- Момчета, колко печелите?
Свързани материали
Руски завод Haval: защо е построен и как работи
"Не можем да говорим за това …"
- А какви операции правите на този пост?
- Сглобяване на двигателя. По-точно, монтираме приставки. Да, наливайте и масло. Къде да? Е, в мотора, в скоростната кутия … А, не, тук няма предна предавка, прав си … Това е задно задвижване E клас …
- Тихо, не раздавай всички тайни!
Усмихнах се на млад берач, който изсъска колегата си. Старт на продукцията, посещение на президента, журналисти … Стрес. Като нощта преди изпита.
Първо лице
Свързани материали
Путин откри руския завод на Mercedes-Benz
Владимир Путин отлетя за Есипово с хеликоптер. Aavus cavalcade вече чакаше на импровизирано летище. Посеявайки се в бронирания Сенат, президентът влезе право в гигантската работилница за сглобяваща линия, сякаш намекваше: дори в Русия обичат мерцедесите, но ризата им е по-близо до тялото.
Разхождайки се по конвейера, Путин не съжалява за любезни думи към компанията Daimler, която беше представена от ръководителя на Dieter Zetsche. Основна информация: Русия е доволна от сериозните инвеститори, новите работни места и компетенции.
В много страни има подобни заводи: Mercedes се сглобява в Южна Африка, Мексико, Малайзия, Тайланд, Виетнам … И немците не донесоха никакво специално ноу-хау. Но за нас проектът е изключително важен: това е чудесна възможност да покажем, че Русия все още е привлекателна за големите инвеститори - дори е санкционирана от всички страни.
Ordnung über alles
Замислил собствената си продукция в Русия, Даймлер действал много руски. В смисъл, който впрегнах отдавна. Сайтовете се смятаха за различни - в Казан, Владимир, Калуга, Санкт Петербург. Имаше дори вариант за локализиране на предприятието на територията на бившия ЗИЛ - но столицата неочаквано се обърна в посока на проекти за развитие, което за града е по-екологично и по-изгодно.
Значителни инвестиции (около 19 милиарда рубли или над 250 милиона евро) трябваше да бъдат свързани с разбирането на това какви ще бъдат условията на бизнеса в момента на отварянето на завода. В резултат на това изборът падна върху индустриалната зона Есипово, която е на 40 километра от Москва по протежение на Ленинградское шосе. Този избор, освен близостта до основните клиенти, включително държавните агенции на различни нива, не може да бъде обяснен. Близо до Москва няма производители на необходимите компоненти за машини от това ниво (у нас ги помислете, че не са въобще). И от логистична гледна точка има въпроси: не видях например железопътна линия. Дали всички компоненти ще бъдат теглени от вагони по трактора на Санкт Петербург, който е задръстен през цялата година?
Най-впечатляващата и решаваща част от процеса на сглобяване е така наречената сватба. Силовият агрегат, монтиран на повдигащите маси, трансмисията и окачването, се повдигат към тялото, окачени на конвейера и се съединяват. След това „пациентът“става като кола - всичко, което е необходимо, са бронята, вратите и колелата. Най-впечатляващата и решаваща част от процеса на сглобяване е така наречената сватба. Силовият агрегат, монтиран на повдигащите маси, трансмисията и окачването, се повдигат към тялото, окачени на конвейера и се съединяват. След това „пациентът“става като кола - всичко, което е необходимо, са бронята, вратите и колелата.
Германците не искат да споделят информация. Кога GLC, GLE и новите GLS кросоувъри ще се качат на конвейера? Тайната! Междувременно в различни ъгли преброих няколко заварени GLC тела, включително и това, обозначено като главен модел: всички следващи тела ще бъдат проверени срещу него. Германците не искат да споделят информация. Кога GLC, GLE и новите GLS кросоувъри ще се качат на конвейера? Тайната! Междувременно в различни ъгли преброих няколко заварени GLC тела, включително и това, обозначено като главен модел: всички следващи тела ще бъдат проверени срещу него. Защо в сегашното бурно време германците се нуждаеха от завод в Русия? След като подписа специален инвестиционен договор (SPIC) за девет години през 2017 г., Daimler получи данъчни облекчения и си върна достъпа до правителствени поръчки - нашите скъпи служители най-накрая ще получат шанс да закупят законно лични автомобили със звезда. Например вместо Camry. Това означава, че по отношение на BMW и Audi, които също загубиха достъп до Gostenders (машините за монтаж на отвертки не участват в тях), Mercedes-Benz очевидно ще бъде в печеливша позиция.
Когато има голяма игра, всички тайни се пазят зад седем печата. Немците знаят как. Колко получават работниците? Каква е степента на локализация? Кога кросоувърите ще се качат на конвейера? Няма конкретен отговор. Е, нека да го разберем сами.
Заваряване и гаечни ключове
Някога имаше военен град. Сега, след изсичането на част от гората, възникна индустриален парк, в основата на който ще бъде заводът на Mercedes. 85 хектара земя бяха взети под него.
Първоначалният производствен капацитет е 25 хиляди автомобила годишно. По отношение на работните дни - около сто мерцедеса дневно. Сега събират три или четири коли на ден (според информационните табла на конвейера), но постепенно ще увеличават темпото. Тази година трябва да се съберат около 5000 автомобила.
Задният модул - окачването, скоростната кутия и задвижванията, сглобени на подрамка, идва от Германия. Задният модул - окачването, скоростната кутия и задвижванията, сглобени на подрамка, идва от Германия.
Двигателите идват в комплект. Те се отварят отново, „сключват брак“с скоростната кутия, изливат се работни течности - и се изпращат на монтажната линия. Двигателите идват в комплект. Те се отварят отново, „сключват брак“с скоростната кутия, изливат се работни течности - и се изпращат на монтажната линия. Свързани материали
Барон Мюнхаузен: новият Mercedes-Benz GLE и всичките му чипове
Допълнителните площи ще позволят, ако е необходимо, да се разшири производството, но вече съществуващите линии в лимита позволяват да се произвеждат 35 хиляди автомобила годишно. Защо толкова много, ако миналата година в Русия те продадоха само 38 хиляди мерцедеси? Ще има гости - ще има търсене. Ето защо започват с монтажа на класове Е (видях на конвейера на машината само два цвята - черно и бяло). По-късно те ще се присъединят от кросоувъри GLC, GLE и новия GLS, следващото поколение.
Степен на локализация? Mercedes остана безмълвен, но директорът на КАМАЗ, който присъства на откриването, Сергей Когогин каза в кулоарите, че локализацията ще бъде 30–35%. Въпреки факта, че локализацията на компонентите е нула: всички части и възли идват направо от Германия и САЩ. Но степента на локализация на производството, изразена в пари, включва разходи за енергия, консумативи, труд на работниците и всичко останало, без което централата не може да съществува. Със заваряване и боядисване на тела само около 30% работи.
Един от проводниците за заваряване на тялото на клас E. В завода няма производство на печат, всички панели на каросерията и техните 330 броя се внасят. Точковото заваряване се извършва с ръчни клещи - при скромни производствени обеми няма смисъл да обстрелвате роботи, които ще стоят на празен ход за лъвския дял от времето. Операторите на заваръчни клещи преминават седемседмично обучение в чужбина, използвайки подобно оборудване. Един от проводниците за заваряване на тялото на клас E. В завода няма производство на печат, всички панели на каросерията и техните 330 броя се внасят. Точковото заваряване се извършва с ръчни клещи - при скромни производствени обеми няма смисъл да обстрелвате роботи, които ще стоят на празен ход за лъвския дял от времето. Операторите на заваръчни клещи преминават седемседмично обучение в чужбина, използвайки подобно оборудване.
Роботите са поверени само на най-критичната операция, която изисква прецизна точност - заваряване заедно на покрива, страничните стени и пода на тялото. Роботите са поверени само на най-критичната операция, която изисква прецизна точност - заваряване заедно на покрива, страничните стени и пода на тялото.
Всички „еш”, които видях на конвейера, са с прости аналогови устройства. Изглежда, че това са най-достъпните версии, корпоративните паркове и служителите от средния ранг трябва да ги грабнат. Остава да инсталирате волана, да поставите капака на пода, да инсталирате с помощта на манипулаторите седалките и да прикрепите контролните блокове към цялата електроника, включително превключвателя за запалване. Всички „еш”, които видях на конвейера, са с прости аналогови устройства. Изглежда, че това са най-достъпните версии, корпоративните паркове и служителите от средния ранг трябва да ги грабнат. Остава да инсталирате волана, да поставите капака на пода, да инсталирате с помощта на манипулаторите седалките и да прикрепите контролните блокове към цялата електроника, включително превключвателя за запалване.
Монтажните линии също се заточват в малък мащаб. Заваряване - с ръчни клещи, с изключение на най-критичния етап, при който подът, страничните стени и покривът са свързани помежду си: тази операция е поверена на роботи Kuka.
По принцип можете да сглобите автомобил от аксесоари и големи подразделения в добре оборудван гараж. Тялото е най-трудната част. А неговата "геометрия" е зададена от ултрамодерни диригенти - на това немците изядоха кучето. Двигатели, скоростни кутии, комплектовани окачвания - всичко вече е готово, просто го завийте.
Навсякъде, където сте стерилно чисти, можете да ядете от пода. Всички работници са младежи. Те не издават тайни, така че ценят работата. Между другото, когато вдигат части не твърде уверено и как държат електрически гаечни ключове, ясно е, че са ги научили на всичко това вчера. Така че, ако електрониката се изключи, е необходимо да се скараме германските работници, но маслото, което не се разлива в двигателя или лошо залепеното стъкло, е на нашата съвест.
Но всичко това е болест на растежа, която със сигурност ще бъде преодоляна в най-кратки срокове. И може би бих се осмелил да си купя дори кола от първите партии - ако бях длъжностно лице и не си похарчих.
Специален робот нежно поставя лента лепило на задното стъкло. Операцията е напълно безобидна, но според мерките за безопасност строги немци обградиха инсталацията със стъклена ограда. Панорамният покрив, ако има такъв, е залепен на по-ранен етап. Специален робот нежно поставя лента лепило на задното стъкло. Операцията е напълно безобидна, но според мерките за безопасност строги немци обградиха инсталацията със стъклена ограда. Панорамният покрив, ако има такъв, е залепен на по-ранен етап.