Anonim
досие

Име: Станислав Шептала
Възраст 35 години
Позиция: специалист, отдел за движение на продукти, METRO Cash & Carry
Кола: Datsun on-DO1.6 MT (87 к.с.), тапицерия Dream III
Пробег: 45 хиляди км
В употреба от собственика: от 2016г

Image

„Карам Дацун повече от две години. Придобита в края на 2016 г. от оторизиран дилър. Преди това, по различно време, Citroen C3 (2011) и BMW 1 Series (2008) са били собственост. Когато възникна въпросът за закупуване на нова кола, разбрах, че имам нужда от по-бюджетен вариант. Съпругата ми и аз имаме собствена къща, в която в този момент току-що започнахме мащабен ремонт. Не исках да вземам заем - това не е финансовото положение. Имахме 550 хиляди рубли в ръцете си и успяхме да изпълним тази сума.

Просторен багажник и други кифлички

По принцип търсех кола с нулев пробег. Исках да напусна поне първите три години с минимални инвестиции. Дълго време търсех такава опция в автокъщи, избирайки между Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Vesta. Но в крайна сметка той избра Datsun on-DO. Определящият фактор беше цената. В допълнение, той не е капризен в поддръжката и има много просторен багажник (обем 530 литра. - Забележка "На волана" ). Веднага разбрах, че с такава машина няма да имаме никакви въпроси как да транспортираме строителни материали. И не сбърках.

Image От предимствата мога да отбележа и голям клиренс (174 мм) и изненадващо меко окачване. Това е особено забележимо след BMW. Машината добре поглъща всякакви неравности и ями и благодарение на високото кацане се чувствам уверена дори в офроуд условия. На предишни машини можехте само да мечтаете за това.

Съпругата ми и аз често пътуваме в чужбина. На едно от тези пътувания и замина за Datsun шест месеца след закупуването му. Крайната цел на нашия маршрут беше Чехия. Карахме през Беларус, Полша. Освен това те посетиха Австрия и Германия. На пътя колата никога не се е провалила, нито един намек за неизправност. Преди пътуването реших да го играя безопасно и сложих литър масло в багажника. Все още не ми трябва този буркан.

Колата е доста евтина за поддръжка. Засега моят Datsun е под гаранция и се занимавам основно с масло и консумативи. Няколко пъти отговаряха на поканите на сервизните центрове да преминат диагностика. Не направих нищо повече с машината. Максимум 10 хиляди рубли се харчат за такива манипулации годишно. Според регламентите, поддръжката трябва да се извършва на всеки 15 хиляди километра, но се опитвам да карам колата в сервиза след 10 хиляди. Дори може би малко по-рано.

Image Трябва да направим място Свързани материали Image Datsun mi-DO: три години и 60 000 км

Преди да купя, прочетох много печатни и онлайн статии за Datsun on-DO, прегледах различни видео рецензии. Откровено отрицателни отзиви за колата, не намерих. След известно време като собственик все още мога да подчертая няколко недостатъка.

На първо място, в Datsun неудобни седалки. Въпреки че разработчиците твърдят, че са претърпели качествени промени в сравнение с инсталираните в платформата, местата все още не са достатъчно добри. А пътниците, седнали отзад, ще бъдат уникално претъпкани. Това е вид плащане за просторен багажник.

Друг неприятен момент е лошото качество на боята. Чиповете започнаха да се появяват след първата година на работа. Слабости - прагове и капак на багажника. Затова сега всеки сезон е необходимо да се извърши одит и да се оцвети нещо някъде.

Image Твърда пластмаса и неясна фара Към списъка с минуси бих включил и твърд пластмасов интериор. Разбира се, разбирам всичко: колата е бюджетна и за тази цена дори не трябва да се очакват някакви слаби намеци на премиум клас. Все пак бих искал пластмасата да е по-мека. Защото с течение на времето със сигурност ще се почувства - ще започне да скърца и да пипа по ямите. Това явление не се счита за гаранционен случай, така че трябва сами да разглобите и залепите панела. Просто все още нямам достатъчно време за това.

Яркостта на лампите с дълги и къси светлини (в Datsun on-DO е комбинирана) също оставя много да се желае. В стандартната фара има лампа H4. Определено няма достатъчно светлина, особено при шофиране по магистралата.

Всички отрицателни и положителни аспекти в работата на автомобила, аз вече изразих обслужване на клиенти Datsun Русия. От време на време се обаждам с тях и наистина се надявам, че прегледите и желанията на шофьорите ще направят автомобила по-добър. Няколко пъти се интересувах от специалисти, когато се планира рестайлинг, но засега нищо не се чува за това.

Image Приятен данък

Относно потреблението ще кажа това: за мен това е напълно приемливо, но бих искал колата да „яде“ още по-малко. В града върви около 9-10 литра на сто, около 6-6, 5 по магистралата. Разговарях със собствениците на Grants - те имат приблизително една и съща ситуация.

Не мога да добавя няколко думи за двигателя. Имам двигател VAZ-11186 с мощност 87 конски сили под капака. Има много хубав транспортен данък - плащам само около 800 рубли годишно. Вярно е, че има обърната страна към монетата: двигателят е шумен - този на празен ход, този по време на движение.