Anonim

Не става въпрос само за безопасно шофиране, но и за това как да стигнете от една точка до друга с максимален комфорт за себе си и пътниците, като същевременно харчите минимум усилия, нерви, време и пари.

Това определено не се преподава в шофьорско училище. Това знание идва само с опит, според принципа: колкото по-често шофирате, толкова повече полезни умения придобивате.

Какво трябва да видите в огледалата Свързани материали Image Признаци? Времето? Feed? Какво всъщност определя скоростта ви, без значение колко банално може да звучи, но на първо място, трябва правилно да конфигурирате работното място на водача. Кацането зад волана влияе на много неща: видимостта, времето и точността на реакцията при спешни случаи, здравето на водача и много други. Седна неправилно и сега след половин час пътуване боли гърба му или кракът му започна да изтръпва. Прекарайте няколко минути, регулирайки огледалата, седалката на водача и кормилната колона. Ето правилното прилягане:
  • надлъжно регулиране на стола: поставете седалката в такова положение, че при напълно натиснат педал на спирачката, кракът остава леко огънат в коляното;
  • наклонът на гърба и позицията на волана в обсега трябва да бъде такъв, че протегнатите ръце да докосват горната част на волана с китки;
  • оста на кормилната колона в идеалния случай трябва да бъде насочена към областта на гърдите на водача. В този случай воланът не трябва да припокрива арматурното табло;
  • в страничните огледала трябва да се вижда задното крило на вашия автомобил. Хоризонтът е точно под средата на огледалото.
При таком положении рук на руле время реакции водителя в экстренной дорожной ситуации минимально, а действия максимально точны. Вождение одной рукой и прочие варианты хвата (к примеру, когда ладони лежат на спицах руля внутри обода) потенциально опаснее. При това положение на ръцете върху волана времето за реакция на водача при аварийно шофиране е минимално, а действията са възможно най-точни. Опциите за шофиране с една ръка и други опции за захващане (например, когато дланите са върху спиците на волана вътре в джантата) са потенциално по-опасни. При това положение на ръцете върху волана времето за реакция на водача при аварийно шофиране е минимално, а действията са възможно най-точни. Опциите за шофиране с една ръка и други възможности за захващане (например, когато дланите са върху спиците на волана вътре в джантата) са потенциално по-опасни. В голям град Свързани материали Image По преценка на инспектора, най-противоречивите точки на правилата за движение Дори ако пътувате по един и същи маршрут всеки ден и вече сте научили местоположението на всяка дупка по пътя си, да не говорим за нюансите на организиране на движение по кръстовищата, това не е причина да се отпуснете зад волана. Освен това, в много описани по-долу ситуации на движение, ще имате предимство при шофиране според правилата за движение. И ако се случи злополука, най-вероятно ще бъдете жертвата, а не виновникът. Но основната ни задача е да предотвратим инцидент, което в крайна сметка ще ни спести споменатите нерви, време и пари.
  • Винаги помнете, че дори да шофирате по дясната лента, някой безотговорен шофьор може да се опита да пропълзи между колата и бордюра, за да изпревари вас. Съветът е прост: шофирайте на такова разстояние от ръба на пътя, че колата ви не може физически да се побере от дясната ви страна . Това ще ви позволи да се разсейвате по-малко от дясното огледало и да се концентрирате върху ситуацията отпред.
  • Когато завивате надясно или наляво, дори ако правите тази маневра от крайния ред, не е излишно да погледнете в огледалото за обратно виждане от страната на завоя . Гърбът може да е преминаващ мотоциклетист, който се движи по-бързо от вас и изобщо не смята да се обръща. И когато завивате наляво, уверете се, че автомобил със специални сигнали няма да ви хване отзад в насрещната лента.
Водитель этого VW Golf планирует повернуть направо из правой полосы. Однако ее ширина позволяет двигаться в два ряда. Что если таксист поедет прямо? Шофьорът на този VW Golf планира да завие надясно от дясната лента. Ширината му обаче ви позволява да се движите в два реда. Ами ако таксиметровият шофьор тръгне направо? Шофьорът на този VW Golf планира да завие надясно от дясната лента. Ширината му обаче ви позволява да се движите в два реда. Ами ако таксиметровият шофьор тръгне направо?
  • Оставянето на двора вдясно изглежда като дреболия. Погледна наляво, отстъпи и се остави спокойно. Но не е толкова просто. В някои случаи Правилата позволяват движение на заден ход (дори по еднопосочен път). Така че, оставяйки надясно, трябва да гледате и наляво, и надясно . За да не се стигне до кърмата на автомобила, водачът на който пропусна завоя и сега се връща на заден ход. Или обикаля тапата по този начин (и това се случва).
  • Наближавате кръстовището, включвате десния мигач и планирате да завиете надясно. Но на няколко метра от прилежащата територия излиза друга кола. Шофьорът му видя, че сте включили мигача и го прие като намерение да се превърне в прилежащата територия. Решил, че траекториите на вашите автомобили не се пресичат, той може много добре да започне да се движи. Затова не включвайте мигача предварително, ако това може да подведе другите участници в движението . Това дори се пише в SDA, но малко хора го помнят.
И в Правилата има такъв елемент:
14.2. Ако превозно средство спира или се забавя преди нерегламентиран пешеходен преход, тогава шофьорите на други превозни средства, движещи се в същата посока, също трябва да спрат или да намалят скоростта. Продължаващото движение е разрешено при спазване на изискванията на параграф 14.1 от Правилата.
Препоръчваме да намалите скоростта, дори ако няма пешеходен преход напред или ако той е регулируем и светофарът ви позволява да светите. Тоест, колата в следващия ред се забавя без видима причина. За съжаление има много хора, които искат да преминат пътя там, където е по-удобно, въпреки правилата. Такъв пешеходец може да падне под колелата на вашия автомобил. Но какво става, ако например куче пресече пътя? С една дума, предпазливостта не се вписва. Разбира се, това не означава, че водачът трябва да се страхува от всичко и всичко, а кракът му трябва постоянно да бъде нащрек над педала на спирачката. Основното е да се научите да виждате потенциално опасни ситуации на пътя. Все чаще бывает, что пешеходы, переходя улицу, заняты разговором по мобильному телефону. Иногда такое пренебрежение собственной безопасностью обходится им слишком дорого. При этом в случае наезда ответственности с водителя никто не снимет. Все по-често пешеходците, пресичащи улицата, са заети да говорят по мобилен телефон. Понякога такова пренебрегване на собствената им сигурност е твърде скъпо за тях. В същото време, в случай на сблъсък, никой няма да бъде отстранен от водача. Все по-често пешеходците, пресичащи улицата, са заети да говорят по мобилен телефон. Понякога такова пренебрегване на собствената им сигурност е твърде скъпо за тях. В същото време, в случай на сблъсък, никой няма да бъде отстранен от водача.
На магистралата или автострадата Свързани материали Image Големият тест на стандартните фарове: струва ли си да се доплаща за оптика? Извън града има и много потенциални опасности. Ето само няколко типични примера:
  • Ако дебитът е гъст и скоростта е висока, ще бъде полезно да видите какво ще се случи пред колата напред. За да направите това, просто преместете малко наляво в рамките на лентата. Ще видите препятствието предварително и спирането на автомобила пред вас няма да бъде изненада.
  • Да речем, че карате по магистралата с висока скорост и забелязвате задръстване напред. Най-безопасното в тази ситуация е да спирате предварително, докато включите аварийната лампа. Това ще привлече вниманието на шофьорите зад вас. И ако това не помогне и водачът отзад не реагира на предупрежденията ви, не започне да забавя скоростта, по- добре е да се премести встрани от пътя, оставяйки му малко повече място на пътя за аварийно спиране.
  • Хванати с бавно движещ се камион и сега изчакайте, докато насрещната лента е свободна да изпревари? Не бутайте тежкотоварния автомобил твърде близо. Преди маневриране е по-добре да спазите по-голямо разстояние (2-3 автомобилни каросерии) - това ще подобри видимостта и ще ви позволи да започнете ускорение предварително, дори преди да тръгнете към насрещната лента. По този начин ще намалите времето, прекарано на насрещната лента по време на изпреварване.
  • Ще бъде полезно да разберете какво означават тези или онези неофициални сигнали на водачите. Въпреки това, в повечето случаи е достатъчно да се знае, че включеният ляв мигач на камион отпред означава, че е невъзможно да го изпревари, а десният - насрещният трафик е безплатен. Тези знания са особено полезни на пътя по време на лошо време, когато видимостта е ограничена. Като говорим за нея …
«За рулем» неоднократно проводил сравнительные тесты фар. Для примера, ближним светом Лада Веста SW Cross «дотянулась» до конуса, стоявшего на 130 метровой отметке! А дальний иссяк только к 290 метровой вешке. Однако нужно учитывать и форму светового пятна. Препятствие на левой стороне дороги водитель заметит в последний момент. "Зад волана" многократно е провеждал сравнителни тестове на фарове. Например, с преминаваща светлина, SW кръстът Lada Vesta „достигна“ до конус, стоящ на 130-метрова маркировка! А най-отдалеченият изтичаше само до 290 метра височина. Въпреки това трябва да се вземе предвид и формата на светлинното петно. Препятствие от лявата страна на пътя шофьорът ще забележи в последния момент. "Зад волана" многократно е провеждал сравнителни тестове на фарове. Например, с преминаваща светлина, SW кръстът Lada Vesta „достигна“ до конус, стоящ на 130-метрова маркировка! А най-отдалеченият изтичаше само до 290 метра височина. Въпреки това трябва да се вземе предвид и формата на светлинното петно. Препятствие от лявата страна на пътя шофьорът ще забележи в последния момент.

Шофиране по нощен път - изберете такава скорост, за да имате време за спиране, до пълно спиране на разстояние, което фаровете мигат. Въпросът е, че имате достатъчно спирачен път, ако забележите препятствие на пътя. Как да определите безопасната скорост? Всичко е просто.

Скоростта на реакцията на водача към опасността: от 0, 3 до 1, 5 s, плюс времето за прехвърляне на краката от педала на газта към спирачката - още 0, 5 s. Средният къс халоген светва на около 80 м от пътя. Далеч - около 200 м. При скорост от 90 км / ч колата преодолява 25 м в секунда. По този начин, преди спиране, можете да изминете 50 метра, а останалите тридесет метра за пълно спиране най-вероятно няма да са ви достатъчни. Така че разрешеното ограничение на скоростта изобщо не означава, че е безопасно да се кара с тази скорост през нощта. Поне с къси фарове.