Anonim
Спомняте ли си как започна всичко? Свързани материали Image Защо наблюдаваме първенството на Русия по верижни състезания

В края на 2015 г. AvtoVAZ и Rosneft ограничиха програмата на Световното първенство на FIA WTCC и се концентрираха върху подкрепата на националния автомобилен спорт. Две години по-късно, поради прекомерни разходи, самото международно първенство почина тихо и беше заменено от Световната купа на FIA WTCR, в която участват автомобили, близки до автомобилите за производство.

Изискванията на TCR са прости: за основа се вземат седани и хечбеци с предни колела с турбо двигатели до два литра, които могат да увеличат до 340 к.с. Новите правила се прилагат не само в Световната купа, но и в две дузини регионални и национални първенства. Включително - в руската серия от състезания на ринг.

Лада Веста Sport TCR - эволюция гоночного седана, который в прошлых сезонах успешно выступал на российских и зарубежных трассах. Lada Vesta Sport TCR - еволюцията на състезателен седан, който в миналите сезони успешно се представя на руски и чуждестранни писти. Lada Vesta Sport TCR - еволюцията на състезателен седан, който в миналите сезони успешно се представя на руски и чуждестранни писти. Свързани материали Image Най-мощните версии на Lada Vesta - как се различават от конвенционалните автомобили

През 2017 г. двойка състезателни автомобили West TCR се присъединиха към домашния клас Touring. Вече говорихме за тази кола с двулитров турбо двигател от старото Renault Megane RS - на него Владимир Шешенин веднага стана вицешампион на страната!

Този сезон за руската серия състезания с ринг ще бъде рекорден: в клас Touring - 26 приложения. Като на Световното първенство! Екипът на Lada Sport Rosneft е представен от Михаил Грачев и Кирил Ладжигин на актуализираните седани на Vest Sport TCR. И първото състезание в Грозни им донесе победен двойник! Зад бяха състезателите, пилотиращи Audi RS 3, Volkswagen Golf GTI, Seat Leon, Honda Civic и най-новите хечбеци Hyundai i30 N, един от които беше избран от настоящия шампион Дмитрий Брагин.

Така че не за нищо, че инженерите на Lada Sport работиха над подобренията през цялата зима, включително новият 1, 8-литров турбо двигател, независимо задно окачване и подобрена аеродинамика.

Турбомотор Renault M5PT - с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском и системой регулировки фаз на впуске и выпуске. На Весте Sport TCR он выдает 340 л.с. Новые бампер и капот обеспечивают лучшее охлаждение моторного отсека. Распределение потоков рассчитали с использованием матмодели, а потом проверили при омологации в аэродинамической трубе фирмы Pininfarina. Турбо двигател Renault M5PT - с алуминиев блок, система за директно впръскване и регулиране на фазата на входа и изхода. На West Sport TCR произвежда 340 к.с. Новата броня и качулка осигуряват по-добро охлаждане на двигателното отделение. Разпределението на потока се изчислява с помощта на matmodel и след това се проверява чрез хомологация във вятърен тунел от Pininfarina. Турбо двигател Renault M5PT - с алуминиев блок, система за директно впръскване и регулиране на фазата на входа и изхода. На West Sport TCR произвежда 340 к.с. Новата броня и качулка осигуряват по-добро охлаждане на двигателното отделение. Разпределението на потока се изчислява с помощта на matmodel и след това се проверява чрез хомологация във вятърен тунел от Pininfarina. Не гледайте коса Свързани материали Image На какво е способна състезателната Lada Vesta WTCC

Правилата на TCR не забраняват инсталирането на алтернативни двигатели, произведени от концерна, затова двигателят на Renault F4RT за първи път е инсталиран на Vesta. Но те вече не го произвеждат - и за Vesta Sport TCR адаптират двигателя на Renault M5PT, познат от новото Megan и Alpine A110 coupe. Използвайки турбокомпресор от Mercedes-AMG A 45, той беше увеличен до 340 к.с.

Френската компания Oreca се занимаваше с фината настройка, а специалистите от екипа на Lada Sport влязоха в блока в двигателното отделение. Преди три години те предвидиха появата на нов мотор: резервираха окабеляването за директно впръскване и взеха предвид местоположението на опорите.

Положението на турбината е същото; корпусът на отработените газове и филтрите не са се променили. Но преди байпасният клапан е бил механичен, а сега е електрически, той се управлява от контролера и работи по-точно и по-бързо.

От системы сбора данных AIM отказались в пользу телеметрии MoTeC: этот комплекс более точный и хорошо конфигуриру­емый. Системата за събиране на данни AIM беше изоставена в полза на телеметрията на MoTeC: този комплекс е по-точен и добре конфигурируем. Системата за събиране на данни AIM беше изоставена в полза на телеметрията на MoTeC: този комплекс е по-точен и добре конфигурируем. Передняя подвеска сохранила конструктивную схему, однако возможности ее настройки расширены. Предното окачване запази конструктивната схема, но възможностите за неговото регулиране са разширени. Предното окачване запази конструктивната схема, но възможностите за неговото регулиране са разширени. Задняя подвеска на модернизированной Весте TCR - на косых рычагах. По словам пилота Михаила Грачева, баланс шасси сместился к нейтральному: задняя ось охотнее доворачивает в поворотах. Задното окачване на модернизирания West TCR - на косо оръжие. Според пилота Михаил Грачев балансът на шасито се е изместил до неутрален: задната ос е по-вероятно да завърши в ъгли. Задното окачване на модернизирания West TCR - на косо оръжие. Според пилота Михаил Грачев балансът на шасито се е изместил до неутрален: задната ос е по-вероятно да завърши в ъгли. Свързани материали Image Серия SMP RSKG: пет - с един ход!

Последователната скоростна кутия Sadev е същата, само предавките на по-високите степени са променени, като се вземат предвид натрупания опит, включително и чуждестранните - в края на краищата Vesta през миналия сезон се представи в ливъри на отбора на Lubner Motorsport в немски състезания. А екипът на Lada Sport вече е готов да го „надстрои“ до нивото на новия Vesta Sport TCR.

За да направите това, трябва да смените не само захранващия блок, но и окачването. Предната част на свежите автомобили има различни лостове. Те също са стоманени, заварени, но ъглите на колелата вече се регулират в по-голям диапазон. А отзад вместо Н-образна греда - многовръзка! Вярно е, че в съответствие с техническите регламенти най-простият, на косите лостове. Не се смейте: тази схема се използва не само в Запорожец, тя оцеля до нашия век на BMW Z3. Приложиха го заради възможността да се играе с фина настройка: пилотите не се оплакваха от шасито на Vesta през изминалите сезони.

Нямаше оплаквания относно спирачките на AP Racing, обаче италианците от TM Performance предложиха по-благоприятни условия. А това означава по-ниски разходи - важен момент, ако производителят планира да продава автомобилите си на частни екипи.

Тормозные диски и суппорты теперь поставляет итальянская компания TM Performance, но на них логотипы фирмы Lada Sport. Спирачните дискове и шублерите вече се доставят от италианската компания TM Performance, но върху тях има лога на Lada Sport. Спирачните дискове и шублерите вече се доставят от италианската компания TM Performance, но върху тях има лога на Lada Sport. Борис Ротенберг может быть доволен: под патронажем его программы SMP Racing серия СМП РСКГ стала одной из лучших среди двух десятков национальных чемпионатов, проводимых по требованиям TCR. Борис Ротенберг може да бъде удовлетворен: под покровителството на своята SMP Racing програма, SMP RSKG серията се превърна в една от най-добрите сред две дузини национални първенства, проведени в съответствие с изискванията на TCR. Борис Ротенберг може да бъде удовлетворен: под покровителството на своята SMP Racing програма, SMP RSKG серията се превърна в една от най-добрите сред две дузини национални първенства, проведени в съответствие с изискванията на TCR.

Помислихме и за икономическия компонент при създаването на аеродинамичния комплект на тялото. При състезанието Vesta не е от космически скъпи въглеродни влакна, а от обикновена ABS пластмаса. Неговият Lada Sport се използва за броните на серийно заредения седан Vest Sport, а комплектът за тялото на състезателния Vesta по цена почти не се различава от „гражданския“.

Но без значение колко собственици на обикновени автомобили биха искали да ги украсят с ефектни крила, брони и спойлери, е малко вероятно да получат хармоничен продукт. В края на краищата, общата ширина на състезателните версии е обвързана с уголемена кола и е 1950 мм.

Защо тези развития не се появиха на пътя West Sport? Оригиналното окачване и чужд силов двигател биха прекомерно увеличили цената си. А елементът на TCR версията са специални състезателни писти, които тази година ще вземат седем етапа от руската серия от състезания на ринг.

Или може би някой от нашите читатели вече е направил турбо-Веста? Изпратете ни имейл за резултатите!

Най-готината Веста: 340 сили!
  • Колата ви има спортен дизайн, но принудени ли сте да карате с багажник на покрива? Инсталирайте feyring - те ще намалят разхода на гориво и шумовите ефекти и ще придадат по-динамичен вид на автомобила.