Anonim
Image Колко „коне“ са в моторно-изгоден мотор? Тест стенд

Избраните за изследване бензинови помпи са най-масовите на нашия пазар. Свързвайки размерите и характеристиките, те са подходящи не само за Lada, но и за много чужди автомобили - модели Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Съответно асортиментът, предлаган на купувача, е толкова богат, че правилният избор не е лесен. Но нашата експертиза трябва да постави всичко по рафтовете.

Купихме почти всичко, което се предлага в офлайн магазините и интернет. В резултат на това имаме осем продукта от същия тип, които се продават като резервни части за Lada или като части с чуждестранно производство, които също са подходящи за Lada. Напомняме, че нашите резултати са свързани с конкретна извадка от газови помпи и не ни позволяват да преценяваме продуктите на конкретна компания като цяло.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А. Сглобяване на модул на горивната помпа Симулация на работа в условия на много ниско ниво на горивото в резервоара. Стъклото с горивната помпа е пълно благодарение на ежектора А. Сглобяване на модула на горивната помпа. Симулация на работа в условия на много ниско ниво на горивото в резервоара. Стъклото с горивната помпа е пълно благодарение на ежектора А. Какво беше проверено? Свързани материали Image Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Основните работни параметри на бензиновата помпа са производителност и налягане. Проверихме налягането както при „нормалното“ напрежение от 13, 5 V, така и при изключително ниското 6, 0 V, симулирайки ситуацията с мъртва батерия. Жалко е да развиете коляновия вал от последните сили и в същото време да не стартирате двигателя поради липсата на налягане в горивната шина.

Измервахме консумацията на ток от електродвигателя както при максимално налягане в линията, така и при постоянно (поддържано от регулатора) 3, 9 бара. Прогнозна консумация на енергия. Определихме часовия капацитет на помпите и напрежението, при което регулаторът на налягане започва да се отваря.

Към края на тестовете карахме помпата „на сухо“ - за да проверим правдоподобността на добре познатите истории на ужасите за опасността от работа в такива режими. Една от помпите беше дори спирачна механично, за да прецени колко дълго ще издържи в режим „котел“. Горивните помпи се захранват от стабилизиран лабораторен източник на Mastech HY3030E. Работният флуид беше бензин AI 95. Налягането се измерва с калибриран референтен манометър Intercomp.

Aoton, КНР Aoton, PRC Aoton, PRC

Цена ~ 2300 rub.

Високата цена на бензинова помпа не трябва да бъде подвеждаща: тя се продава в комплект с горивен модул. Тествахме помпата отделно и се оказа солидна средна стойност: тя зае четвъртото място по отношение на производителността и на трето място по отношение на напрежението, при което се отвори контролерът.

СОАТЭ 60.1139-01, Россия SOATE 60.1139-01, Русия SOATE 60.1139-01, Русия

Цена ~ 930 rub.

На входящия монтаж на продукта, родната цедка VAZ, с която проверихме всички помпи, седи без смущения, което осигурява плътност. Въпреки това, на този проблем приключи. Цената е една от най-ниските в нашата извадка. Други параметри са на средно ниво.

Bosch 0 580 453 45, Германия Bosch 0 580 453 45, Германия Bosch 0 580 453 45, Германия

Цена ~ 3250 rub.

Ясен изпитателен аутсайдер, въпреки голямото име. Неразумно висока цена. Мощността е по-ниска от останалите. И накрая, напрежението, при което регулаторът на налягане започва да се отваря с такава помпа, е много по-високо, отколкото при всяка друга.
ERA Fuel pump 770044, Италия ERA горивна помпа 770044, Италия ERA горивна помпа 770044, Италия

Цена ~ 1305 руб.

Помпата се продава като резервна част за автомобилите на Mitsubishi, но също така пасва на VAZs. Второто място по отношение на производителността с ниска консумация на енергия го изведе във водеща позиция не само по отношение на ефективността, но и като цяло по технически показатели. А съотношението цена и качество е най-доброто му. Първото място без никакви разтягания и резервации.

Kortex KPF 6022STD, Россия Kortex KPF 6022STD, Русия Kortex KPF 6022STD, Русия

Цена ~ 1890 руб.

Съдейки по проверката, помпата е предназначена за автомобили на Mazda, което се потвърждава от нестандартен електрически конектор - ще ви е необходим адаптер. Изходният фитинг е цилиндричен, без прорези, не е лесно надеждно да свържете вазови тръби към такава тръба. По този начин, минусите свършват: бензиновата помпа показа най-доброто представяне, като удвои повече от аутсайдера. А напрежението на отваряне на регулатора на налягането, напротив, е най-ниското - отново най-добрият резултат. Помпата загуби първото място по технически постижения само защото ефективността на тестовия лидер беше по-висока.
Luсas LKFP453, Германия Lusas LKFP453, Германия Lusas LKFP453, Германия

Цена ~ 1615 руб.

От голямо име очакваха повече. Оказа се обикновен среден селянин с доста висока цена и изключителни параметри. Общо впечатление: работи - и добре.

Pekar 1139010, Россия Pekar 1139010, Русия Pekar 1139010, Русия

Цена ~ 900 rub.

Най-слабият, съдейки по измерената мощност, субектът успя да напусне последното място, като изпрати там помпа на Bosch. Най-ниската цена в нашата проба. Ще считаме и двете за добродетели.
QML FP1001 LD2112-113901001, Германия QML FP1001 LD2112-113901001, Германия QML FP1001 LD2112-113901001, Германия

Цена ~ 915 руб.

Третото място в представянето и ниската цена са добри причини за положителни емоции. Освен това помпата се оказа втората по цена и качество - това е ясен плюс.
Какво се случи?

Разпределението в производителността варира от 67.1 до 146.7 л / час - повече от двойно!

Най-ниската производителност беше при скъпата помпа за 3250 рубли. Спомнете си, че купихме най-евтиното само за 900 рубли.

Подробности са на финалната маса.

От всички получени резултати считаме основното напрежение в началото на отварянето на регулатора на налягането, както и ефективността на помпата, съотношението между производителността и консумацията на енергия. Преизчислихме тези стойности в оценки по петточкова скала: повече е по-добре. Средноаритметичната им стойност ни позволява да преценим техническото съвършенство на помпата.

Най-добрите бяха италианската помпа ERA Fuel и китайската Kortex KPF. Любопитно е, че и двамата се продаваха като „чужди автомобили“: първият за Mitsubishi, вторият за Mazda.

Но най-лошото във всички отношения беше … Бош.

Реалните характеристики на тестваните помпи не са пропорционални на етикетите на цените, така че в края изчислихме съотношението цена / качество, като го доведехме и до петточкова система за оценка.

Изненадващо, лидерите изобщо не бяха откровено евтина помпа, а … същата италианска ERA. Абсолютна победа!

Компоненты электробензонасоса, который мы пытались искусственно перегреть, вкрутив в щель между лопастями рабочего колеса саморез и продержав в заторможенном состоянии под напряжением целых пять минут. Корпус нагрелся до 60 °C, появился дымок, но мотор не отказал - и даже заработал после снятия «нагрузки»! Разобрав бензонасос, никаких расплавленных и покореженных элементов мы не обнаружили. Это доказывает, что убить электробензонасос даже специально сложно. Это один из самых надежных агрегатов современной машины. Компонентите на бензиновата помпа, която се опитахме да прегреем изкуствено, завинтвайки самонарезен винт в пролуката между лопатките на работното колело и го задържаме в заключено състояние в продължение на пет цели минути под напрежение. Случаят се загрее до 60 ° C, се появи дим, но моторът не се провали - и дори започна да работи след отстраняване на "товара"! Разглобихме бензиновата помпа, не намерихме разтопени и смачкани елементи. Това доказва, че убиването на електрическа газова помпа е дори особено трудно. Това е едно от най-надеждните единици на съвременна машина. Компонентите на бензиновата помпа, която се опитахме да прегреем изкуствено, завинтвайки самонарезен винт в пролуката между лопатките на работното колело и го задържаме в заключено състояние в продължение на пет цели минути под напрежение. Случаят се загрее до 60 ° C, се появи дим, но моторът не се провали - и дори започна да работи след отстраняване на "товара"! Разглобихме бензиновата помпа, не намерихме разтопени и смачкани елементи. Това доказва, че убиването на електрическа газова помпа е дори особено трудно. Това е едно от най-надеждните единици на съвременна машина. Кога да сменим газовата помпа? Свързани материали Image Диагностицирайте горивната помпа

Причината за смяната на бензиновата помпа, освен пълната й повреда, обикновено е промененото поведение на автомобила. Ние изброяваме най-характерните признаци за "умиране" на помпата:

  • частична загуба на мощност;
  • неадекватна реакция на "газа";
  • нестабилна работа на двигателя при минимален празен ход;
  • промяна на тоналността на двигателя;
  • шум в резервоара за гориво;
  • несигурно стартиране на двигателя.

Във всички тези случаи като правило е виновно механичното износване на детайлите на бензиновата помпа или изгарянето на нейните контакти. Понякога горивният филтър на входа е просто мръсен. Може да се измие, но е по-добре да закупите нов и да го замените.

НАШИЯТ КОМЕНТАР Свързани материали Image Горивни инжектори: промиване или изхвърляне?

Налягането, развито от помпата със затворена линия, показва съвършенството на нейния дизайн. Колкото по-високо е налягането, толкова по-добре е газовата помпа. Помпата е проектирана с технологичен резерв, който осигурява непрекъснатата й работа, независимо от колебанията в захранващото напрежение, температурата и бензиновите параметри.

Регулаторът на налягане поддържа налягането на горивото в системата за захранване на безопасно ниво, за което са проектирани всички елементи - маркучи, тръби, дюзи. Без него помпа, работеща с технологичен резерв, ще надвиши допустимото налягане, което може да доведе до повреда в системата.