Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Автоматично

CTP ще бъде обвързан с водача. Преценете колко ще ви струва политиката

2024

Съдържание:

Видео: CTP ще бъде обвързан с водача. Преценете колко ще ви струва политиката

Видео: CTP ще бъде обвързан с водача. Преценете колко ще ви струва политиката
Видео: A Brief History of Santa 2024, Март
CTP ще бъде обвързан с водача. Преценете колко ще ви струва политиката
CTP ще бъде обвързан с водача. Преценете колко ще ви струва политиката
Anonim

Държавната дума и Съветът на федерацията проведоха изслушвания относно реформата, предложена от Централната банка и Министерството на финансите. В резултат на това някои ще плащат повече за застрахователната полица, докато други ще плащат по-малко.

Image
Image

За всеки и всеки

Ситуацията, когато шофьор, който внимателно и спазва правилата на пътя, плаща три пъти повече от алкохолик, който не е свикнал да се ограничава поне по някакъв начин, учудва степента на несправедливостта и неадекватността на съществуващата формула за изчисляване на цената на полица.

Свързани материали

Image
Image

MTPL: имаше проблеми, има и … ще бъдат?

Връзката между тежестта и броя на нарушенията на правилата и последиците под формата на произшествия е очевидна. Все пак основната тежест на тарифата OSAGO днес е на чистите водачи.

За да разберем какво се случва в областта на OSAGO, трябва да си спомним какво се случи преди година и половина. Тогава влязоха в сила измененията на Закона за OSAGO, които определиха приоритета на така наречената натурална компенсация - с други думи, предимството на ремонта на автомобили пред плащането в брой. Разликата между ремонт и плащане на пари е основна. Например при плащане в брой се взема предвид амортизацията на разходите за резервни части и следователно почти винаги е по-малка от реалната цена на ремонта. Ако ремонтът се извършва от застрахователната компания според новите правила, тогава се използват само нови резервни части. Новите правила доведоха до увеличаване на разходите на застрахователните компании и пазарът се насочва към реална загуба на задължителна застраховка за автомобилна отговорност.

Най-простият подход, който може да бъде възприет при увеличени разходи за щети, е линейно увеличение на тарифата. Това обаче предизвиква сериозни протести от уважавани автомобилисти, които шофират внимателно, не влизат в злополуки и цената на полицата за тях непрекъснато расте. Анализът на произшествията показа, че такива адекватни водачи - 85%. Останалите 15% са отговорни за лъвския дял на всички произшествия у нас. Най-известните 5% извършват 50% от злополуките и в същото време цената на застрахователната полица за CTP за маргинализирани хора на практика не се различава от цената на полицата за отговорен водач. Лесно е да се предположи, че всички плащаме за тяхното безразсъдно поведение. И това е несправедливо.

Как са?

В други страни, където система, подобна на нашата OSAGO, функционира отдавна, се използват различни методи за разделяне на лошите и следователно рисковите драйвери от добрите. Основният принос за тази оценка прави историята на шофирането, включително нарушенията в движението. За всеки здрав човек е очевидно, че ако шофьор е два пъти пиян по време на шофиране, тогава той представлява повишена заплаха на пътя в сравнение с водача, който никога не е нарушавал правилата за движение за десет години, дори и при малки неща.

Във всеки случай в чуждестранната задължителна застраховка за автомобилна отговорност се изпълнява принципът: да се кара в пределен стил по пътищата, като постоянно се нарушават правилата, е много скъпо. Застраховката за такива странни хора струва космически пари, което е жалко да се даде дори на тези, които го имат.

И ще бъдете оценени

В Русия започва постепенен преход към подобен принцип на формиране на тарифи за политики. Началото ще бъде положено в края на 2018 г., когато коефициентът „възрастов стаж“(PIC) ще бъде реформиран. В момента този коефициент не позволява подробна оценка на рисковете, породени от конкретен водач, тъй като има само четири градации. В новата скала градациите ще преминат с 5-процентови стъпки, което ще даде няколкостотин различни варианта.

Следващата стъпка ще бъде реформата на коефициента бонус-малус (MSC). Този коефициент осигурява отстъпка за безпроблемно шофиране, но ако не сте закупили полица за застраховка „Гражданска отговорност“за една година (например, продължихте полица, без да ограничавате броя на водачите или просто продадохте автомобил), след това KBM се нулира на 1 - и целият ви опит без злополука намалява. След първата стъпка от реформата KBM никога няма да бъде нулиран, той ще бъде обвързан с драйвера, цялата история винаги ще бъде достъпна за изчисляване на цената на полицата.

Тук много автомобилисти могат да очакват изненада. Факт е, че при изчисляването на PIC често се случва опитът след подмяна на шофьорска книжка … да се нулира. И опитен шофьор, който се е намотал десетина години зад волана, от гледна точка на застрахователите, се оказва неопитен млад мъж, който трябва да купи задължителна застрахователна полица за автомобилна отговорност със сериозен марж.

KBM вече е най-проблемният коефициент в задължителната застраховка за автомобилна отговорност. Именно неговото изчисление става обект на повечето оплаквания от притежателите на полици. По правило застрахователните компании правят голяма грешка; цената на полицата понякога се удвоява. Като се има предвид, че този коефициент ще играе основна роля в новата координатна система, проверете KBM в момента и ако той не съответства на броя на произшествията, в които сте били виновник, незабавно напишете жалба до Централната банка, която ще извърши корекцията. Това е във ваш интерес.

Къде да напиша:

1. Проверете KBM на уебсайта на PCA

Какъв е вашият рейтинг?

Успоредно с промяната в логиката на изчисление на KBM и PIC тарифният коридор ще бъде разширен - до 40% във всяка посока. Ако сега основната тарифа е във вилица от 3432 до 4118 рубли, тогава през новата година тя ще се разшири: от 2746 на 4942 рубли.

Свързани материали

Image
Image

Застрахователите казаха къде OSAGO ще поевтинее

Тарифният коридор е механизъм за определяне на основната ставка на застрахователната тарифа независимо от застрахователната компания за всяка категория превозни средства и за всяка територия на основната употреба на превозното средство. По-рано беше определен тарифен коридор на 20%, което доведе до по-ниски цени на полиците за задължително застраховане на автомобилна отговорност.

Първият етап от реформата обаче не засяга ключов аспект на архитектурата на OSAGO. Политиката все още се издава на автомобила, все още е възможно да се закупи полица без ограничения, историята на нарушенията в движението от конкретен водач не може да бъде взета предвид, тъй като ще бъде по-евтино и лесно да замените притежателя на полицата или дори да купите полица без ограничения.

Министерството на финансите на Руската федерация предлага да отиде по-нататък и да вземе застраховка на водача вместо автомобилна застраховка. В този случай коефициентът на мощност и териториалният коефициент стават безсмислени - Министерството на финансите предлага да ги анулира. Вместо това ще бъде въведена така наречената степен на нарушение, която ще бъде индивидуалната застрахователна оценка на всеки конкретен водач. Сега, тъй като този параметър не се взема предвид, се очертава странна и несправедлива ситуация. Например цената на задължителната застрахователна полица за застраховка „Гражданска отговорност“за московски автомобилист, който не нарушава правилата за движение, и за жител на, да речем, Севастопол, който има криминално досие по член 264.1 от Наказателния кодекс на Руската федерация за повторно шофиране в нетрезво състояние, варира три пъти. И ако смятате, че Кримски плаща повече, значи грешите.

Министерството на финансите предлага да премине към индивидуална застрахователна ставка. В този случай няма да има нужда от държавно регулиране на цената на застрахователната полица, ще има самата либерализация на този вид застраховка, за която се говори много напоследък. И най-важното - водачът сам да определи тарифата.

Свързани материали

Image
Image

Как да оправим системата за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“: предлага на читателя „Шофиране“

Искате ли евтина политика? Натрупайте опит, избягвайте нарушения и злополуки. Ако водачът постоянно нарушава правилата за движение и грубо, тоест, той си позволява да премине по насрещната лента, да кара в червено, да кара шофьор, тогава цената на полицата за тази пределна стойност ще бъде много висока.

Политиката за MTPL, обвързана с човек, а не с автомобил, ще стимулира икономически доброто поведение на пътя. Возенето „както искам“ще стане скъпо не само заради глобите, но и заради високата цена на застраховката.

Всички тези промени ни очакват през 2019 г.: инициаторите обещават, че всичко ще се случи постепенно и само след задълбочена оценка на последствията от взетите решения. Въпреки това, не чакайте този вълшебен момент. Отидете на уебсайта на PCA (Руски съюз на автомобилните застрахователи) и проверете предварително вашите KBM и PIC.

Като цяло перспективата е приятна. Шофьорите, които изпаднат в сериозни нарушения на движението, ще плащат няколко пъти повече за полицата от тези, които не карат на червено. За Русия това е необичайно, но в други страни те отдавна са свикнали с това и целят честта от млада възраст. Всъщност, ако развалите историята на шофьора си само веднъж, ще трябва да плащате дълги години подред.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня