Anonim

Предизвестие! Материалите в този раздел са базирани на личния опит на собствениците на автомобили, чиито мнения могат да се различават от мнението на редактора на „Зад волана“. Неизправността на машините и проблемите на обслужването, които са описани от авторите на публикации, са специални случаи, включително тези, свързани с особеностите на собствеността.

Image

досие

Име: Юлия Черепкова
Град: Ростов на Дон
Възраст 55 години
Дейност: индивидуален предприемач, продаващ автомобилни аксесоари
Кола: кросоувър BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 к.с.)
Пробег: 31 хиляди км
В употреба от собственика: от 2016г

Моята авто традиция

Свързани материали Image Защо отново купих Mazda CX-5 - честна история на собственика - станах собственик на първия автомобил BMW през 2008 година. Тогава съпругът ми ми подари компактно BMW 120i. Продължих две години без никакви проблеми. Освен ако не ми хареса задвижването на задните колела - през зимата е трудно с него. Не почистваме пътищата, ледът е навсякъде. Така шофирането на автомобил със задно задвижване се превръща в почти изкуство: един грешен ход - и можете да го получите. Освен това колата е ниска, така че тя продължаваше да настройва корема си в снежна валя, което също не е много приятно.

Две години по-късно се преместих на новото BMW X1 на всички колела. Подобно на предишния автомобил, той е произведен в Германия. Наистина много ми хареса X-first, но колата показа сериозен минус: на малко движение (само 19 хиляди км) кормилната рейка започна да „хруска“. Специалисти от техническия център, където обслужваме колите си със съпруга ми, казаха, че това е проблемът на всички BMW X1, тъй като те са сглобени на базата на BMW 3 Series. Реших, че би било по-целесъобразно да продавам причудлив автомобил и в замяна купих BMW X3 на американска сглобка. Но изобщо нямах въпроси към тази кола - тя летеше като лястовица. Затова, когато дойде време за актуализация на колата през 2016 г., без колебание купих BMW X3.

Просто трябваше да купя кола от Калининградското събрание. Както ми обясниха тогава мениджърите на официалния дилър на BMW, няма автомобили с чуждестранно производство и те вече няма да бъдат доставяни в Русия. Имаше съмнения дали тогава по принцип си струва да вземем X3 (преди това прочетох доста негативни отзиви по форумите конкретно за нашата сглобка). Но аз нямах алтернатива в този момент и реших да рискувам.

Image

Паркиране до кризата

Купих нова кола в предварително максимална конфигурация за 2 милиона 700 хиляди рубли. Само липсата на камера за обратно виждане се различава от горната. Не ми е нужно: по време на паркиране се отдавам обратно на характерната хрупка на бронята … Само се шегувам. Но сериозно, имам достатъчно сензори за паркиране. Разстоянието до препятствието се показва на дисплея с помощта на цветната лента. Основното е да знаете действителното разстояние в червената зона - тогава не е необходима камера. Между другото, плюс BMW се крие и във факта, че променяйки се от малка кола към голяма, е много лесно да свикнете с размерите наведнъж. Управлението също е интуитивно.

Image

Чистачки, мокасини

Проблемите започнаха почти от момента на покупката. Първото нещо, което забелязах, беше, че чистачките не почистват предното стъкло. Четките бяха износени и изглеждаше, че просто са извадени от друга кола и са ми сложени. В движение на около 500 км стигна до оторизиран дилър. Майсторите заснеха работата на портиерите отвътре и отвън. Казаха да дойдат след две седмици, за да проверят механизма на чистачките. Въпреки че фактът, че четките втора употреба, беше възможно да се определи с просто око. Яздейки с мръсно стъкло в продължение на седмица, реших да сменя чистачките за своя сметка - по-добре е, отколкото да попадна в инцидент поради лоша видимост.

Image Image

Бръмбар в кутия

Свързани материали Image Големият тест на премиум кросоувъри: чийто "ремонт в европейски стил" е по-готин? Паралелно с чистачките възниква въпросът за звукоизолация. В кабината звукът на колелата се чува ясно. Вибрацията на двигателя дава някъде в краката на водача. Но предишните X1 и X3 също имах дизел. Гуми от подобен модел като в предишния X3, но звуковия комфорт е осезаемо по-малък. Седиш в трактор. Единственото обяснение е Калининградското събрание.

Интериорът на BMW X3 напълно ме устройва, с изключение на една функция, която отново свързвам с нашата сглобка (това не беше така в предишния автомобил). При превключване на режимите в контролния джойстик се чува странно бръмчене. В началото дори се уплаших, реших, че е неизправност. Оказа се, че за „нашите“ машини това е в реда на нещата. Така ми каза представителят на дилъра на автомобилното изложение в Армада.

Image

Внимателното овърклок

Свързани материали Image Дизелов двигател: сажди и глупости

Най-тъжното беше, че колата не ускори веднага, когато педалът на газта беше натиснат. Само си представете: карате до кръгово кръстовище, където трябва да действате възможно най-бързо. В един момент натиснете газта и … нищо не се случва. Моторът печели 2, 5-3 хиляди оборота и само след няколко секунди започва ускорението. Подобна картина, ако натиснете газта в движение.

Веднъж ме обадиха ръководителите на оторизиран дилър. Те проведоха кампания за оттегляне, в която ме помолиха да настроя филтъра на филтъра за частици. Дойдох в службата, направиха ми всичко, но картината не се промени. Според майсторите това е нормално. След регулиране на клапана, аз (внимание!) Трябва да измина поне още четири хиляди километра - тогава мога да усетя разликата, колата ще започне да се ускорява. Но дори и след този старт картината не се е променила: не обичам ускорение.

Гаранционна сметка

Свързани материали Image Кои автомобили са по-добри: бензин или дизел? Също така съм много загрижен за периодично неподвижния имобилайзер.

Една сутрин влязох в магазина. Мислех, че ще си купя храна и работа. Но там беше. Отивам до колата и разбирам: вратите са заключени, тя не реагира на нищо. Случаят почти приключи с пътуване на теглене. Но късмет: колата изведнъж по някакво чудо се отвори и аз успях да я запаля.

Отидох направо в службата. Въпреки това, независимо колко майстори в колата се изкачиха, причината за неизправността така и не бе открита. Фактът, че колата ми е в гаранция, не попречи на обслужващия персонал да ме таксува за 3 700 рубли. Но проблемът остана нерешен!

Тя написа жалба до централния офис на компанията в Москва. Отново ме изпратиха за диагноза и отново нищо не беше открито. С една дума, този плаващ дефект остана при мен. Между другото, никой не ми върна парите за „ремонта“. Мисля, че такъв официален дилър е просто неприемлив. Отново, докато машината е в гаранция, няма смисъл да се обръщате към услуги на трети страни.

Image

точкуване

Свързани материали Image Когато всички пътища водят до сервиз - честна история от собственика на Nissan X-Trail

Няколко думи за разхода на гориво. Моят BMW X3 има много умерен, за който обичам дизелите. Ако тръгнете по магистралата без интензивно изпреварване, по-малко ускорете и забавете, получавате около 6, 5-7 л / 100 км. Градът, разбира се, може да достигне до 10 литра.

Не бих искал впечатлението, че се записах в редиците на противниците на BMW X3. В предишния автомобил много ми хареса неговата динамика и управляемост. Тя добре държеше пътя, никога не се проваляше дори при трудни метеорологични условия.

Карах различни коли - както вътрешни, така и чуждестранни автомобили. Мога да кажа, че BMW X3 е най-безопасният. И тогава, тя е просто красива. Но тук X3 Калининградска асамблея немски сериозно отстъпва. Така че по десетобална скала бих й дал само шест. Отнемам 1 точка за недостатъчна динамика на ускорението. Средно звукоизолация - още минус една точка. Скърцаща пластмаса в кабината - още една точка. Е, проблемите на имобилайзера - минус 1 точка.

Image

Въпросите на страната

Вярвам, че за такава цена колата трябва да е удобна и напълно работеща. Защо, след като е платил почти три милиона рубли, собственикът трябва да озадачава как да залепи интериора самостоятелно и какво наистина се е случило с имобилайзера? Това е погрешно. В крайна сметка BMW е сериозна марка и автомобилите, произведени под него, трябва да са с високо качество, независимо от коя държава са напуснали сборната линия.

Ако имате желание да допълвате историята на Джулия - направете го по-долу в коментарите. Още по-добре, пуснете ни ред на [email protected] и ние ще публикуваме вашата история.

Доброто ни сглобяване ли е? Честна история от собственика на BMW X3