Anonim
Image Не правете това! 9 злополуки, които не би трябвало да се случват Любопитно е, че параграф 9.10 от SDA, за разлика от много други, никога не се е променил през последните 25 години - въпреки че това не означава неговото съвършенство. По-скоро става въпрос за невъзможността ясно да се посочат стойностите на безопасния страничен интервал и разстояние. Следователно формулировката на този параграф е доста абстрактна: „9.10. Водачът трябва да поддържа такова разстояние до движението на превозното средство отпред, което би избегнало сблъсък, както и необходимия страничен интервал, за да се гарантира безопасността на движението. "

Особено трудно с разстоянието (разстоянието до колата отпред). За да определите безопасно разстояние, трябва да вземете предвид скоростта на движение, метеорологичните условия и техническото състояние на машината … Има обаче няколко прости общи метода.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости). Шофьорите на автомобили, попаднали в „двигателя“, явно са нарушили параграфи 9.10 и 10.1 от SDA (за безопасна скорост). Шофьорите на автомобили, попаднали в „двигателя“, явно са нарушили параграфи 9.10 и 10.1 от SDA (за безопасна скорост).

Скорост в две

За да се определи безопасно разстояние по сух път, за простота се предлага скоростта да се раздели на две. Тоест: шофиране със 100 км / ч - безопасно разстояние от 50 метра, шофиране 60 км / ч - разстояние от 30 метра и т.н. Тази техника е описана в старите учебници за шофьори, списанието „Шофиране” разказва за нея преди половин век и от време на време все още се помни на всички видове автофоруми.

Но тази техника е приложима само за сухо покритие. При дъжд коефициентът на сцепление към пътя намалява с около 1, 5 пъти. През зимата - 2 пъти. Така че отивате 100 на снежна каша - и разстоянието трябва да е 100. Не по-малко!

Две втори правила

Защо предишният метод е по-лош? По приближение. Всеки има различен очен метър и един шофьор ще си помисли, че поддържа разстояние от 50 метра, докато между автомобилите няма 30 метра, а другият ще запази 75, като ги вземе за 50.

Опитните шофьори предлагат да се използва правилото за две секунди. Необходимо е да забележите мястото, което колата отпред е пътувала, и да броите до две. Ако през това време сте подхлъзнали ориентир - разстоянието трябва да се увеличи.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное - не жадничать! Можете да прочетете разстоянието в метри или секунди. Най-важното е да не сте алчни! Можете да прочетете разстоянието в метри или секунди. Най-важното е да не сте алчни! Свързани материали Image Между редиците: какво всъщност разбива той? Откъде дойдоха тези две секунди? Да, всичко е просто. Отдавна е установено, че средният водач се нуждае от 0, 8 секунди, за да разпознае аварийната ситуация и да вземе решение, още 0.2 секунди, за да натисне педала и спирачната операция. И още една секунда - добро снабдяване за муден.

Отново това правило важи само за сухи пътища. При мокри пътища трябва да приложите правилото за три секунди, през зимата - да броите до 6 секунди. И по тъмно се движете така, че да можете да спрете до границата на светлинното петно ​​на фаровете на вашия автомобил. Не забравяйте, че неподвижен обект (пешеходец, счупена кола, куче или лос) може да е зад тези граници. Спирачът със скорост 100 км / ч е приблизително 70 метра: 40 метра е средният спирачен път на модерен лек автомобил, а 27, 78 метра е разстоянието, което превозното средство изминава със скорост 100 км / ч за 1 секунда (време за реакция на водача в спешна ситуация),

Странично разстояние

Тук правилото е още по-просто: колкото повече, толкова по-добре. Всъщност винаги трябва да останете точно в средата на лентата си (ако няма колело, дълбоко потънали люкове и други препятствия).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе. Системата за предупреждение за предмети от "мъртвата" зона дисциплини, отбивайки да се отклони от лентата. Системата за предупреждение за предмети от "мъртвата" зона дисциплини, отбивайки да се отклони от лентата.

Казват, че безопасният страничен интервал при висока скорост (при шофиране по селски път) трябва да бъде приблизително половината от ширината на автомобила. В града може да е по-малък, но не забравяйте за мотоциклетистите, които карат между редовете, и то не само на тесни ендуроси, но и на крайцери - широки и много скъпи. В случай на злополука може да бъдете причислени към неспазване на страничния интервал. Ако шофирате точно по средата на лентата си, няма да има причина за това.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины - и это нужно учитывать при выборе дистанции. Тъй като започнахме да говорим за превозни средства с две колела, ще ви напомня, че спирачният път на среден мотоциклет при градски скорости е по-голям от този на среден автомобил - и това трябва да се вземе предвид при избора на разстояние. Тъй като започнахме да говорим за превозни средства с две колела, ще ви напомня, че спирачният път на среден мотоциклет при градски скорости е по-голям от този на среден автомобил - и това трябва да се вземе предвид при избора на разстояние. Свързани материали Image Попаднахте в инцидент: 10 най-важни стъпки Правилото на страничния интервал важи не само за автомобили и мотоциклети. От колоездачите и пешеходците трябва да се минава не по-близо от метър и половина. И ще бъде напълно безопасно.