Anonim
Image Казват, че търсенето на електрически автомобили ще нарасне скоро - да вярвате?

В началото на следващата година в продажба трябва да се появи нов руски автомобил Zetta (Zero Emission Terra Transport Asset) „Транспортен актив с нулеви емисии“, известен още като El Panda. Обявената стойност е от 450 хиляди рубли. Производството на Zetta ще бъде установено в Толиати, но няма да е свързано с AvtoVAZ.

Руският произход и атрактивната цена на модела заинтересоваха много автомобилисти, сред които имаше и скептици, които си спомниха за големия зилч на „ё-mobile“. Колко реален е новият дизайн и какви иновации ще бъдат приложени в него? Както показа историята, успехът на проекта на началния етап до голяма степен зависи от това и всички промени, които опростяват първоначалната идея, могат да погребат новостта.

Image

Трябва да започнете с това, което предизвика най-много оплаквания - с дизайна на тялото. Колата има капсулна връзка на кабината и шасито, което означава, че може да има много видове каросерии. Разработчиците избраха тройна версия на кабината за тестване, чийто дизайн вече е ревизиран и до днес и изглежда по-модерен. Прототипът остава в старото тяло, което не влияе на производителността при шофиране и не пречи на тестването на шасито.

Image
Свързани материали Image Само в Русия: неуромобил за 550 хил. Рубли. В момента се разработват всички нови модулни решения за Zetta. Тоест, колата може да бъде концерт за удоволствие, пикап за комунални услуги, семеен миниван, SUV или просто седан или хечбек. И дори кола за инвалиди, в която можете да влезете през задната врата и да я карате, докато оставате в инвалидна количка. В същото време контролът може да бъде неврален - използвайки сигнали от мозъка и мускулите. Съответната програма вече се пише и тества.
Компанията нетърпеливо споделя всички тези разработки, представяйки дизайнерски проекти и оформления на кабината на своя уебсайт. Zetta казва, че на базата на разработеното шаси ще бъдат създадени електрически превозни средства от категории A, B, C и D. Тоест, в бъдеще платформата може да бъде с абсолютно всякакъв размер и инсталирането на едно или друго тяло върху нея няма да е трудно. Image

Тази гъвкавост се постига чрез използването на многофункционална компактна модулна транспортна платформа. Това е акцентът на проекта. Разработчиците проектираха и създадоха без трансмисия платформа на електрически асинхронни моторни колела с индивидуални контролери. По същество това е рамката, на която са разположени батерията, асинхронните моторни колела, кормилното управление, спирачната система и други необходими компоненти, включително електронните ABS и ESP системи.


Нестандартно решение беше използването на не обикновени електродвигатели, а моторни колела, чиято технология на производство не изисква оскъдни материали и компоненти. В този случай автомобилът не трябва да бъде оборудван с никаква скоростна кутия или система за задвижване на всички колела. Това прави по-лесно, по-икономично, по-евтино, включително поддръжка, по-надеждно и по-просторно вътре.

Нито магнити, нито рядкоземни метали не се използват в моторното колело на Дуюнов и той изразходва много по-малко енергия от конвенционалния електромотор - с около 30-40%. Същността на технологията са взаимозависими намотки: едната във формата на звезда, а другата във формата на триъгълник. Това навиване се наричаше "Славянка". Торсията на колелата възниква поради асинхронност, когато намотките действат една върху друга.


Zetta сами произвеждат асинхронни моторни колела и твърдят, че те имат най-високия специфичен въртящ момент, докато консумират с 30–55% по-малко енергия в сравнение с техните колеги: около 40 вата . ч на 1 км от пътя. Тоест, в зависимост от инсталираната батерия, обхватът при едно зареждане може да бъде от 200 до 560 км.

Оборудвайки шасито с четири такива колела, разработчиците получават автомобил със задвижване на всички колела, всяко колело от което има индивидуален контрол на въртящия момент, мощността и скоростта. Тоест, допълнителната инсталация на всякакви електронни асистенти не се изисква - всички те вече са в колелата на двигателя, достатъчно е да се регистрира алгоритъмът на тяхната работа в контролната програма. Това ви позволява да създадете автомобил с висока степен на пасивна и активна безопасност.

Image

Спирачната система се изпълнява отделно и има отделни електрически и хидравлични вериги, чрез които се възстановява енергия по време на спиране. Автомобилът е оборудван с антиблокираща система ABS и система за стабилизация ESP.

Image

За съжаление, разработчиците са принудени да използват батерии китайски произведения в колата, тъй като те не се произвеждат в Русия. Именно батерията е половината от цената на Zetta и това е единственият недостатък на проекта.

Image

Цехът за масово производство на нови руски автомобили е почти готов, а оборудването му трябва да бъде завършено до зимата. Тогава ще бъдат пуснати първите 10 автомобила. Производственият план за 2020 г. е 2 000 екземпляра, а проектният капацитет на предприятието в крайна сметка ще достигне 15 хиляди копия на Zetta годишно.

Новият ни автомобил Zetta: всички потребителски решения
  • Според някои прогнози скоро търсенето на електрически автомобили ще започне бързо да расте. Включително в Руската федерация.
  • Руската поща вече започна да използва електрически превозни средства за доставка на кореспонденция.