Само красивите самолети могат да летят добре
Самолетен конструктор A. N. Туполев
Като начало, ще разберем какви са типовете протектори за гуми и за какво са специфично нейните елементи.
Зимни гуми
Свързани материали
Шипове или велкро - ZR експертите избират зимни гуми
Уважаемите производители предлагат на пазара пълна гама от видове зимни гуми. Те са с шипове и без шипове модели, гуми за мека „европейска“зима и за тежки студове. Използват се насочени и ненасочени, симетрични и асиметрични шарки на протектора.
Ще анализираме как работят тези или онези дизайнерски решения, като използваме за пример продуктите на един от най-известните производители на гуми в света Continental.
шипове
Шиповите гуми се използват в региони, където често се срещат заледени пътища или където се налага да карате по навит сняг. Шиповете осигуряват добро сцепление на гумата с ледена или плътно навита снежна повърхност чрез пробиване на слоя и механично захващане на шипа, като зъбно колело се захваща в зъбна рейка.
Преди това шиповете на гумата бяха инсталирани само на няколко реда, така че подхлъзната гума остави само 4-6 канала от шиповете на леда. Но при съвременните гуми шиповете са подредени по много по-сложен модел и броят на драскотини по леда може да бъде 16-20 броя. Някои производители използват различни видове шипове на една и съща гума - в зависимост от това къде са монтирани в протектора.
Изглежда като модерна шипована гума с насочен протектор. В този случай производителят е приложил многоредови обшивки. В същото време част от шиповете работи главно за осигуряване на надлъжно сцепление с пътя, а другата част участва в предаването както на страничните, така и на надлъжните сили. Изглежда като модерна шипована гума с насочен протектор. В този случай производителят е приложил многоредови обшивки. В същото време част от шиповете работи главно за осигуряване на надлъжно сцепление с пътя, а другата част участва в предаването както на страничните, така и на надлъжните сили. Свързани материали
Яздене по всякакъв лед - прост метод и 30 секунди. Направеният модел на протектора образува голям брой дренажни канали във формата на буквата V, които са положени по посока на движението. Съответно водата или мокрият сняг най-ефективно се отстраняват от центъра на гумата до нейните краища. Недостатъците на посоката на протектора включват малко по-голям шум, излъчван от колелата при движение. По време на сезонно повторно обуване се уверете, че колелата са ориентирани правилно, настройте ги в съответствие със стрелките, посочващи посоката на въртене на гумите.
Има и други начини за подобряване на сцеплението. Например, когато създава IceContact ™ 3 гуми с големи размери (от 17 инча), производителят приложи друга иновация. Корпусът на шпилката е от гума. Парадокс? Не. Просто добре подбран, доста плътен каучук, от една страна, държи металната част на шпилката много добре и в същото време има отличен „афинитет“към материала, от който е направена самата гума. Тази технология се нарича ContiFlexStud ™. Шумът от такива шипове е малко по-нисък, отколкото от обикновените. Да, и гумите с такъв дизайн на шипове са по-внимателни с пътната настилка. И тези шипове вървят по-дълго от обикновено.
Благодарение на еластичното гумено тяло, което повтаря релефа на пътната настилка, втвърденият му метален щифт прониква по-дълбоко в леда. Благодарение на еластичното гумено тяло, което повтаря релефа на пътната настилка, втвърденият му метален щифт прониква по-дълбоко в леда.
„Обикновените шипове не са в състояние да проникнат напълно в леда по пътя, защото са възпрепятствани от твърдо алуминиево тяло. Нашите гумирани шипове ContiFlexStuds позволяват накрайниците на карбида да проникват по-дълбоко в леда. В резултат на това всяко от тези нови шпилки осигурява около 7% повече сцепление върху леда, което означава голям пробив в активната безопасност , казва Марко Джелингс, ръководител на отдела за разработка на зимни гуми на Continental.
шипове
Трудно е да си представим високоскоростен спортен автомобил, който търка асфалт с шипове. Тези коли често отиват на лов, когато зимните пътища изсъхнат малко. За такива условия в линията на добър производител има гуми без шпилки, или така наречената "велкро".
Continental WinterContact ™ TS 860 S Високоскоростна безпроблемна зимна гума Continental WinterContact ™ TS 860 S Високоскоростна безпроблемна зимна гума
На примера с тази гума ще анализираме няколко дизайнерски характеристики наведнъж. Широките надлъжни жлебове на протектора добре отклоняват каша от сняг и вода, предотвратявайки наклоняването на колелото - „плуване“на колелото по време на бързо движение, до пълната загуба на контакт с пътя поради клина, образуван от снежно-водна каша между тях. А такива надлъжни канали допринасят за добра стабилност на посоката. Напречните жлебове, напротив, са сравнително тесни - това осигурява достатъчна здравина на протекторните блокове и, като следствие, по-ефективно спиране. Големите блокове във външната част на рамото увеличават контактната лепенка, което е особено важно при маневриране. И вие, разбира се, забелязахте асиметричен модел на протектора.
Непрекъсната VikingContact ™ 7. съвременна гума без шпилки Тази гума се отличава с триизмерни трапецовидни ламели. Те значително подобряват сцеплението и спирачните характеристики на гумата. Как точно работят, ясно се вижда на фигурата. Непрекъсната VikingContact ™ 7. съвременна гума без шпилки Тази гума се отличава с триизмерни трапецовидни ламели. Те значително подобряват сцеплението и спирачните характеристики на гумата. Как точно работят, ясно се вижда на фигурата. Свързани материали
Обръщаме се към лятото: често задавани въпроси Идеологията на асиметричния протектор е да се раздели цялата ширина на протектора отвън и отвътре. В същото време всяка страна е отговорна за различните качества на гумата. Елементите на протектора отвън са изработени от по-твърда гума. Освен това, протекторните блокове обикновено са по-големи. Това е необходимо, така че външната страна на гумата да издържа по-добре на деформация по време на енергично маневриране при високи скорости. Вътрешните блокове на протектора са направени от по-мека гума, а броят на каналите за отстраняване на вода и сняг в тази област е по-голям. Бързото оттичане на вода или сняг е особено важно за високоскоростните гуми. В допълнение, меката страна на протектора на гумата увеличава комфорта при возене. Гумите с асиметричен протектор се характеризират с добро управление и стабилност при високи скорости.
Съвет ZR:
Когато избирате вида на зимните гуми в много отношения, трябва да се съсредоточите върху мнозинството. Всъщност трябва да признаете, че ако повечето автомобили в региона са оборудвани с шипове, тогава когато купувате гуми за вашия автомобил, е по-добре да изберете същите. Е, за да осигурите съпоставителен спирачен път и да не „наваксвате“никого. Такава е например московската област. Повечето от тях карат шиповани гуми и това се потвърждава от статистиката на продажбите. Но в целия Далечен Изток на нашата страна, напротив, те предпочитат велкро. И като цяло, за региони, в които размразяването е доста често, е препоръчително през зимата да се използват гуми без шипове.
Всички сезонни гуми
Всесезонните гуми трябва да осигуряват безопасност и висока ефективност през цялата година. Например протекторът за гуми AllSeasonContact ™ съдържа специални полимерни материали и силициев диоксид за по-добро сцепление при зимни пътища. Ярко изразеният модел на протектора добре премахва каша със снежна вода през зимата и предотвратява аквапланинга през лятото.
Модерна гума за всички атмосферни условия AllSeasonContact ™ с насочен протектор. Модерна гума за всички атмосферни условия AllSeasonContact ™ с насочен протектор.
Съвет ZR:
Решението за закупуване на през целия сезон е до голяма степен компромис. Но в Русия има толкова топли райони, където използването на такива гуми е оправдано. Можете да ги карате от началото на есента до края на пролетта. Е, за лятото - да сменя колата в летни гуми (при желание). През пролетта и есента ползите от всесезонните гуми включват малко по-добър терен по хлъзгави чести пътища в сравнение с летните гуми. Степента на износване по „топли“(над 0 градуса) пътища далеч не е толкова голяма, колкото при зимните гуми, поради по-твърдите смеси на протектора. Но жителите на северните квартали могат да използват всесезонни гуми от ранна пролет до късна есен. Такива гуми добре "гребят" в калта. Е, до зимата можете да ги замените със зимни гуми.
Летни гуми
През лятото скоростите са по-високи, отколкото през зимата. Но изискванията за летните гуми са почти същите като за зимните гуми: високо сцепление с пътната настилка, нисък шум, икономия на гориво.
Гумата EcoContact ™ 6 подчертава максималната ефективност на горивото. Гумата EcoContact ™ 6 подчертава максималната ефективност на горивото. Свързани материали
Спомнете си за Ленин! Кога да сменим каучука към лятото Гумата EcoContact ™ 6 използва каучукова смес с пълнители от силикагел Green Chili ™ 2.0. В такава смес вътрешната сила на триене на пълнителните частици и полимери е по-малка, отколкото в традиционните каучукови смеси.
За високоскоростните автомобили създавайте специални летни гуми. Тези гуми Continental използват гумената смес Black Chili с подпис. Той осигурява максимално сцепление поради използването на частици сажди от наноразмер. Тази технология позволява протектора на гумата да се деформира много по-бързо, приемайки формата на пътна настилка и по този начин подобрява сцеплението. Големите протекторни блокове осигуряват прецизно управление и висока стабилност при странични завои. Централният коловоз на гумата, заобиколен от широки канали, допринася за отлична стабилност на посоката.
Гумите SportContact ™ 6 осигуряват стабилност при високи скорости - до 350 км / ч. Гумите SportContact ™ 6 осигуряват стабилност при високи скорости - до 350 км / ч.
У нас значителна част от автопарка са компактни автомобили с 13-14 инчови джанти. За техните собственици е важна издръжливостта на гумата, късият спирачен път по сухи и мокри пътища и дори преминаването през грунда няма да навреди. Ето модела на протектора за гуми с тези характеристики:
Сравнително евтините гуми ContiEcoContact ™ 3. са предназначени за масовия купувач. Тази гума се предлага в малки размери. Големият размер на каналите между блоковете на протектора подобрява способността за преминаване през различни страни поради по-добро самопочистване. Примерът на тези разнообразни гуми показва, че отличното представяне на гумите е в крак с много приятни модели на протектора. Тестовете, проведени от списание „Зад волана“, потвърждават, че гумите, които вземат награди, винаги имат атрактивен модел на протектора. Но не трябва да забравяме и за техническата страна на въпроса. Например, летните гуми с широки надлъжни канали изтичат добре водата, което означава, че ще бъде удобно да се движите на такива гуми при дъждовно време. Но насоченият и симетричен модел на протектора се намира в линията на известните производители все по-малко. Вероятно с течение на времето този тип протектор ще остане само в бюджетния сегмент. В случай на по-скъпи гуми моделът на протектора е по-сложен, по-често насочен и асиметричен - това прави гумата по-ефективна, особено при шофиране с високи скорости. Сравнително евтините гуми ContiEcoContact ™ 3. са предназначени за масовия купувач. Тази гума се предлага в малки размери. Големият размер на каналите между блоковете на протектора подобрява способността за преминаване през различни страни поради по-добро самопочистване. Примерът на тези разнообразни гуми показва, че отличното представяне на гумите е в крак с много приятни модели на протектора. Тестовете, проведени от списание „Зад волана“, потвърждават, че гумите, които вземат награди, винаги имат атрактивен модел на протектора. Но не трябва да забравяме и за техническата страна на въпроса. Например, летните гуми с широки надлъжни канали изтичат добре водата, което означава, че ще бъде удобно да се движите на такива гуми при дъждовно време. Но насоченият и симетричен модел на протектора се намира в линията на известните производители все по-малко. Вероятно с течение на времето този тип протектор ще остане само в бюджетния сегмент. В случай на по-скъпи гуми моделът на протектора е по-сложен, по-често насочен и асиметричен - това прави гумата по-ефективна, особено при шофиране с високи скорости.