Anonim
1. Царският резервоар - мастодонт Царь-танк (kem.kp.ru) Цар цистерна (kem.kp.ru) Цар цистерна (kem.kp.ru) Свързани материали Image Каква удобна чужда кола: пробно шофиране на американския танк „Шерман“. Руснаците с право се славят със способността си да правят оръжия. Но този, който прави много, неизбежно ще направи много грешки по пътя. Един от тях е Цар Танк, проект на инженер Николай Лебеденко, създаден и въплътен в метал през 1914–1915 г. Размерите му все още не са надминати от никого - почти 18 метра дължина, 12 ширина и 9 височина. А теглото беше доста голямо - 60 тона.

Лебеденко успя да пробие до Николай II и проведе много компетентно представяне. Той представи на царя модел с пролетни резервоари за двигатели. Малкият цар Танк се забавляваше да се търкаля по пода и да преодолява препятствия под формата на книги от библиотеката на монарха, което направи сериозно впечатление на императора. Лебеденко получи пари за проекта.

Уви, реалната стойност на резервоара беше ниска. Огромните, но леки джанти с спици трябваше да увеличат способността за преминаване в страната. Но всъщност те бяха голяма уязвима цел, която освен всичко останало ограничи и секторите за обстрели до собствения си екипаж. Другата ахилесова пета от тогавашната вътрешна индустрия също се отрази - нямаше мощни двигатели. Два майбаха от свален немски дирижабъл бяха поставени на танка. Но дори те не бяха достатъчни, когато сравнително малкият заден валяк на резервоара, който представляваше по-голямата част от масата, се заби в меката земя на депото. Царският танк беше напълно залепен - не беше възможно да го преместите от мястото си. Затова няколко години по-късно, през 1923 г., той просто е демонтиран за скрап.

2. Schneider CA1 - странно място за пистолет «Шнейдер» СА-1 (artstation.com) Schneider SA-1 (artstation.com) Schneider SA-1 (artstation.com) Свързани материали Image Основният автомобил на парада на победата: кабриолет Шойгу.Не само домашните инженери допуснаха грешки. Провалите не бяха толкова големи и показателни, колкото при Царския танк. Само защото е вярно, че самият обхват беше по-скромен - позиционната криза на Великата война трябваше да бъде разрешена, а армиите на воюващите страни поискаха по-практични, масови и бързи решения.

Концепцията за танка CA1 на френската компания Schneider започва да се появява в съзнанието на създателите в края на 1914 година. За да не усложняват разработката и производството, дизайнерите взеха за основа шасито на гусеничните трактори. Това изигра жестока шега - теренът беше сериозно повреден, което беше почти най-важното качество за танка по онова време. Същите известни английски „ромбове“, чиито следи минаваха по цялото тяло, преодоляваха окопи по-добре.

Друга проблемна Шнайдер бяха оръжията. Или по-точно местоположението му. Единственият пистолет беше поставен от страната на десния борд. Секторът на обстрела беше много скромен - само 40 градуса. В резултат на това за смяна на целите често се налагаше да разгърне целия танк, който в условията на окопна война сред безкрайните окопи и фунии силно се намесваше. Не се заговори за задържане на целта като част от обстрела по време на активно маневриране. Между другото, Schneider можеше да стане много по-добър - в самото начало дизайнерите планираха да го оборудват с кула, но фронтът изискваше резервоари възможно най-бързо. Резултатът беше най-неуспешният френски танк от Първата световна война.

3. A7V - Blind Square Shed A7V. В небоевых условиях большая часть экипажа из 18 человек предпочитала ездить на крыше - внутри адская жара и раскаленный металл (stephencurryone.org) A7V. В не бойни условия повечето от екипажа от 18 души предпочитаха да се возят на покрива - вътре в адската жега и горещ метал (stephencurryone.org) A7V. В не бойни условия по-голямата част от екипажа от 18 души предпочиташе да се вози на покрива - вътре в адската топлина и горещ метал (stephencurryone.org) Свързани материали Image Немският тигър срещу нашия IS-2 е битка на технологиите До началото на Втората световна война немците успяват да измислят, разработват и прилагат нова концепция за използването на танкове. Но преди около 20 години мрачният тевтонски гений нямаше представа какво да прави с тези новопоявили се военни средства.

В опит да продължат с британците и французите в Германия, те разработиха резервоара A7V - тежък паралелепипед с дължина 7, 3, височина 3, 3 и ширина 3 метра и тегло 30 тона. Автомобилът е построен върху тракторно шаси със същия дизайн като този на Schneider. Но кръстът беше още по-лош поради масата, височината (и центъра на тежестта в резултат на него) и отсъствието на носа на кораба Schneider, което улесни преодоляването на фуниите.

Също така A7V беше изключително неприятен за работа. Двигателите бяха в същото отделение с екипажа, което доведе температурата вътре в резервоара до 50-60 градуса. Това обаче беше характерно за повечето танкове от Първата световна война. Но все пак имаше добавени огромни размери, което направи машината любима мишена на артилеристите. И изключително лоша гледка към шофьора на водача: разположен в малка извисяваща се количка, той не виждаше почти нищо заради горната част на тялото на собствения си резервоар. Не е изненадващо, че само 20 от тях са построени - тоест, в армията на Кайзер все още имаше трофейни британски "диаманти".

4. Char 2C - едър човек със слаб удар Char 2C (pinterest.com) Char 2C (pinterest.com) Char 2C (pinterest.com) Съдържателно съдържание Image Как да отглеждаме съветския танк Т-34 и други интересни факти за него Французите се научиха от грешките си. Шасито на трактора и пушките в спонсорите или количките вече не бяха подходящи за тях. И тогава решиха да създадат резервоари с кула и подреждането на писти, които успешно ще преодолеят окопите и фуниите. Така се оказа леката FT-17, чиято верига стана толкова успешна, че по-късно се използва в повечето танкове на света. Обратната страна на този процес беше опитът да се създаде тежък резервоар.

2C се оказа обрасъл. След "Цар Танк" това е вторият по големина танк в света. Но по тегло "французинът" надмина "руснака" - 75 тона, а не на шега! Имаше само един проблем - до края на Първата световна война танкът нямаше време. Но французите все пак изграждат партия от 10 чудовища, които са напълно остарели до началото на Втората световна война. Едно 75-мм оръдие и 4 картечници - не това през 40-те се очакваше от гигант с такава маса.

Такива танкове биха се превърнали в идеална цел за вражески самолети - големи и бавни. Но те също не успяха да бъдат в тази роля - когато влакът, който ги превозваше, изпадна в безнадеждна ситуация, танковете бяха взривени от французите. Според друга версия те все още са били унищожени от Luftwaffe, но отново не в битка, а на железопътни платформи.

5. Маус - най-голямата мишка в света Maus в Кубинке (soldat.club) Маус в Кубинка (soldat.club) Маус в Кубинка (soldat.club) Свързани материали Image Поздравява: кои коли и механизми са отговорни за празничното настроение. Този красив мъж се оказа най-тежкият резервоар в историята на човечеството. Желанието на германското командване да получи най-защитения пробивен танк го доведе до чудовищна маса от 188 тона. Фронталната броня достига внушителна по това време дебелина - 200 милиметра. И най-изненадващо, че "мишката" в същото време наистина може да се движи. Освен това резервоарът за размерите си беше контролиран отлично. Неговата двойка 128-мм и 75-мм оръдия беше изключително сериозен аргумент и мощна резерва би объркала дори IS-2 или американското SuperPershing.

Вярно, нашият герой не участва в битката - немците успяха да направят няколко прототипа и само един от тях беше въоръжен.

Но използването на самата мишка би представлявало един непрекъснат проблем. Първо, почти никой мост не издържа - което рязко ограничи използването на резервоара в Европа, богата на реки. Второ, за гиганта нямаше достойни трактори. Той беше забит в мека земя по време на отстъплението (типична картина за германците през втората половина на войната) и екстра тежък танк ще бъде изгубен завинаги.