ЗАДАЧА № 126
Умът ни кипи …
Варена в Maxim GAZelle: тя не обича топлина. Не за първи път! Той включи печката, някак пропълзя до гаражите и мъжете обединиха сили, за да оживят колата. И тогава, както се очакваше, те седнаха да обсъдят. Започнаха, разбира се, с „кипяща“тема - казват, сякаш напълно да се отървете от този антифриз, за да няма какво да кипне, както в Запорожец. Но тогава Максим даде глас. Казват, че се вкопчвате в антифриз, в колата може да ври много неща!
Мъжете си мислеха. Какво друго може да заври? И колко течности има в съвременна кола?
Изпратете отговора с надпис „Конкуренция“до 1 септември 2018 г. на адрес: 107045, Москва, Селиверстов на 10-ти - или на e-mail: [email protected]. Посочете своя телефонен номер за контакт или друг метод за бърз контакт.
Ние се задължаваме да прочетем всичките ви публикации по темата на конкурса. Наградата ще бъде връчена не само за правилното, но и за най-пълно решение на конкурентния проблем с подробен отговор.
Сега да обобщим „Конкуренцията на експертите“от майския брой на списание „Зад волана“
Героят на следващата ни задача, неговият Матиз хвърли странен дефект. Непонятна хлъзгава каша започна да пада върху постелката на водача, педала на спирачката и дори върху багажника на потребителя. Отначало Styopa съгреши за спирачка, но в условието на задачата беше споменато, че „не беше в спирачката“. Свързани материали
Какво не е наред с Creta? Конкуренция на експерти. Много читатели продължиха да обсъждат темата за спирачките с постоянство, заслужаващо по-добро приложение - например, те говориха за износени маншети на главния спирачен цилиндър. Те не взеха предвид факта, че цилиндърът и интериорът на колата са разделени от вакуум усилвател. Следващият под съмнение беше главният цилиндър на съединителя. Но Matiz има кабелен съединител, но на машини с пистолет изобщо не съществува.
Имаше предложения, свидетелстващи за непознаването на дизайна на този автомобил и нежеланието да се чете за него поне малко. Поради това имаше измислици като „кранът на нагревателя е потекло“. Matiz го няма!
Много читатели подозираха, че радиаторът на нагревателя изтича - за нова кола, като нашия герой, това е често срещано нещо. Но каква трябва да е струята против замръзване, която да запълни багажника, спирачния педал и постелката, а педалът за газ остана сух? Когато радиаторът изтича, охлаждащата течност най-често тече към пода, а не към педала и горната част на багажника (ако си спомняте, Степан избърса багажника).
И сега ще разгледаме подробно правилния отговор.
Долният край на кабела на скоростомера. Долният край на кабела на скоростомера.
Архимедов винт. Архимедов винт.
В стария Matiz уплътнението на кабела на задвижващия уред на скоростомера е износено или е болно от старост. Съвременните автомобили имат електронен скоростомер и мнозина не помнят как е работил механичният задвижващ скоростомер. Водещата червячна предавка е монтирана на диференциалната кутия и се върти с предните колела. Задвижваната предавка предава въртенето на гъвкав кабел, който преминава през отвора в щита на двигателя към купето. Горният край на кабела в механизма на скоростомера е прикрепен към магнитния цилиндър. Алуминиева купа, покриваща цилиндъра с малък хлабина, е свързана към стрелката и връщащата пружина. Когато цилиндърът се върти, неговите магнитни силови линии възбуждат токове в купата, създавайки собствено магнитно поле. Взаимодействието на тези две полета води до въртене на купата под ъгъл, пропорционален на скоростта на въртене на цилиндъра. Свързани материали
Знаеш ли … че скоростомерът ти лъже?
Сега повече за кабела. Той се върти вътре в пластмасова обвита стоманена усукана обвивка. Навиването на телените въжета е направено така, че проводниците да не се отварят по време на въртене, а се изтеглят в посока на навиване. Така отделните проводници на кабела образуват спирални линии. Всъщност кабелът е архимедов винт или шнек. Такива устройства още от времето на известния учен от древността са били използвани за издигане на вода. Когато уплътнението на изхода на кабела от задвижването на скоростната кутия е счупено, трансмисионното масло, което е проникнало в обвивката на въртящия се кабел (винт), се подава до скоростомера, който се намира в инструменталната кутия точно над педала на спирачката. На входа на кабела към скоростомера няма уплътнение, така че маслото капе надолу върху педала на спирачката и изтривалката на водача. Необходимо е да смените повредения кабел или уплътнението в него - и „наводнението“ще спре.
Подобно явление, когато скоростомерите бяха механични, беше открито на превозни средства Lada и IL. В края на краищата кабелите им също имат намотка, която изпомпва масло нагоре, докато проводниците, съставляващи кабела, не се развиват. И всички задвижвания се въртят по посока на часовниковата стрелка, когато се гледат отстрани на скоростомера. А стрелката за всички автомобили показва увеличение на скоростта, като завива отляво надясно.