1. Заземен просвет
Основният и най-дебел плюс на руския крос-седан е високия просвет. Според заводските технически спецификации височината му е 203 мм. Не всеки модерен кросоувър може да се похвали със същото. Високият клирънс е необходим, ако поне понякога шофирате по плосък асфалт. Полезно е обаче в големите градове с техните вечни строителни площадки, препятствия и граници, които не съответстват на GOST. А сега си спомнете как обичат да вдигат окачването, включително на седаните, в провинцията. Така че, Веста Крос определено е в тенденция.
Lada Vesta Cross има такъв клирънс, че кросоувърите могат да завиждат. Да, и надвесите са умерени. Така че геометричният кръст е много добър. Lada Vesta Cross има такъв клирънс, че кросоувърите могат да завиждат. Да, и надвесите са умерени. Така че геометричният кръст е много добър.
2. Дизайн
Вторият забележим плюс е външният вид на автомобила. Дори обичайната Лада Веста в много региони все още представлява интерес. Какво можем да кажем за автомобила с повишен просвет, на 17-цолови колела, с пластмасов комплект на каросерията на дъното на яркочервено тяло (опция цвят Марс)! Не е необходима настройка. По-елегантен, отколкото в обичайния Запад, и интериорът на Крос с многобройни оранжеви акценти. За „кръстосаната“серия Lada също са характерни оранжеви везни на инструментите. Дори да изберете друг от 10 цвята на тялото (например сиво) и сиви вложки в интериора, Vesta Cross все пак ще привлече вниманието. Това е ласкателно за мнозина.
Интериорът на този автомобил няма да ви позволи да забравите за неговите псевдо-офроуд характеристики. Въпреки че психолозите могат да кажат, че подобна комбинация от цветове е твърде агресивна. Интериорът на този автомобил няма да ви позволи да забравите за неговите псевдо-офроуд характеристики. Въпреки че психолозите могат да кажат, че подобна комбинация от цветове е твърде агресивна.
3. Тритомно тяло
Фенове на седаните, от които имаме изненадващо голям брой, обясняват избора си с факта, че в кола с багажник, отделен от купето, е по-тихо, по-топло и няма странични миризми, идващи от багажното отделение. Можете да спорите с всяко от тези твърдения. Но можем да се съгласим. Обемът на багажника на този седан е същият като комбито (под рафта) - 480 литра, а облегалката на задната седалка също се сгъва на части.
Багажното отделение е 480 литра. Едно „но“: когато зареждате под капака, ще трябва да вземете предвид шарнирите, изпъкнали в багажника, и да поставите нещата по такъв начин, че да не ги набръчкате. Багажното отделение е 480 литра. Едно „но“: когато зареждате под капака, ще трябва да вземете предвид шарнирите, изпъкнали в багажника, и да поставите нещата по такъв начин, че да не ги набръчкате.
Седанът също е по-лек от комби (50 кг). И тялото е по-твърдо. Това води до по-добро управление. Най-вероятно и салонът ще започне да скърца по-късно, отколкото в комбито. Въпреки това, особено големи предмети (например пералня в пакет или печка) не могат да бъдат транспортирани в седан. И във фургона можете поне да опитате. Но това е така, забележете.
4. Съединение
Четвъртият плюс е обединението. За повечето части, сглобки, панели на каросерията, Cross е идентичен с обичайния Vesta, а за някои (кутия, интериор) - на комбито SW Cross. Окачването е същото, с изключение на малко по-късите задни пружини, носещи, в сравнение с "универсалните", по-ниско натоварване. Между другото, седанът е по-удобен от комбито, не само защото е по-твърд и по-тих, но и поради по-ниската си чувствителност към пътни неравности.
Колата е максимално унифицирана с други модели от семейството. Няма да е трудно да намерите резервни части за него, а механиците лесно могат да се справят с всяка неизправност. Колата е максимално унифицирана с други модели от семейството. Няма да е трудно да намерите резервни части за него, а механиците лесно могат да се справят с всяка неизправност.
5. По-евтин вагон
Седаните винаги са по-евтини от генералистите. Lada Vesta Cross е по-евтин от комбито SW Cross. Ако сравните екстремната конфигурация - 32 000 рубли.
Какво не е наред с Лада Веста Крос?
И сега характеристиките на кръста Lada Vesta, с който трябва да свикнете. И първото от тях е само ценовият диапазон, от 763 900 до 859 900 рубли. Трудно е да се примиря с идеята, че руска кола, дори и най-новата, е като чужда кола. Това обаче е така. В същото време Vesta Cross е по-скъп от обикновен седан Vesta в подобна конфигурация с 53 000 (с двигател 1, 8) или 63 000 рубли (с двигател 1, 6).
Теоретично Lada Vesta Cross, както и SW Cross могат да бъдат оборудвани с задвижване на всички колела. Но тогава цената на автомобила ще надхвърли един милион. И кой ще го купи? Теоретично Lada Vesta Cross, както и SW Cross могат да бъдат оборудвани с задвижване на всички колела. Но тогава цената на автомобила ще надхвърли един милион. И кой ще го купи?
Между другото, просветът на стандартната Lada Vesta е 178 мм и може да бъде още по-висок със 17-цолови колела. И никой не ти забранява да слагаш стоманена защита, както на Cross. Какво друго остава? Пластмасов комплект за тяло на дъното? С внимателно шофиране можете да се справите и без него. Червени вложки в кабината и оранжеви циферблати? Всичко може да се направи, би имало желание.
Седан с повишен просвет? Защо не - ако това е работа на производители на автомобили, а не на домашни тунери? Седан с повишен просвет? Защо не - ако това е работа на производители на автомобили, а не на домашни тунери?