Anonim
Image 10 грешки на автомобилистите - никога не го правете! Идеята дойде от мотоспорта: гумите на автомобилите във Формула 1 наистина се зареждат с азот. Обикновено в случай на инцидент, когато автомобил се запали, спукана гума организира кислородно налягане, подобно на това как въздух се изпомпва в ковашка, за да повиши температурата. Но гумите, изпомпвани с азот, при същите условия не "добавят гориво към огъня".

Но тогава в спорта. И „в гражданския свят“ виждаме пожари в автомобилни катастрофи много по-рядко. В крайна сметка дизайнерите работиха усилено, за да намалят опасността от пожар при авария.

Емисионна цена

Пристигайки в сервиза за гуми и се поддавайки на убеждаване да зареждате гумите с азот, ще видите, че въздухът първо се изпомпва от гумите на вашия автомобил, а след това те се пълнят с азот от специална инсталация. Налягането ще бъде настроено в съответствие с техническите изисквания на производителя на автомобила. Такава процедура ще струва от 180 до 260 рубли на колело. Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-скъпи са.

Из полости колеса удаляют максимально возможное количество воздуха. Но, обратите внимание, далеко не весь воздух! Максимално възможното количество въздух се отстранява от кухината на колелото. Но, обърнете внимание, не целият въздух! Максимално възможното количество въздух се отстранява от кухината на колелото. Но, обърнете внимание, не целият въздух! Специальное, недешевое оборудование для закачки азота. Специално, скъпо оборудване за инжектиране на азот. Специално, скъпо оборудване за инжектиране на азот. Рекламен ход

При маркови монтаж на скъпи гуми почти всеки собственик на автомобил, и особено собственикът, вероятно ще бъде предложен да надуе гумите с азот. Аргументите в полза на тази процедура ще доведат до много. Нека да разгледаме кои от тях са верни и кои са измислица:

  1. Налягането в гумите ще бъде стабилно, защото азотът почти не се разширява от нагряването. Но във въздуха има 78% азот и така промените се отчитат от останалите газове, които също не се разширяват извън мерките. Разликата в коефициента на разширяване на обема е незначителна сума със значителна цифра в четвъртия десетичен знак.
  2. Молекулите на азота са по-големи и следователно не проникват навън през стените на гумата толкова бързо, поддържайки стабилното налягане. Но не забравяйте, че с другите газове няма толкова много кислород - около 22%. И когато те започнат да изчезват, а ние започнем да изпомпваме гумата, концентрацията на азот ще се увеличи. Така при 5-6-годишно колело вътре се образува почти чиста азотна „атмосфера“.
  3. Колело, напълнено с азот, е по-леко от колело, напомпано с атмосферен въздух. Това спестява гориво. Простите изчисления показват, че кросоувърът със среден размер е само с няколко грама по-лек. И колко тежат камъните, забити в протектора? Нека по-добре да почистваме протектора по-често, особено след като инженерите на гуми силно препоръчват това.
  4. Липсата на кислород предпазва материала на гумите от преждевременно стареене. Работниците на гумите подкрепят тази теза, но не се надявате, че след век гумите ви ще бъдат разположени на пиедестал, като колелата на ленинска бронирана кола. Амортизацията и стареенето на външните слоеве каучук под въздействието на слънцето, озона, влагата протичат много по-бързо.
  5. По-добро сцепление и по-голяма безопасност поради показателите за стабилност. Не съм съгласен: все още е необходимо периодично да се проверява налягането в гумите и с всеки „зилч“ скъпоценният азот ще излезе. А ти самият няма да ни подведем. Така военнослужещите също се стремят да привържат ентусиаста на автомобила към сервиза си дори при такъв незначителен проблем като проверка на налягането и изпомпване на колелото.
При проверке давления в колесе часть газа неизбежно выходит. Восполнить упущенный азот можно только с помощью специализированного оборудования. При проверка на налягането в колелото част от газа неизбежно изтича. Попълването на загубен азот е възможно само с помощта на специализирано оборудване. При проверка на налягането в колелото част от газа неизбежно изтича. Попълването на загубен азот е възможно само с помощта на специализирано оборудване. Реална алтернатива Свързани материали Image Как да захранвате компресор от батерия е прост (и евтин) начин, Трудно е да спестите от "азотни" гуми, но има по-ефективни методи. Освен това, както безплатно, така и много скъпо:
  • Навременна сезонна подмяна на гуми, която отговаря както на изискванията на закона, така и на здравия разум. Летните гуми просто се търкалят по-лесно!
  • Преди дълги пътувания по магистралата увеличете налягането в гумите с 0, 2 бара. Ще бъде малко по-трудно, но значително по-икономично.
На хайвеях давление в шинах можно установить побольше. По магистралите налягането в гумите може да се настрои повече. По магистралите налягането в гумите може да се настрои повече.
  • За да използвате леки джанти и не само лети джанти, но за предпочитане ковани, те често имат значително по-малко тегло. И като цяло, изберете колела не по дизайн, а по тегло. Но така че облекчението да не е за сметка на здравината, потърсете сертифицирани джанти.
Тонкие и легкие диски с хорошей резиной сэкономят топлива побольше, чем азот в обычной шине. Тънките и леки колела с добри гуми ще спестят повече гориво от азота в конвенционална гума. Тънките и леки колела с добри гуми ще спестят повече гориво от азота в конвенционална гума. Свързани материали Image Голям тест на 13 модела летни гуми. Резултатите са неочаквани.
  • Използвайте гуми, направени по технология за енергоспестяване. Много производители имат такива днес. Те имат малко по-ниско съпротивление при търкаляне поради използването на технологии, пригодени специално за запазване на ресурсите.
  • Изберете гуми, като използвате резултатите от тестовете за „шофиране“ на гуми, където всеки кандидат измерва, наред с други неща, съпротивлението при търкаляне.
  • Инсталирайте леки джанти (и наистина леки) джанти с по-голям диаметър и изберете подходящите гуми с помощта на калкулатор на гуми, като същевременно поддържате външния диаметър на старото колело. Е, или малко повече.
  • Карате много по магистралата, но с малък товар или предавките в кутията на колата ви могат да бъдат наречени „къси“, като например Renault Logan или Lada Largus. Тоест при 100 км / ч двигателят прави с по-висока предавка повече от 3000 оборота в минута. След това можете да инсталирате гуми с малко по-голям диаметър. Това ще направи всички предавки малко по-дълги и ще спести гориво.
Чуть более крупные по наружному диаметру, чем родные шины позволяют сделать все передачи в коробке более «длинными». Малко по-голям външен диаметър от родните гуми ви позволява да направите всички предавки в кутията по-дълги. Малко по-голям външен диаметър от родните гуми ви позволява да направите всички предавки в кутията по-дълги.