Тази история започна преди три години, когато получих последователно първи права и след това щедър бонус от работодателя, реших да си купя кола: вече не исках да стигам до офиса с метро и автобус, но обичах да карам точно обратното. И тогава познати откриха почти нов (няколко хиляди километра) червен Opel Mokka в топ конфигурацията. Съвпадение? Ммм … Е, разбираш се. Въпреки това, преди година, Моча и аз се разделихме - без съжаление от моя страна. И ето защо.
Защо купи?
В допълнение към запазения интерес към притежаване и управление на автомобил, практическата причина беше закупуването на Mocha. Когато живеете в южната част на Москва на десет минути от Околовръстния път на Москва и работите от девет сутринта на югозапад на същото разстояние от Околовръстния път на Москва и в допълнение към това, редовно се оказвате в логистична черна дупка, наречена Бирюльово, поне е трудно да се направи без кола.
Една от причините за закупуване на кола: беше интересно през уикенда или през празниците да се вози из покрайнините на Москва и да посети съседните страни (Финландия, балтийските държави). Една от причините за закупуване на кола: беше интересно през уикенда или през празниците да се вози из покрайнините на Москва и да посети съседните страни (Финландия, балтийските държави).
Защо се продава?
Свързани материали
Кой има нужда от споделяне на автомобили в Русия? - резултати от анкетата
Какво се промени две години по-късно? Първо, мястото на работа: в центъра, където се преместих, за да печеля пари, паркирането не е лесно - ако не сте заместник или служител по сигурността. А метрото до офиса беше само десет минути по-дълго от кола без задръствания и много пъти по-бързо при задръствания.
Второ, след няколко моторни митинга до морето и обратно, страстта към пътните пътувания отшумя: оказа се, че е много по-удобно в самолет или влак.
Трето, по време на продължителния ремонт на Mokka след малък, но чувствителен инцидент (частите пътуваха от Европа в продължение на месец), се оказа, че споделянето на автомобили и наемането напълно премахват нуждата от кола в онези случаи, когато общественият транспорт не е достатъчен, а цената на пътуването е по-малка. Казано по-просто, докато работех пет до шест дни в седмицата, колата стоеше на входа и събираше или сняг, паднали листа или птичи изпадания, и я използвах пет пъти месечно със сила. В същото време все пак трябваше да го платя.
разходи
Свързани материали
Защо купих кола ?! Ние считаме разходите за поддръжка
Годишните разходи за притежаване на Mocha изглеждаха така:
- бензин (AI-95 на бензиностанциите на Роснефт): приблизително 48 000 рубли. (въз основа на приблизително 4000 рубли / месец)
- застраховка: комплексна застраховка - 35 000 rub., CTP - 20 000 рубли. (опит - седмица)
- поддръжка, ремонт, консумативи (годишно): смяна на масло - 1200 рубли. (веднъж на всеки шест месеца), поддръжка - 2500 рубли. (веднъж годишно), масло, филтри, течности - 10 000 рубли., заместване и балансиране на гума - 1500 рубли. (веднъж на всеки шест месеца)
- почистване и измиване (комплекс: каросерия, подови рогозки, вътрешно почистване - два пъти месечно): 11 000 рубли.
- данък (140 л. от.): 4500 руб.
- други разходи: 5000 рубли.
Общо без разходите за паркиране и без, всъщност, разходите за закупуване на автомобил: около 139 000 рубли. годишно.
Цената на газа беше около 4000 рубли на месец. Цената на газа беше около 4000 рубли на месец. |
За измиване на тялото и почистване на кабината - около 11 000 рубли годишно. За измиване на тялото и почистване на кабината - около 11 000 рубли годишно. |
Днес пътните разходи изглеждат така:
- обществен транспорт (при закупуване на неограничена карта за пътуване за три месеца за 5000 рубли): 23 000 рубли.
- споделяне и наемане на кола: средно 17 000 рубли.
- такси: средно 10 000 рубли.
Общо: 50 000 рубли.
За мен тези резултати бяха предвидими, така че нека преминем към други показатели.
път
Освен часовете в пик и свързаните с тях задръствания, шофирането на автомобил несъмнено е по-бързо. Но колко често жителите на града, работещи от девет до шест, се придвижват из града извън часовете на пик?
Но дори и да отхвърлим този фактор, за мен основното предимство на обществения транспорт е предвидимост: да, пътуването от Домодедово до, да речем, Юго-Западна с метрото отнема около час и половина - това е 2, 5-3 пъти по-дълго от с кола. Въпреки това, 1, 5 часа с метро е гарантиран индикатор, а 30-40 минути от MKAD не са. И не забравяйте да добавите към опция номер две неопределено време, за да търсите безплатно място за паркиране и загуба на нерви, ако не можете да намерите място.
Ако трябва да стигнете от покрайнините до центъра, общественият транспорт винаги е по-бърз. Ако трябва да стигнете от покрайнините до центъра, общественият транспорт винаги е по-бърз.
Ако трябва да отидете извън града или в съседен регион, например, наемането идва на помощ. Той помага от време на време да се увери, че комфортът и романтиката на пътните пътувания са силно преувеличени.
Долен ред: като пешеходец почти винаги не отделям повече време, отколкото бих прекарал като автомобилист.
Удобство и комфорт
Не знам как за вас, но за мен използването на градски транспорт в Москва в повечето случаи е по-малко стрес, отколкото шофирането на кола. Да, трябва да носите повече, да стоите повече и да ходите повече, но можете да бъдете много по-малко нервни. И знаете ли, в метрото или в МКЦ можете да четете, да спите, да пишете текстове, да проверявате студентската работа. Изведнъж се оказа, че липсата на кола в Москва днес добавя към свободата, въпреки че преди няколко години беше различно.
Придвижвайки се с обществен транспорт или такси, можете да се разходите на парти или просто да отидете до бара след работа. Придвижвайки се с обществен транспорт или такси, можете да се разходите на парти или просто да отидете до бара след работа. |
Ако сте стъпили на крак в метрото в тълпа, това е много по-малък проблем, отколкото ако крило беше набито в задръстване. Ако сте стъпили на крак в метрото в тълпа, това е много по-малък проблем, отколкото ако крило беше набито в задръстване. |
Когато логистиката за придвижване в градския транспорт е напълно безполезна, споделянето на автомобили помага - една от трите услуги, чиито приложения са инсталирани на моя смартфон (една от тях със специална корпоративна тарифа). Когато логистиката за придвижване в градския транспорт е напълно безполезна, споделянето на автомобили помага - една от трите услуги, чиито приложения са инсталирани на моя смартфон (една от тях със специална корпоративна тарифа). |
В ситуация, в която е много неудобно да се пътува с обществен транспорт (тежък товар / топлина / дъжд / полярно студено / неподходящи часове), споделянето на кола или такси отново помага.
средствата за придвижване
Може би основното в логиката на моето решение е, че не съм автомобилен ентусиаст, аз съм потребител на автомобили. За мен автомобилът не е средство за самоутвърждаване, не е показател за статут, успех и просперитет. Това е средство за придвижване на хора и стоки от точка А до точка Б, то трябва да е безопасно и възможно най-безпроблемно. Когато купих кола, балансът на разходите и възможностите беше приемлив. Когато имаше повече проблеми и разходи от плюсове, Мока и аз се разделихме.