Anonim
Image Западът ни е на три години: боя, батерия, Lada Connect

Повече от веднъж ми се налагаше да чета и слушам упреци: защо не завихме по-интензивно бягането по Запад?

Този модел и сега, три години и половина след стартирането на поредицата, не губи актуалност и представлява голям интерес.

Но ето проблемът: все още няма условия за големи писти. Няколко ваканции годишно добавят пробег, но не в световен мащаб. И дори да не бях сменял мотора за лятото, редакционната Веста все още нямаше да ме удари на одометъра. Следователно, докато Веста е преминал само пет TO.

Лада Веста из парка «За рулем» Лада Веста от парк "Шофиране" Лада Веста от парк "Шофиране"

Самообслужване

Тъй като тригодишният гаранционен срок приключи, не видяхме причина да преплащаме дилъра за работа, ако разполагаме със собствен технически център в Тушино. А консумативите, купени в обикновен магазин за части, изсветлиха джоб до минимум. Канистрата със "синтетика" Lada Ultra 5W40 (1187 рубли), масло (193 рубли), въздух (255 рубли) и въглищна кабина (334 рубли) филтри - това е целият комплект. Общо - по-малко от 2000 рубли за всичко. Официален дилър на TO-5 би струвал около 7 000 рубли.

Практически сразу после покупки на Весту поставили амортизаторы капота и багажника. Первые здравствуют, вторые сдались через одну зиму. А минувшей зимой они начали еще и отвратительно скрипеть. Снял и выбросил без сожалений. Почти веднага след покупката Vesta е снабдена с амортисьори за качулка и багажник. Първият на живо, вторият се предаде след една зима. И миналата зима те също започнаха да скърцат отвратително. Той свали и се хвърли без съжаление. Почти веднага след покупката Vesta е снабдена с амортисьори за качулка и багажник. Първият на живо, вторият се предаде след една зима. И миналата зима те също започнаха да скърцат отвратително. Той свали и се хвърли без съжаление. Свързани материали Image Смяната на стойките на стабилизатора на Lada Vesta - видео инструкция ZR Picky проверка не разкри нуждата от други инвестиции. Окачването, въпреки че е загубило предишната си еластичност, се държи перфектно. Без излишни удари и дори тези, които обичат да скърцат дъвка в предното окачване, се успокоиха. Стабилизатор сменихме преди около 30 000 км. Новият комплект все още мълчи.

Май и началото на юни в Москва бяха необичайно горещи. Време е да проверите климатика. Той изобщо не губи силата си, охлажда интериора, както го направи преди три години - почти моментално. Досега не сме измивали радиаторите на Запад. И ако съдим по стрелката на температурата на антифриза, това все още не се изисква. На редакционната машина е инсталирано табло със стар фърмуер, в което стрелката се опитва да показва реалната температура, а не средните 90 градуса. Така че: извън обичайната линия (по око - около 95–97 градуса), тя не попада в задръствания.

Ветровое стекло затерлось и сильно побито камешками. Но датчик дождя работает отменно, даже когда жизнь ему дополнительно усложняют изношенные щетки стеклоочистителя. Предното стъкло се избърсва и лошо бие от камъчета. Но сензорът за дъжд работи перфектно, дори когато животът на него се усложнява допълнително от износени чистачки на чистачките. Предното стъкло се избърсва и лошо бие от камъчета. Но сензорът за дъжд работи перфектно, дори когато животът на него се усложнява допълнително от износени чистачки на чистачките.

тапицерия

Похвалявам тапицерията. Веста е бюджетен автомобил и 78 000 км може да се нарече сериозен пробег. „Кожените“ салони на други не най-евтините чужди автомобили изглеждат потискащо за подобно бягане. Lada има същия ред с плата! На възглавницата на шофьорската седалка тя практически не се изпъваше (например за Алмера снимката беше по-лоша). Централният подлакътник, на който постоянно разчитам, не носи следи от работа.

И облицовката не се замърсява лесно. Имам три кучета и въпреки че ги карам на задната седалка в специален хамак, страните на дивана и картите на вратите не могат да бъдат напълно покрити. Така че по тях няма петна. И трите години и половина се справих без средство за отстраняване на петна, оперирах с обикновена прахосмукачка.

На водительском сиденье ткань практически не вытянулась. Для бюджетника с таким пробегом и водителем весом за 90 кг, считаю, хороший показатель. На шофьорската седалка тъканта почти не се опъва. За държавен служител с такъв пробег и шофьор с тегло 90 кг мисля, че е добър показател. На шофьорската седалка тъканта почти не се опъва. За държавен служител с такъв пробег и шофьор с тегло 90 кг мисля, че е добър показател. Ткань салона у Весты симпатичная и немаркая. Края сиденья, не прикрытого собачьей накидкой, химчистки не требуют. Даже те, которые светло-серого цвета. Интериорната материя на Vesta е хубава и не бележи. Краищата на седалката, които не са покрити с наметало за куче, не изискват химическо чистене. Дори и тези, които са със светлосив цвят. Интериорната материя на Vesta е хубава и не бележи. Краищата на седалката, които не са покрити с наметало за куче, не изискват химическо чистене. Дори и тези, които са със светлосив цвят.

Кога да промените колана?

Свързани материали Image Помпа с бавно действие: за какво мълчат във VAZ. При редакцията на Lada Grants помпата се задръсти на пробег от 90 000 км, което доведе до рязане на зъби на зъбния ремък и клапана, срещаща се с буталата. Беше скъсан нов колан, който не измина дори 10 000 км. Миналата пролет същото нещастие изпревари официалния Datsun mi-DO и по „детския” пробег от 67 000 км като цяло: коланът не достигна крайния срок за 75 000 км планирана подмяна! И на двата автомобила имаше осем клапанови двигатели с мощност 87 к.с.

На запад агрегатът е друг, 16-клапан. Но компонентите за него са от същите доставчици. А бягането вече ви кара да мислите за промяната на променливия пояс, без да чакате катастрофални последици. Това ще бъде личният ми автомобил, така и бих. Въпреки това тестовете за експлоатационен живот на „Шофиране“ предполагат стриктно спазване на режима за поддръжка, предписан от централата. А в сервизната книга на Веста за задължителната подмяна на времето не е дума. Само резерви относно наблюдението на състоянието на всеки MOT. Така че, ние ще следваме, но известно време ще изчакаме известно време. Въпреки че опитът на Грантс и Датсун е досаден. Освен това и двата автомобила не стояха на редакционния праг, а в областите Тула и Владимир.

Червеният седан продължава да навива километри. Поради отказа на автокъща в полза на независим чакам намаляване на цената на километър. Ако няма непланирани неизправности, Vesta има шанс да се превърне в най-евтината кола в парка Za Rulem.

  • Можете да зададете въпрос относно работата на всяко редакторско превозно средство в нашия раздел „Парк ZR“.
  • Най-популярният аксесоар за Vesta сега е защитата на радиатора. Препоръчваме ви да разгледате тегличите, спирачките на капака и постелки за кола.