скоби. По съвременни стандарти багажникът е малък, а ако е необходимо, допълнителен багаж е бил монтиран на скоби. Image

Що се отнася до върха на Третия райх, официалните, церемониални автомобили на фашистка Германия бяха мерцедеси. Въпреки това, високи военни лидери също пътували понякога до Хорхи и сред тях, съдейки по оцелелите снимки, Гьоринг. Той, страстен любител на лукса, притежаваше няколко ексклузивни автомобила, включително Horch 853, но със специална, изработена по поръчка каросерия от студиото на Erdmann & Rossi. Бяха направени само пет такива машини, първата - специално за Reichsmarschall.

Но в крайна сметка всички тези истории, правдоподобни или напълно митични, са просто пяна! Хорч 853, шедьовър от 30-те години, е красив без тях. И ако в автомобилния свят имаше титлата абсолютен монарх, вероятно ще си струва да се присъедини към този автомобил.

Поне той е един от основните претенденти.

POP, КОЙТО АВГУСТ Август Хорьх Август Хорч Август Хорч

Август Хорч (1868–1951) - инженер по образование, работи в леярни и корабостроителни предприятия, след това в Карл Бенц. През 1900 г. той основава собствена автомобилна компания в Цвикау. През 1909 г., поради разногласия с основните акционери, той е принуден да го напусне. Скоро там, в Цвикау, се появи нова компания - Audi, друго потомство на Август Хорч (audi е латинският еквивалент на немския глагол hören, на руски - „слушай, слушай“; немски хорх! - уау!).