Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Автоматично

1948 Skud Tudor Retrotest: о, какво окачване

2024

Съдържание:

1948 Skud Tudor Retrotest: о, какво окачване
1948 Skud Tudor Retrotest: о, какво окачване
Anonim
Skoda Tudor
Skoda Tudor

Skoda Tudor Skoda Tudor

Пътят, макар и тесен, но гладък и свободен. На линия тази Шкода взема не повече от някои свои връстници - може би дори по-малко. Можете да добавите газ! Но ние отдавна отбихме, че 100 км / ч може да бъде максималната скорост. Skoda кара с такава скорост, но моторът в четвъртата (директна) предавка реве много рязко. Крейсерската скорост на този автомобил е от седемдесет до осемдесет километра в час. И изцеждането на последните сокове от седемдесетгодишна, макар и красиво възстановена машина, е жалко и неприлично.

Символ на освобождението

Заводът в Млада Болеслав, след германската окупация и превръщането на Чехия в протекторат на Бохемия и Моравия, влезе в германската група на Гьоринг (AG Reichswerke Hermann Göring) и работи главно за нуждите на Вермахта. Производството на леки автомобили беше сведено до минимум. Независимо от това, още по време на войната се появи модел на нов следвоенния модел. Очевидно германците вече не можеха да контролират всяка стъпка на чешките инженери и те разбраха, че войната рано или късно ще приключи и направиха това, което е правилно.

През май 1945 г. заводът е бомбардиран. Между другото, дори местните историци и експерти по историята на Млада Болеслав все още не знаят кой точно е бомбардирал града и фабриката. Или съюзниците по инерция да пометат всичко, което е било част от вече почти победения Райх, или германците, не искат да оставят работещо начинание на победителите.

Отделка недорогого Тудора вовсе не выглядела убогой. А в конце 1940 х годов на Шкодах появился новый светлый руль необычной формы
Отделка недорогого Тудора вовсе не выглядела убогой. А в конце 1940 х годов на Шкодах появился новый светлый руль необычной формы

Довършването на евтин Тудор изобщо не изглеждаше окаяно. И в края на 40-те години на Skoda се появи нов лек волан с необичайна форма. Довършването на евтин Тудор изобщо не изглеждаше окаяно. И в края на 40-те години на Skoda се появи нов лек волан с необичайна форма.

Прямоугольные спидометры в конце 1940 х только начали входить в моду
Прямоугольные спидометры в конце 1940 х только начали входить в моду

Правоъгълните скоростомери в края на 40-те години на миналия век започват да влизат в мода. Правоъгълните скоростомери в края на 40-те години на миналия век започват да влизат в мода.

Под передней панелью - клюка ручного тормоза
Под передней панелью - клюка ручного тормоза

Под предния панел има кука за ръчна спирачка. Под предния панел има кука за ръчна спирачка.

Като цяло, заводът го получи. Въпреки това, трудолюбиви и вдъхновени от освобождението от нацистите, чехите вече сглобяват 250 автомобила от предвоенния модел Skoda Popular 995 през 1945 г., а през 1946 г. пускат новата Skoda 1101. Това беше събитие! Само четири европейски автомобилни завода през първата следвоенна година изненадаха света с наистина нови, а не опростени предвоенни автомобили: нашият GAZ с Pobeda, ZIS с лимузина модел 110, шведското Volvo, което лансира модела 444, и Skoda.

Верхнеклапанный двигатель развивал вполне приличную для машины такого класса мощность - 32 л.с
Верхнеклапанный двигатель развивал вполне приличную для машины такого класса мощность - 32 л.с

Двигателят на надземния клапан развива прилична мощност за автомобил от този клас - 32 к.с. Двигателят на надземния клапан развива прилична мощност за автомобил от този клас - 32 к.с. Свързани материали

Image
Image

Skoda 130 RS - "Шофиране" в ретротест

Строго погледнато, 1101 не беше коренно нов. Той се основаваше на предивоенния Popular 1100 с традиционна тръбна рамка на билото и тяло, сглобено върху дървена рамка. Новият преден край с фарове, вградени в масивните крила и модната решетка с „мустацирани” радиатори значително промени облика на автомобила. Двигателят е усилен, което довежда мощността до 32 сили (+ 2 к.с.). На някои това ще изглежда смешно, но не забравяйте, че нашият Moskvich 400 ("момичеството" е Opel Kadett K38) имаше 23 силни двигателя. Скоростна кутия Skoda - 4-степенна, със синхронизатори на две по-високи скорости: обичайният дизайн за евтините автомобили от онези години.

Skoda 1101 получи своето собствено име - Tudor. Той се появява в автомобилния речник през 20-те години на миналия век и няма нищо общо с английската династия Тюдор: американците фантастично смениха двете врати (две врати) на Тудор и го нарекоха една от модификациите на автомобила Форд. По някаква причина чехите го харесаха и още преди войната започнаха да използват странно име за някои версии на две врати на своите модели. Но официално той е приложен за първи път точно през 1946 година. Оттогава името Тюдор е здраво свързано с чехите именно с първия следвоенна Skoda модел 1101.

Skoda, созданная в буржуазной Чехии, стала и первой в истории страны социалистической
Skoda, созданная в буржуазной Чехии, стала и первой в истории страны социалистической

Skoda, създадена в буржоазната Чехия, се превърна в първата социалистическа страна в историята. Skoda, създадена в буржоазната Чехия, се превърна в първата социалистическа страна в историята.

Сзади тесно, но диван мягкий и удобный
Сзади тесно, но диван мягкий и удобный

Гърбът е тесен, но диванът е мек и удобен. Гърбът е тесен, но диванът е мек и удобен.

Типичный для автомобилей тех лет двухэтажный багажник. Такой же - у нашей Победы
Типичный для автомобилей тех лет двухэтажный багажник. Такой же - у нашей Победы

Характерно за колите от онези години, двуетажен багажник. Същото е и с нашата Победа. Характерно за колите от онези години, двуетажен багажник. Същото е и с нашата Победа.

Повдигащи сили

Передние сиденья сдвигаются, но в мизерном диапазоне. И сначала надо ослабить гайки
Передние сиденья сдвигаются, но в мизерном диапазоне. И сначала надо ослабить гайки

Предните седалки са изместени, но в оскъден диапазон. И първо трябва да разхлабите гайките. Предните седалки са изместени, но в оскъден диапазон. И първо трябва да разхлабите гайките.

Кацането близо до волана на старите автомобили се дължи само отчасти на по-малките размери на шофьорите от онези години. Ускорението става, но според мен основната причина се крие в другите техники на шофиране. В крайна сметка, управлението на дори такава малка машина изисква забележими усилия. Между другото, в тази Skoda седалката е дори регулируема, но в окаяни граници.

Воланът, като цяло, не е тежък, няма нужда да свиквате с скоростния лост. Но десният крак в началото боли поради необичайна позиция.

Ускорението, разбира се, е много далеч от съвременните стандарти. Не трябва да сте мързеливи да сменяте предавките. Дори ако вдигането изглежда леко, а педалът за газ навреме се натисне в пода, най-вероятно ще трябва да преминете към третия. И е по-добре да направите това предварително, а не да чакате чудеса от тридесет и две сили. Спомнете си Москвич-402 с неговите тридесет и пет „коня“- той се държеше почти по същия начин.

Размитото и спокойно разположение на евтините демократични автомобили се считаше за норма в средата на 50-те години. Спирачките на Tudor, макар и хидравлични, изискват предпазливост и предпазливост. Дори при много остър и много силен натиск върху педала, забавянето, меко казано, не е прекалено.

В допълнение, при интензивно спиране е необходимо да се коригира хода с колелото, като не се позволява на автомобила да "върви" по пътя. Подобно поведение обаче е норма за онези години, а защото шофьорите бяха готови за това.

Но гладкостта на Skoda е отлична. Окачването е независимо, върху напречни пружини - подобна схема беше популярна още през 30-те години на миналия век (особено в Германия). В способността да изглажда нередностите старият Тюдор ще даде шанс на много съвременни „костни удари“. Ще смятаме това за добро компенсиране на малката динамика.

Чешка светлина

Skoda 1101 Tudor (фабрично обозначение - тип 938) се произвежда от 1946 до 1948 година. Снабден е с 1, 1-литров двигател (32 к.с.) и 4-степенна скоростна кутия. Те изградиха затворени автомобили с две врати, кабриолети, спортни роудъри.

В клоновия завод на Врхлаби също бяха произведени вагони с три врати, наречени Станция и линейки. През 1948 г. те постепенно преминават към производството на модернизирана версия - Skoda 1102, включително със затворен корпус с четири врати, тъй като тази версия вече не се нарича Tudor. До 1951 г. те произвеждат 66 904 автомобила от модели 1101 и 1102, включително около 2000 кабриолета от първо поколение (1946-1948).

Универсал Skoda 1101 Station
Универсал Skoda 1101 Station

Комби Skoda 1101 Гара. Комби Skoda 1101 Гара.

Skoda 1101 с кузовом родстер
Skoda 1101 с кузовом родстер

Skoda 1101 с тяло на роудстър. Skoda 1101 с тяло на роудстър.

Skoda 1101 VO - версия для армии и полиции
Skoda 1101 VO - версия для армии и полиции

Skoda 1101 VO - версия за армията и полицията. Skoda 1101 VO - версия за армията и полицията.

Семенен капитал

Този светлозелен Тюдор е лансиран през 1948 година. Тогава моделът беше модернизиран. Следващата Skoda 1102 получи нови елементи от външната и вътрешната облицовка (сега тя ще се нарича рестайлинг). А седанът с четири врати стана основата, така че моделът Tudor вече не се наричаше.

Дополнительная фара справа - опция
Дополнительная фара справа - опция

Допълнителна фара вдясно е опция. Допълнителна фара вдясно е опция.

Но за Чехословакия през 1948 г. много по-важно събитие беше, разбира се, сравнително тих, но радикален преврат, покровителстван от "по-големия брат" - Съветския съюз. Комунистическото правителство дойде на власт, принуждавайки президента Бенес да подаде оставка. При странни обстоятелства министърът на външните работи Ян Масарик беше убит. Всички фабрики, включително и тази в Млада Болеслав, бяха национализирани, а към името на Чехословашката република (Чехословашката република) скоро беше добавено друго S - социалистическо.

Наследената от буржоазната Чехия пътническа Skoda стана първата социалистическа държава в историята на страната и най-важното - тя помогна на новото правителство по някакъв начин да подкрепи икономиката на страната. Всъщност до 90% (!) Колите на Млада Болеслав са били изнасяни през онези години, довеждайки така необходимата валута на държавата. Останалите автомобили отидоха главно в държавни и партийни институции. В Чехословакия имаше много малко частни купувачи. Страната след войната беше, меко казано, не богата, но след 1948 г. служителите, както обикновено, знаеха разпределението на колите. Между другото, дори през 1952 г. страната продава само 53 (!) Нови коли на частни лица.

През 1948 г., когато този светлозелен автомобил с прибиращ се покрив излезе от портата на фабриката, са направени общо 4859 модела 1101 и 1102, от които 2063 са продадени в Полша, 510 в Холандия, 498 в Бразилия (което е неочаквано!). Същата година 13 чешки автомобила заминаха за Франция, четири за Китай. По една кола всяка - до Мексико, СССР (очевидно като аналог на нашите обещаващи модели) и дори до САЩ.

Като цяло буржоазните дизайнери, които създадоха този модел в края на войната, очевидно заслужиха благодарността на представителите на новото правителство.

Skoda Tudor
Skoda Tudor

Skoda Tudor Skoda Tudor

Открыв два замка (фото слева), можно снять крышу за несколько десятков секунд. Задние форточки закрываются с помощью простых и надежных замков (фото справа)
Открыв два замка (фото слева), можно снять крышу за несколько десятков секунд. Задние форточки закрываются с помощью простых и надежных замков (фото справа)

Отваряйки две брави (снимка вляво), можете да премахнете покрива за няколко десетки секунди. Задните отвори са затворени с помощта на прости и надеждни брави (снимка вдясно). Отваряйки две брави (снимка вляво), можете да премахнете покрива за няколко десетки секунди. Задните отвори са затворени с помощта на прости и надеждни брави (снимка вдясно). Свързани материали

Image
Image

Skoda Felicia - Социалистически Роудстър

Обновената версия на 1102 е направена до 1951 година. По онова време ситуацията в страната беше сложна: вълна от стачки обхвана и служителите не можаха да решат перспективите на завода в Млада Болеслав. Известно време имаше дори камиони и коли Татра, сглобени там. Но през 1952 г. те пуснаха новия модел - Skoda 1200. Ще говорим за това отделно по някакъв начин.

Междувременно светлият Skoda Tudor все още не бърза и, въпреки честната си възраст, весело се търкаля по тихи провинциални чешки писти. Натоварено гърми 32 силен двигател, честно изработват пружините си. Казват, че животът в епоха на промяна не е добра съдба. Колко видя тази Шкода през седем бурни десетилетия! Независимо от това съдбата й беше благоприятна: колата оцеля до 21 век и ми разказа много интересни неща.

Първа следвоенна

Най-големите европейски производители започнаха следвоенно производство с предвоенни модели. Обновените версии (и още повече новите автомобили) се появиха само след известно време. Тук са същите години като първите спокойни години на Skoda.

Opel Olympia OL38, модель 1937 года. Модернизирована в 1938 м, производство возобновили в 1947 м. Двигатель - 1, 5-литровый (37 л.с.). Заметно измененная модель пошла в серию в 1949 году
Opel Olympia OL38, модель 1937 года. Модернизирована в 1938 м, производство возобновили в 1947 м. Двигатель - 1, 5-литровый (37 л.с.). Заметно измененная модель пошла в серию в 1949 году

Opel Olympia OL38, 1937 модел. Той е модернизиран през 1938 м, производството е възобновено през 1947 м. Двигателят е 1, 5-литров (37 к.с.). Забележимо модифициран модел влезе в серия през 1949 година. Opel Olympia OL38, 1937 модел. Той е модернизиран през 1938 м, производството е възобновено през 1947 м. Двигателят е 1, 5-литров (37 к.с.). Забележимо модифициран модел влезе в серия през 1949 година.

Renault Juvaquatre, модель 1937 года. Двигатель - литровый (23 л.с.); позднее - объемом 0, 75 литра (19 л.с.) или 0, 85 литра (21 л.с.). С 1948 года делали новый заднемоторный Renault 4CV, но и Juvaquatre производили - до 1960 года
Renault Juvaquatre, модель 1937 года. Двигатель - литровый (23 л.с.); позднее - объемом 0, 75 литра (19 л.с.) или 0, 85 литра (21 л.с.). С 1948 года делали новый заднемоторный Renault 4CV, но и Juvaquatre производили - до 1960 года

Renault Juvaquatre, модел 1937г. Двигател - литър (23 к.с.); по-късно, с обем от 0, 75 литра (19 к.с.) или 0, 85 литра (21 к.с.). От 1948 г. те правят новото задвижвано Renault 4CV, но произвеждат и Juvaquatre - до 1960 година. Renault Juvaquatre, модел 1937г. Двигател - литър (23 к.с.); по-късно, с обем от 0, 75 литра (19 к.с.) или 0, 85 литра (21 к.с.). От 1948 г. те правят новото задвижвано Renault 4CV, но произвеждат и Juvaquatre - до 1960 година.

Morris Eight Series E, модель 1938 года. Двигатель - объемом 0, 9 литра (29 л.с.). В 1948 году в производство пошел новый Morris Minor
Morris Eight Series E, модель 1938 года. Двигатель - объемом 0, 9 литра (29 л.с.). В 1948 году в производство пошел новый Morris Minor

Morris Eight Series E, модел 1938 г. Двигател - 0, 9 литра (29 к.с.). През 1948 г. новият Морис Минор влиза в производство. Morris Eight Series E, модел 1938 г. Двигател - 0, 9 литра (29 к.с.). През 1948 г. новият Морис Минор влиза в производство.

Москвич 400/401, он же Opel Kadett 1938 года. Двигатель - литровый (23 л.с.). Модернизируя (мощность выросла до 26 л.с., позднее - до 30 л.с.), автомобиль выпускали до 1956 года, когда его сменил Москвич 402
Москвич 400/401, он же Opel Kadett 1938 года. Двигатель - литровый (23 л.с.). Модернизируя (мощность выросла до 26 л.с., позднее - до 30 л.с.), автомобиль выпускали до 1956 года, когда его сменил Москвич 402

Moskvich 400/401, известен още като Opel Kadett от 1938 година. Двигател - литър (23 к.с.). Обновяване (мощността се увеличава до 26 к.с., по-късно - до 30 к.с.), колата се произвежда до 1956 г., когато е заменена от Moskvich 402. Moskvich 400/401, известен още като Opel Kadett от 1938 година. Двигател - литър (23 к.с.). Обновяване (мощността се увеличава до 26 к.с., по-късно - до 30 к.с.), колата се произвежда до 1956 г., когато е заменена от Moskvich 402.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня