Anonim
Image Когато всички пътища водят до сервиз - честна история от собственика на Nissan X-Trail

Предизвестие! Материалите в този раздел са базирани на личния опит на собствениците на автомобили, чиито мнения могат да се различават от мнението на редактора на „Зад волана“. Неизправността на машините и проблемите на обслужването, които са описани от авторите на публикации, са специални случаи, включително тези, свързани с особеностите на собствеността.

досие

Име: Питър Халин
Възраст 43 години
Град: Екатеринбург
Длъжност: технически директор на UralHydraulics LLC
Кола: Mazda CX-5, кросоувър, 2.5 (194 к.с.), Supreme
Пробег: 14 000 км
- Честно казано, винаги съм бил убеден „hondovod“. Всичко започна с Honda Civic от 2001 г., а след това продължи както на CR-V, така и на 2010 Civic 4D Executive. Но през 2014 г. тази марка започва постепенно да напуска руския пазар. Предлаганите по това време предложения бяха от хиляди до 100-150 по-скъпи от Mazda CX-5 (пример е същата Honda CR-V), и второ, те бяха сериозно по-ниски по отношение на оборудването. Затова за първи път от много години реших да променя познатата марка.

Може би все още Tiguan?

Свързани материали Image Мечта за милион - защо съм възхитена от потъналото в душата ми Mazda 6 почти веднага - просто няма аналози на CX-5. Казвам това, разчитайки не само на моя собствен опит, но и на рецензиите на известни автоблогери, които публикуват отзиви в мрежата. Първоначално, разбира се, имаше съмнения: трябва ли да взема Volkswagen Tiguan? - въпреки това той е позициониран като пряк конкурент на Mazda CX-5 и по принцип се счита за най-добрият кросоувър. За мой късмет в нашия град официалните дилъри на Mazda и Volkswagen се намират в съседство. Следователно, за да направя избор, не трябваше да отида далеч. Седях в Тигуан и тук ме завзеха съмнения: стана ясно, че не е мое. Да, панелът е здрав, но не ме впечатли … Но тяхната мултимедийна система е готина: със задържана ръка - менюто се включва. И акустиката трябва да се даде кредит. В противен случай не се закачи. В допълнение, колата струва 150 хиляди повече от CX-5 в подобна конфигурация.

По принцип купих чисто нова Mazda CX-5 Activ + по това време (второто поколение, тя се различава от обичайната конфигурация с 19 диска и адаптивен биксенон) и изобщо не се провали. Без сериозни оплаквания карах 89 000 км на него. И така, когато миналата година възникна въпросът за смяната на колата, вече знаех: тя ще бъде напълно CX-5 - само нова.

У Петра сохранились фотографии с его первой Mazda CX-5. Питър е съхранил снимки от първата си Mazda CX-5. Питър е съхранил снимки от първата си Mazda CX-5.

Решил да предаде колата чрез търговия. Знаеш ли, времената са трудни сега, а да продадеш кола на стойност повече от милион не е толкова лесно. Разбира се, имаше опции да поставите реклама на E1 (местен популярен сайт - приблизително „Зад волана“ ) и да я продадете на по-висока цена, отколкото предложиха ръководителите на официалния дилър, но всичко отнема допълнително време. Уви, нямам толкова много.

Договарянето е подходящо

Свързани материали Image 9 признака на проблемна кола: просто не губете времето си

Пристигайки в салона, бях изумен от цената, на която някои собственици, които, меко казано, ги гледаха лошо, се опитваха да продадат колата. Просто отидете и определете по око: тук крилото е различно на цвят, но това има тъпа фара. Е, просто някакъв кошмар! И в края на краищата някой купува в тази форма и то за много пари.

За да стане по-ясно: за най-простата конфигурация Mazda CX-5, дори с 2.5-литров двигател и задвижване на четирите колела, те поискаха в кабината цели 860 хиляди рубли!

Беше още по-обидно да чуя, че първоначалният ми максимум беше първоначално оценен само на 900 хиляди - казват, че колата е счупена. Обясних, че при такива условия дори няма да говоря с тях (по това време колата беше оценена на около 1 милион 260 хиляди рубли на пазара). Освен това има огромна разлика между „счупен“ и „надраскан“. След като се посъветвах, мениджърите ми предложиха цена от 1 милион 5 хиляди рубли. Подхождаше ми.

На Mazda CX-5 второго поколения Петр без проблем отъездил четыре года. На второто поколение Mazda CX-5, Peter замина без проблеми за четири години. На второто поколение Mazda CX-5, Peter замина без проблеми за четири години.

Запазено - означава спечелено

Около месец по-късно извадих втората си Mazda CX-5 от кабината. Направиха приятна отстъпка от 160 хиляди рубли на колата. Плюс това, те инсталираха навигация, грил срещу комари на радиатора и също ми представиха летни килими и сложиха секретна ключалка на колелата. По-късно познати момчета от салона Hyundai казаха, че болтовете са наистина добри - няма да ги откъснете. Между другото, аз се опитах в свободното си време да изчисля колко ще получат всички тези специални етапи, ако ги инсталирам сам - мисля, че определено спестих 30-40 хиляди.

Промяна към по-добро

Свързани материали Image Mazda CX-5 с пробег: всички проблеми на кросоувъра Sev зад волана на новата Mazda CX-5, разбрах, че производителите не са празни през цялото това време - колата е претърпяла качествени промени. Особено по отношение на боравенето. Колата определено е по-добра в завой. И също така мога да отбележа, че окачването стана по-меко, докато прекият конкурент Тигуан, напротив, го изкриви. Така че сега да се движиш в Mazda е по-удобно. Високият клирънс не може да не зарадва (официалните данни казват, че 200 mm, но всъщност провериха с линийка - точно 210). Грубо казано, където отивам Кръзак, се качвам нагоре. Разбира се, ние не вземаме предвид офроуда - имаме предвид бордюри и други високи препятствия в града.

Ще изясня веднага: Винаги се приближавам към главата си при нападение по всякакви препятствия. Няма да кажа, че щом видя снеговалеж, се гмуркам в него с бягане. Винаги оценявам възможностите. Например, при предишния автомобил дъното беше абсолютно цяло дори четири години по-късно.

Единственото нещо, което отново мога да отбележа, не от личен опит, но според отзиви на собствениците на Mazda CX-5 в мрежата, е натоварването на съединителя, който поема контрола върху задните колела, прегряването и изключването. Но не стигнах до това и затова е трудно да го причисля към "минусите" на колата.

Петр с сыном Алексеем на фоне своей новой Mazda CX-5. Петър със сина си Алексей на фона на новата си Mazda CX-5. Петър със сина си Алексей на фона на новата си Mazda CX-5.

По-евтини от Lada XRAY

Смята се, че частите за Mazda CX-5 са скъпи. Абсолютно не съм съгласен с това. Например, търсех всичко необходимо за нещата на първата, на втората машина (вече бях направила първата смяна на маслото). Мога да излъжа малко, но последният път, когато купих оригиналния маслен филтър за 370 рубли. Това е въпреки факта, че на същия Lada XRAY определено струва не по-малко от 389 рубли. Може би картината е съвсем различна, когато става дума за сложни ремонти, но не се наложи да се занимавам с това, тъй като колите бяха в гаранция.

Между другото, аз винаги правих ТОВА на всеки 7, 5 хиляди тичания, а не както препоръчват официалните лица - след 15 хиляди. В крайна сметка за никого не е тайна, че същото масло трябва да се сменя не на базата на пробега, а въз основа на отработените часове. Производителят, разбира се, не педалира тази тема - той иска да сменяме колата на всеки 3-5 години. Но всъщност двигателят изразходва ресурса си не само при движение по магистралата, но и стои в задръствания. Тук просто изчисление помага: разделяме пробега на средната скорост. Изминавам около 8 хиляди км. Е, изобщо не 15.

Добър за дълги разстояния.

Интериорът в Mazda CX-5 е добре пригоден за пътувания на дълги разстояния - той е тестван върху себе си по време на пътувания със семейството до тъста (той живее на около 500 км от нас). Регулирането на ъгъла на задните седалки е много удобно нещо. Единственото нещо, което бих искал повече задни седалки. Веднага си спомням предишната си Honda CR-V - нямаше проблеми с нея в това отношение. Отново в него нямаше тунел. Имам предвид възвишението в централната част на дъното. Разположен е точно в средата, на пода в краката на пътника. Преди автомобилите със задно задвижване имаха кардан там, сега крият изпускателни тръби, електричество и т.н.

Вот так выглядит салон автомобиля. Ето как изглежда интериорът на автомобила. Ето как изглежда интериорът на автомобила.

В багажника има достатъчно място, въпреки че не бих имал нищо против, ако е по-голям (442 литра. - Забележка "На волана" ). Като цяло в него могат да се транспортират дори обемисти стоки. Сгъваемият втори ред седалки идва на помощ. Средната част, както и десният и левият гръб се отстраняват отделно. Например, трябва да поставите ски в кабината - натиснали сте лоста, средната падна - моля.

Справедлива консумация на вятър

И двете Mazda CX-5 имаха бензинов двигател. Извън града, ако стигнете до 100 км / ч, круиз контролът може да покаже 4, 8 литра. Но това е, ако отидете почти по права линия и, както се казва, с верен вятър. Средната консумация на магистралата е около 7, 8 литра / 100 км. В комбинирания цикъл бортовикът показва 11, 2 литра. Опитвам се да зареждам само с Lukoil - поне знаете какво трябва да очакват от тях.

Наистина готина адаптивна светлина

Свързани материали Image Най-добрите автомобили с задвижване на четирите колела! Рейтинг ZR

В новата си Mazda CX-5 бях особено впечатлен от адаптивната оптика.

Всеки фар има 14 светодиода, така че дори и при къси светлини усещането, че е включен основният лъч, е толкова далеч и широко видимо. Какво можем да кажем за основната греда … Ако карате до сградата на апартамента с нея, всички определено ще блестят до четвъртия етаж.

Наистина е готин. Видях някакъв вид преглед, който казваше, че цветната температура на лампите на моята Mazda изкривява гледката по мокри пътища. Така че - това не е вярно.

Проекция на стъкло и други технически "помощници"

Отделно, няколко думи за проекцията върху предното стъкло - откакто получих такава „китка“. Честно казано, нещото е страхотно, съветвам всички. Имам го в комбинация с навигация. Прескочих знака "изпреварването е забранено" или превиших ограничението за скорост - цялата информация се показва на проектора. Ако музиката все още свири с всичко това, тогава звукът от страната на водача е заглушен и навигаторът ми казва с глас къде да се обърна. Това е много информативно, определено си заслужава да се придаде силните страни на модела.

Та самая проекция на лобовое стекло, от которой Петр в восторге. Същата проекция на предното стъкло, от която Петър е възхитен. Същата проекция на предното стъкло, от която Петър е възхитен.

Като цяло въвеждането на съвременни технологии в автомобилите едновременно ме радва и тревожи. Разбира се, е готино да има система за наблюдение на мъртва зона и активни сензори за паркиране, които да заключват колата, ако препятствието е твърде близо. Спасиха ме повече от веднъж. Но същите тези лосиони също могат да дезориентират водача в трудна ситуация. Предавате се назад - вика един сензор, вторият, третият … - имате само време да завъртите главата си там и там, но все пак трябва да имате време да навигирате в огледалата. Така че всички видове технически „помощници“ там са добри само за начинаещи шофьори. Опитни са по-склонни да се намесват.

Какво да добавите към историята на Петър? - Заповядайте в секцията „коментари“. И ако искате да споделите вашата авто история, просто ни пишете: [email protected]

  • Феновете на Mazda CX-5 често остават верни на своя избор! В нашия магазин има много полезни малки неща - от улука на предното стъкло до просторни автоматични кутии. Радиаторите и тегличите за Mazda CX-5 в момента са много популярни.