Anonim

Преди няколко години щандовете на китайските автокъщи преливаха от клонинги - копия на модели на чужди марки. Именно те предизвикаха у посетителите втора вълна на интерес, след като се запознаха с основните новости от световна класа.

Свързани материали Image Новата марка на Volkswagen, китайският отговор на Aurusu … - невероятните премиери на Шанхай 2019

Няма да намерите клонинги на настоящото автошоу в Шанхай - те спряха да плагиатстват китайците, започнаха активно да купуват технологии и специалисти и да създават оригинални модели. Освен това някои от тях са технически и технологични шедьоври, други посочват как ще се развива тази или онази марка в частност и китайската автоиндустрия като цяло.

Например, китайците правят големи залози на "нова енергия". Затова наричат ​​електрическата тяга, която активно превежда моторни превозни средства, леки автомобили и дори камиони и автобуси.

Grove Hydrogen Automotive е специализирана в превозни средства с водородни горивни клетки. Компанията получи името си в чест на английския физик Уилям Робърт Гроув, изобретателят на галваничната клетка. Проектът в Силиконовата долина в Ухан стартира в средата на 2016 г., а година по-късно, на последното автомобилно изложение в Шанхай, беше представено първото Activity Vehicle с резерв от мощност над хиляда километра на една бензиностанция. Този път щандът на компанията представи футуристично изглеждащи купета от гранит и обсидиан.

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!

Според плановете, през следващите година или две, моделите Granite и Obsidian вече ще се появят по пътищата. Резервът за мощност с напълно напълнени с водород резервоари е повече от хиляда километра. Такъв завиден пробег направи възможно да се осигури високоефективна инсталация на горивни клетки и ултра лек корпус, изработен от алуминий и въглеродни влакна.

Grove Obsidian Grove Obsidian Grove Obsidian Свързани материали Image 3 нови продукта Haval: днес в Шанхай, утре в Русия

Ами сигурността? Според резултатите от тестовете на китайската CNCAP на автомобилите са присвоени пет звезди. Няколко компании разработват модели горивни клетки в Китай, но засега само Grove ги е довела до масово производство. А плановете са още по-амбициозни: до 2025 г. да станете водещ производител на такива автомобили в света.

Leopaard - точно така, с двойно "a" (очевидно, за да се подчертае важността) се изписва името на луксозната марка на GAC. Основните конкуренти на Leopards виждат на първо място своите сънародници - моделите Wey (първокласна марка, собственост на Great Wall) и Lynk & Co (луксозна марка от Geely). Преди година под тази марка средният размер кросоувър Mattu навлезе на пазара. И тогава китайците се хванаха за крос-купето. Не беше възможно да се изпробват представители на марката, поне нещо - например кой двигател е инсталиран под капака. Но ще бъде съвсем логично, ако купето има късмет със същия мощен агрегат като Mattu - 1, 6-литров турбо двигател с мощност 200 конски сили със 7-степенна преселективна робота.

Кросс-купе от Leopaard Кръстово купе от Leopaard Cross coupe от Leopaard

Bordrin е друг китайски стартъп, който пуска на пазара нова марка електрически превозни средства. Проектът се появи в края на 2016 г., а първите две коли бяха изведени на изложението в Шанхай. Крос-купе Vordrin iV6 ускорява до стотици за 6 секунди и може да измине до 550 км с напълно заредени батерии. Според динамичните характеристики сравняваме с него голям кросоувър iV7 с три реда седалки, кръстовището е малко повече - 700 км. Намеренията на компанията са сериозни: в близко бъдеще първите автомобили ще започнат да се произвеждат на съоръженията на концерна FAW. А през 2020 г. Vordrin планира да пусне собствен завод, добавяйки седани, които все още са много популярни в Китай, в състава.

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!

Първоначално под марката Baojun General Motors и SAIC планираха да произвеждат нискотарифни седани. След това дойде бюджетният SUV и с новия кросоувър RS-5, показан в Шанхай, съставът изглежда е разделен на „богати и бедни“. Този автомобил наистина както външно, така и вътрешно изглежда по-солиден от предишните модели Baojun. По-скъпите автомобили ще бъдат увенчани с нова емблема, на която главата на коня сякаш е обвита в ромб. Какво общо има конят с него? Само името на марката се превежда приблизително като „скъпоценен кон“. Концептуалният кросоувър RM-C, който дава представа за дизайна на бъдещите модели, също ще получи ново лого. В допълнение, електрическото му пълнене намеква, че автомобилите ще се появят в гамата, както китайците казват, на „нова енергия“.

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!

Друг опит да заеме място на пазара, открит от Tesla, е електрическият спортен автомобил Qiantu K50 . Той се основава на алуминиева пространствена рамка, панелите на каросерията са изработени от въглеродни влакна, чифт електродвигатели произвеждат обща мощност над 400 к.с. Това съотношение на мощност е достатъчно, за да може суперколата да заеме сто от мястото си за 4, 6 секунди. Колата изглежда, че отвън, отвътре, ефектно и скъпо. Да, и това се превежда в нашите пари, съответно - около 7, 5 милиона рубли. За такива пари е напълно възможно да се избере еднакво запалителна алтернатива от европейските марки, макар и въоръжена с ICE. Например Porsche 911. Интересното е, че в тази ситуация има много фенове на китайското творение?

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!

Китайците се опитват да направят всичко вътрешно. И предпочитат да купуват местни продукти. Въпреки това чуждите марки все още ги привличат като магнит. Включително за това се брои във фирмата WM Motor, работеща под търговската марка Weltmeister (в превод от немски Weltmeister - световен шампион). Нека немското име не ви притеснява - тази марка е китайска, автомобилите са проектирани и произведени и в Средното кралство. Въпреки че европейците помагат в развитието и усъвършенстването. Компанията съществува само от няколко години и в Шанхай представя първия производствен модел - компактен кросоувър EX5. Кросоувърът изглежда привлекателен, под капака 160-киловат електромотор, батерията издържа на 300 км. Той е оборудван с всички електронни асистенти, разчитащи на модерен автомобил, включително системи за автоматично спиране и паркиране, както и система за влизане без ключ със смешни дръжки на вратите, които се простират от тялото.

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!

Създаването на под-марки е не само модерно, но и удобно. Всъщност, ако новата посока се провали, компанията ще понесе само финансови загуби - имиджът и репутацията няма да страдат. За сметка Chery е натрупала около дузина дъщерни марки. Някои като Рели и Риич вече са се превърнали в история, с тъжен край. Компанията обаче не губи сърце и продължава да произвежда индивидуални моделни линии, фокусирани върху конкретни групи клиенти. Jetour е най-младата под-марка, която е адресирана към тези, които обичат да пътуват и водят активен начин на живот. Следователно в моделната гама ще има само кросоувъри и миниванове. В Шанхай, заедно с новото крос-купе X70, те представиха любопитната концепция Jetour X. В допълнение към новите дизайнерски характеристики, тя демонстрира и новата „интелигентна“ платформа iPeL (Light Inteligent Platform e-network Light), изработена от алуминиева сплав, въглеродни влакна и композити - върху нея изграждане на бъдещи модели Jetour.

Електрически коли, спортни коли, роботи … - защо всичко това не е при нас, а в Китай ?!