Anonim
Image Но какво ще стане, ако поставите по-големи колела? - Експертиза на SR: Подчертанието е прекомерно и недостатъчно. Почти всички съвременни автомобили имат недостиг. Това е, когато предните колела започват да се изплъзват от завоя по-рано от задните, когато завиват с максимална скорост. Производителите настройват шасито по този начин в интерес на безопасността. Всъщност, недозавиването прави колата по-предвидима и разбираема. Тази кола е по-лесна за шофиране, особено ако водачът открито отиде твърде далеч със скоростта на завой. Hyundai Solaris - автомобиль, который одним кажется достаточно современным и хорошо управляемым, а другим, наоборот, не нравится из-за слишком легкого и неинформативного руля и других особенностей управления. Hyundai Solaris е автомобил, който единият изглежда доста модерен и добре задвижван, докато другият, напротив, не го харесва заради твърде лекия и неинформативен волан и други функции на управление. Hyundai Solaris е автомобил, който единият изглежда доста модерен и добре задвижван, докато другият, напротив, не го харесва заради твърде лекия и неинформативен волан и други функции на управление.

Въпреки това, недозавиването не позволява пълното използване на потенциала на гумите. Следователно целта на настройката е да се получи неутрален недозавиване. Това е, когато и четирите колела се плъзгат еднакво през завоя. В по-голямата част от случаите шофьорът успява да завие завоя с най-високата възможна скорост. Не само това, повечето шофьори са склонни да поемат неутрално управление, защото е по-лесно да се контролира колата на мотор.

Какво може да влоши работата?

Свързани материали Image 7 типични грешки на начинаещи (и опитни) шофьори Това е банално, но факт: неправилно кацане при волана може значително да се влоши … не, не управляемостта на самия автомобил, а възприемането на автомобила. Следователно, първото нещо, което трябва правилно да конфигурирате седалката на водача и позицията на кормилната колона. Първо регулираме надлъжното положение на стола, така че кракът да остане леко огънат, когато педалът на спирачката е напълно натиснат. След това променяме наклона на облегалката, така че протегнатите ръце да докосват горната част на волана с китки. Сега шофирате правилно.

Освен това автомобилът трябва да е технически здрав. Първо проверете налягането в гумите - то трябва да има номинална стойност. За корекцията на управляемостта с помощта на налягане в гумите ще разкажа по-долу.

Колелата трябва да имат номинални размери - диаметър, ширина и обхват. Шасито също не трябва да има признаци на неизправност. Това важи особено за амортисьорите. Няма да е смешно да се уверите, че ъглите на колелата на двете оси са правилни. В същото време могат да се оценят грешките в геометрията на самото тяло. И не забравяйте да разтоварите багажника на колата от купчина ненужен боклук, който също, тъй като е лошо фиксиран, може да виси около купето, нарушавайки работата.

Елиминирайки всички недостатъци, ще постигнем показатели за персонала за управляемост на автомобилите. Ако искаме повече, настройката ни предстои.

Как да подобрим работата с автомобила?

С почти всички системи, здравето на които проверихме по-горе, можете да работите за подобряване на контролируемостта на машината. Само трябва да разберете, че докато подобряваме някои характеристики на автомобила, неизбежно влошаваме други.

Един от най-простите и най-популярните видове тунинг сред хората е инсталирането на колела и гуми с ненормални размери. Колела с по-малък надвес, по-голям диаметър и по-широк, за да се поберат по-широки гуми с по-нисък профил. Тази комбинация наистина в повечето случаи подобрява боравенето. Защо? Ще анализираме всеки параметър поотделно.

Тюнинг управляемости с помощью установки низкопрофильных и «цепких» шин весьма распространен. Настройката чрез инсталиране на нископрофилни и "упорити" гуми е много често срещана. Настройката чрез инсталиране на нископрофилни и "упорити" гуми е много често срещана.

Най-широките гуми ще направят мястото за контакт по-голямо, което от своя страна има положителен ефект върху сцеплението.

Можете да намалите заминаването на съществуващи дискове с помощта на дистанционери на колелата. Сред тунерите те също се наричат ​​дистанционери. В същото време трасето на колата също ще стане по-голямо. В повечето случаи това увеличава стабилността на колата на завои. Необходимо е само да се вземе предвид, че заедно с увеличаването на габарита, радиусът на движението на колелото също ще се увеличи - разстоянието между средната равнина на гумата и проекцията на оста на въртене на колелото върху пътя. Ако увеличите радиуса на движение, след това, когато карате неравности, воланът ще избухне повече от ръцете на водача.

И хората обичат така наречените „лепкави“ гуми. Те съчетават повишени скоростни характеристики (до 270-300 км / ч) с нисък профил и минималистичен дизайн. Материалите на шнура са по-плътни, има найлонов слой за здравина. А каучуковата смес е по-твърда от конвенционалните гуми. Всеки производител има свои собствени марки, но всички принадлежат към клас UHP (Ultra High Performance). Такива гуми са най-ефективни, ако се използват за състезания на специална писта при сухо време.

Амортизаторы для тюнинга управляемости зачастую имеют регулируемую высоту. Амортисьорите за настройка на боравенето често имат регулируема височина. Амортисьорите за настройка на боравенето често имат регулируема височина.

След това се извършва работа по подбора на по-твърди или по-къси пружини, както и амортисьори, проектирани да работят в тандем с такива пружини. На гладки повърхности тази комбинация подобрява управлението чрез намаляване на центъра на тежестта на автомобила. Освен това, когато шофирате по не много гладък път, гумите на автомобила са в контакт с пътя по-дълго.

Често извършвайте работа за промяна на ъглите на колелата. Освен това и по двете оси, дори когато не е предвидено регулиране от фабриката. Променете всички възможни ъгли на монтаж на предните колела и регулирайте гърбицата и крака. Най-често се монтират колела с голям отрицателен гребен, който при завиване оптимизира контактното място на заредени (външни) гуми. Е, за да компенсирате срива, трябва да коригирате конвергенцията.

Следващата стъпка в настройката на окачването ще бъде инсталирането на по-дебели прътове против преобръщане.

На автомобилях с подвеской типа МакФерсон очень часто связывают чашки, в которые упираются верхние точки крепления амортизаторных стоек, специальной распоркой, что повышает жесткость кузова. Чем выше жесткость кузова, тем лучше управляемость машины. При автомобили с окачване тип McPherson често се свързват чашки, към които горните точки на закрепване на подпорите на амортисьора опират със специална стойка, което увеличава твърдостта на тялото. Колкото по-голяма е твърдостта на каросерията, толкова по-добра е управлението на автомобила. При автомобили с окачване тип McPherson често се свързват чашки, към които горните точки на закрепване на подпорите на амортисьора опират със специална стойка, което увеличава твърдостта на тялото. Колкото по-голяма е твърдостта на каросерията, толкова по-добра е управлението на автомобила. Свързани материали Image Неразбираема вибрация при шофиране? Казваме какъв е проблемът. След това ще е необходимо стандартните безшумни блокове да бъдат заменени с полиуретан. Последните имат по-голяма твърдост, което ви позволява по-точно да спазвате прогнозните ъгли на колелата. Още по-екстремният метод е поставянето на сферични фуги и втулки върху иглените лагери вместо безшумните блокове. Изобщо няма еластични деформации, което осигурява изключително точна геометрия на окачването.

Е, най-сериозната промяна, която правят автомобилистите, за да променят характеристиките на работа, е подмяната на предния подрамник или инсталирането на подрамник върху автомобил, където той не е бил предвиден.

Тюнинговый подрамник на Гранте. Эта машина - одна из последних современных серийных машин, конструктивно лишенная этого элемента, положительно влияющего как на управляемость (подрамник ведь тоже повышает жесткость кузова), так и на пассивную безопасность автомобиля. Настройка на подрамката за безвъзмездната помощ. Този автомобил е един от най-новите автомобили за модерно производство, структурно лишени от този елемент, което влияе положително както на управлението (подрамката също така увеличава твърдостта на каросерията), така и пасивната безопасност на автомобила. Настройка на подрамката за безвъзмездната помощ. Този автомобил е един от най-новите автомобили за модерно производство, структурно лишени от този елемент, което влияе положително както на управлението (подрамката също така увеличава твърдостта на каросерията), така и пасивната безопасност на автомобила.

Примери за живота

Ето някои от най-често срещаните примери в живота. Ако увеличите налягането в предните гуми на автомобила с предно предаване и намалите налягането в задните гуми, това ще намали ъглите на шофиране на предните гуми и ще увеличи налягането върху задните гуми. Такава проста настройка ще намали недозавиването. Но можете да намалите свръхстежката, като направите предното окачване по-твърдо и увеличите налягането в задните гуми.

За постигането на неутрален недозавиване ширината на гумите е много важна. Необходимо е да се монтира по-широка "гума" на оста, която няма сцепление. Мощните автомобили със задно задвижване често са оборудвани с по-широки задни гуми. А при компактните спортни хечбеци с предно задвижване често поставят по-широки гуми напред, за да подобрят сцеплението на предния мост.

При вида на КАТ

Свързани материали Image Искате ли сериозно да модифицирате колата? Ето новите правила Почти всички модификации за подобряване на управляемостта от гледна точка на КАТ са незаконни. Всички забележими промени в дизайна на автомобила трябва да преминат процедура за изпитване в сертифициращите органи с последваща регистрация в КАТ. Трябва да има промени в TCP. Караницата е по-голяма, отколкото при регистрация на газово оборудване. Въпреки че инспекторите на КАТ обикновено не обръщат внимание на подпорите под капака. Безшумните полиуретанови блокове, както и променените ъгли на монтаж на колела в колата, едва ли някой ще намери. С много промени можете да шофирате безопасно, но само докато, не дай Боже, настъпи сериозен инцидент. Тогава автомобилната техническа експертиза, след като е открила промени в дизайна на автомобила, може да признае, че това е причината за произшествието.

данни