Anonim
Image Не ми е дадено да управлявам кола - това наистина ли се случва?

Лъвският дял от статии и параграфи от Правилата на пътя е посветен на взаимодействие с други автомобилисти. Само трамваите, които имат предимство в повечето ситуации, се маркират отделно. От останалото е изискване само да се даде път на пешеходците и като цяло да бъдете по-бдителни при преминаване на зебра.

Когато тренира в шофьорско училище, което е по теоретична част и това е шофиране в града, ученикът едва ли ще има желание да разкаже основите на безопасното поведение на пътя. Сегашната система няма такава задача. Целта е друга - да накараме бъдещия шофьор да издържа изпита. Добър и последният (резултатът е постигнат), и шофьорска школа (статистиката се подобрява). Но, за съжаление, реалният живот е много по-сложен и многостранен от правилата за движение.

машини Трамваи имеют на ряде перекрестков полный приоритет перед автомобилями. Помнят об этом не все, хотя в автошколах этому учат. Трамваите в редица кръстовища имат пълен приоритет пред автомобилите. Не всички помнят това, въпреки че преподават това в автошколите. Трамваите в редица кръстовища имат пълен приоритет пред автомобилите. Не всички помнят това, въпреки че преподават това в автошколите. Свързани материали Image Умората на водача: защо е безсмислено да се занимаваме с това Все пак, нека започнем с други автомобили. Трябва да гледате не само на онези, на които трябва да отстъпите. Дори ако приоритетът е на ваша страна, уверете се, че вторият шофьор ви вижда. Научете се да разпознавате в поток тези, които ще бъдат възстановени. Според правилата за движение те също трябва да ви пуснат, но кой знае дали вашият колега се е огледал в огледалото? По-безопасно е да се подготвите предварително за възможен случай.

Почти всеки повече или по-малко дълъг маршрут по метрополията има място, където нарушенията на правилата са станали обичайни. Обикновено има две причини - лоша организация на движение или смъртоносна задръствания, при които нервите преминават. В такива области е по-добре да забравите и за сляпото повторение на мантрата „Прав съм!“. Може би е прав, ще отнеме много време, за да завършите аварията и да поправите колата.

Не само трамваите могат да се държат извън кутията. Така че автобусите и тролейбусите имат приоритет при стартиране от спирка. SDA, разбира се, казва „уверете се, че са по-ниски“, но шофьорите на градския транспорт не винаги помнят това. Тежките камиони често не могат да се превърнат в завой по „пътническа“ траектория и да поемат назад. Не се изкачвайте под вътрешния радиус. Не сте видими за водача на камиона, но можете да прочетете маневрата му.

пешеходците С пешеходной культурой в России пока все плохо. Но тут водителям остается только терпеть: беззащитных надо жалеть. С пешеходната култура в Русия досега всичко е лошо. Но тогава шофьорите могат само да издържат: беззащитните трябва да бъдат пощадени. С пешеходната култура в Русия досега всичко е лошо. Но тогава шофьорите могат само да издържат: беззащитните трябва да бъдат пощадени. Свързани материали Image 150 рубли или живот: защо по-добре да спестим от себе си Пешеходците са най-уязвимите участници в движението. И най-невежите от правилата за поведение на пътното платно. Имайте това предвид, защото правните и финансови последици от сблъсък с човек могат да бъдат изключително неприятни. В зоната за пешеходни преходи обърнете максимално внимание. Същото нещо, ако видите пътни знаци, предупреждаващи децата. Уличните участъци покрай училищата са особено опасни през първите дни след летните ваканции. След като прекараха три месеца в страната, много деца забравят за особеностите на живота в града.

Както при автомобилите, по всеки маршрут, където пешеходците масово пресичат пътното платно на неправилното място, може да има „засади“. Ако забележите тази ситуация и тя е очевидно ненормална, изискайте ликвидирането на опасното място от КАТ и градските власти. В противен случай рано или късно ще се случи трагедия.

велосипедисти Велосипед для нашей страны остается транспортом экзотическим, однако на дорогах их с каждым годом все больше. Ездят на них и зимой. Велосипедът за страната ни остава екзотичен транспорт, но по пътищата има повече от тях всяка година. Карат ги през зимата. Велосипедът за страната ни остава екзотичен транспорт, но по пътищата има повече от тях всяка година. Карат ги през зимата. Свързани материали Image Най-опасните пътища за деца са картата „Шофиране“ От всички медии, пропагандата на велосипеди се излива в масите: удобни, екологични и здравословни. Според ПДД превозните средства с педали, както и мотопеди със скутери трябва да се движат по десния ръб на пътното платно. За автомобилистите това означава потенциална опасност от сблъсък при завиване надясно. Дори да извършите маневра от екстремна позиция, както се изисква от Правилата, не твърде внимателният (или не най-мислещият) велосипедист има всички шансове да се окаже точно на вашия автомобил. А завиването през кръстовището на автобусната лента изисква още по-голяма бдителност.

По-често, отколкото не, „велосипедистите“ пренебрегват правилата и карат по тротоари. За тях това може би е наистина по-безопасно. Тук обаче възниква още един неприятен нюанс. Когато пресичат пътя по зебрата, те не винаги се слизат, а се плъзгат по пътя. Шофьорите, разбира се, не очакват такава скорост в зоната на пресичане с пешеходци. Не може да се изключи среща с безгрижен състезател. Просто бъдете възможно най-внимателни на места, където често карате велосипеди. Това са основно паркови зони.

мотоциклетистите Среда обитания мотоциклистов - между рядами машин. При перестроениях не забывайте о зеркалах и поворотниках. Местообитанието на мотоциклетистите е между редовете автомобили. Когато реконструирате, не забравяйте за огледалата и мигачите. Местообитанието на мотоциклетистите е между редовете автомобили. Когато реконструирате, не забравяйте за огледалата и мигачите.

С настъпването на топлите дни по пътищата се появяват мотоциклетисти. При тях основният риск от злополука възниква по време на възстановяването. Адекватните мотористи, въпреки че се возят в така нареченото „разстояние между редовете“, са наясно с цялата му опасност: те не се движат много по-бързо от автомобилите, готови са да забавят скоростта по всяко време и разбират, че не всички шофьори ги виждат. За да предотвратите инциденти, е достатъчно и най-малкото - включете индикатора за завой предварително и се погледнете в огледалото (за предпочитане, не съвсем небрежно). За съжаление никой не е безопасен от несъответствия на две колела, които объркаха града със затворена състезателна писта. Задоволително е, че такива изявени стават все по-малко с всеки сезон.

И всички-всички-всички Если чего-то нет в ПДД и госстандарте, это все равно должен знать столичный водитель. Таков девиз ЦОДД. Ако нещо не е в SDA и държавния стандарт, капиталовият водач трябва да знае това. Това е мотото на центъра за данни. Ако нещо не е в SDA и държавния стандарт, капиталовият водач трябва да знае това. Това е мотото на центъра за данни.

И, разбира се, водачът не трябва да забравя да погледне пътните знаци, светофарите и маркировките. Това напомняне е особено актуално за Москва. В столицата властта над пътищата беше иззета от Центъра за управление на движението (DPC), структурата на градската администрация. Всички видове експерименти са се превърнали в любимо нещо: алтернативни (четете: липсват в правилата за движение) знаци и маркировки, неочаквани промени в модела на движение.