Време е - не време, идвам от двора
Свързани материали
Защо моторите умират преждевременно: страшни приказки
Как да разбера дали е дошло времето за мотор „H“или не? Това по принцип не е трудно. Мотор, който мечтае за капиталка, съобщава за това по различни начини:
- - увеличен разход на масло;
- - труден старт;
- - дим от изпускателната тръба;
- - при шофиране моторът откровено дърпа лошо;
- - от време на време двигателят започва да потрепва - "троит" и т.н.;
- - спада на налягането на маслото;
- - Компресията в цилиндрите изчезва.
Всеки от тези симптоми може да е причина за основен ремонт. Както и груби нарушения на условията на работа. Например, собственикът на автомобила се вози без въздушен филтър, като по този начин провокира абразивно износване на цилиндро-буталната група. Друг „грижовен“собственик преодоля дълбока локва, осигурявайки на двигателя воден чук. Третият се стегна с подмяната на колана до такава степен, че се счупи. Във всички тези случаи моторът също ще трябва да бъде ремонтиран. Е, колко ще струва? Никой майстор не може да отговори на този въпрос, без първо да разглоби и отстрани неизправностите на мотора.
Когато kapitalku не може да харчи?
Понякога ремонтът на двигателя може да бъде отложен за неопределено време. Ние изброяваме такива ситуации.
- Развод за ремонт на двигатели от „професионалисти“, което може да се случи както на пътя, така и при безскрупулен автомобилен сервиз
- За неизправността на механичната част на самия двигател се вземат недостатъци в работата на системите за захранване и управление на двигателя, изпускателната система, лагерите на силовия агрегат и дори автоматичната трансмисия.
- Параметрите на двигателя - например консумацията на моторно масло - все още не са достигнали критични.
Все още не махайте двигателя, а само повдигате цилиндровата глава, всички бързат да преценят състоянието на работната повърхност на цилиндрите. Все още не махайте двигателя, а само повдигате цилиндровата глава, всички бързат да преценят състоянието на работната повърхност на цилиндрите.
Методи за основен ремонт
Свързани материали
Посетете услугата: как да не изплатите излишния капитал или "глава" (цилиндрова глава), или цилиндров блок (BC), или и двете. Понякога се налага да се справите с коляновия вал. Освен това капиталът може да бъде пълен или частичен.
Какъв капитал е необходим точно за вашия мотор? Първо, би било необходимо да се извършат контролни измервания на всичко и всичко - да започнете със състоянието на цилиндрите и играта на буталото в тях, да проверите лайнерите и да измерите диаметъра на бордюрите на коляновия вал, да оцените играта в пръстите и т.н. Би било хубаво, разбира се, да се ограничим до подмяната на буталните пръстени, но ако износването вече е надхвърлило някои граници, тогава това няма да доведе до резултати.
С частичен капитал те обикновено се променят:
- пръстен;
- маслени уплътнения;
- вложки;
- уплътнения.
С пълния капитал се добавят горните:
- бутала;
- маслена помпа;
- клапанни втулки;
- самите клапани.
Плюс цилиндрично пробиване, шлайфане на главата и по възможност ремонт на колянов вал.
Емисионна цена
Цените за основен ремонт на двигателя зависят от дълбочината и количеството работа, пълнотата на реставрацията на части и възли, както и сложността на самия агрегат. В различните региони на страната цената също се различава повече от два пъти. Следователно долната граница на разходите за възстановяване на двигателя Lada Grants може да се нарече 30-40 хиляди рубли. заедно с цената на резервните части. В същото време цената на „жив“моторен договор е не повече от 25-30 хиляди рубли.
Свързани материали
Гаранция за автомобила: има тънкости! Друг пример е основен ремонт на двигателя на популярната фамилия Logan / Sandero, където сложността на ключарската работа е приблизително същата като в предишния случай, но всички резервни части се внасят, така че ремонтът може да струва 50–80 хиляди рубли. Цената на използван двигател не надвишава 45 хиляди рубли. Ремонтът на по-сложни многоцилиндрови V-двигатели е много по-скъп, до 20-30 хиляди рубли. на цилиндър, а цените на договорните двигатели могат да имат спред от 40 до 200 хиляди рубли.
Така че, ако все пак сте решили за основен ремонт, свържете се с доверена служба. И за да намалите до минимум риска от преплащане поради непочтен клиент, който ще ви убеди в необходимостта от ремонти, които са ненужни за вас, би било хубаво да разберете поне основните принципи на моторния капитал.
Ето какво е добре всеки собственик на автомобил да знае.
Признаци за отхвърляне на части от двигателя
Цилиндров блок
Главният капитан трябва да измери правилно отстранения и измит блок на цилиндрите. Главният капитан трябва да измери правилно отстранения и измит блок на цилиндрите.
Не забравяйте, че блокът е престанал да бъде номерирана документирана част. С други думи, тя може да бъде променена без проблеми.
Както и да е, трябва да помним, че пукнатините навсякъде в блока на цилиндъра са неприемливи. На огледалото на цилиндрите не трябва да има дълбоки гвоздеи, драскотини, изгаряния и изгаряния - разрешени са само малки кимания, които не се усещат от допир.
След това се проверява плоскостта на чифтосващата повърхност под главата на блока.
Сравнявайки измерванията на диаметрите на цилиндрите и полите на буталата, инсталирани в тези цилиндри, е възможно да се определи разстоянието между буталото и цилиндъра, което не трябва да надвишава 0, 15 мм при почти всички двигатели на леки автомобили. Ако празнината надвишава тази стойност, тогава ще трябва да пробиете и разточите цилиндрите за по-големи ремонтни бутала. В този случай буталните пръстени трябва да бъдат заменени с нови, ремонтни размери.
Скучването на цилиндърния блок на V-образен двигател е по-сложно и по-скъпо от подобна работа на редови двигател. Скучването на цилиндърния блок на V-образен двигател е по-сложно и по-скъпо от подобна работа на редови двигател.
Всичко по-горе се отнася за цилиндров блок, изработен от чугун. Ако вашият двигател има алуминиев цилиндров блок, тогава върху повърхността на цилиндрите се пръска специално покритие или се монтират тънкостенни чугунени втулки, които автомобилистите наричат ръкави. Така че покритието, ако е отлепено, не може да бъде възстановено по никакъв начин. Трябва да пробиете дупки за инсталиране на ремонтни втулки, в които вътрешният диаметър ще бъде номинален. Същото се отнася и за фабричните блокове, оборудвани с чугунени ръкави с тънки стени, тъй като дебелината им на стената няма да издържи скучна за размера на ремонта, а буталата не винаги се предлагат за този двигател с поправителен (увеличен) диаметър.
Всичко е готово за „мистерията“на облицовката на двигателя. Всичко е готово за „мистерията“на облицовката на двигателя.
колянов вал
Пукнатини навсякъде в шахтата не са разрешени. На главните и свързващите прътове на вала, както и на повърхностите, чифтосващи се с работните ръбове на маслените уплътнения на вала, не се допускат удари, драскотини, болтове и рискове.
Господарят измерва корена и свързващия прът на вала. Господарят измерва корена и свързващия прът на вала.
За да се оцени износването на вала с микрометър, диаметрите на всички основни и свързващи прътове на коляновия вал се измерват в две диаметрално перпендикулярни равнини.
Шлайфане на коляновия вал до размер за ремонт. Шлайфане на коляновия вал до размер за ремонт.
Цилиндрова глава
Главният капитан трябва да провери състоянието на хидравличните тласкачи. Когато ремонтирате главата на блока, винаги сменяйте уплътненията на стеблата на клапана. Проверете клапаните и направляващите втулки за износване.
Повърхността на главата в съседство с блока на цилиндъра трябва да е равна, за да се осигури херметичността на газовата фуга, както и каналите за преминаване на масло и охлаждаща течност.
След като извършат работа по възстановяването на двигателя, занаятчиите не трябва да изпускат от поглед основния корпус на захранването с моторно масло - маслената помпа. Ако износените му части не осигуряват правилно налягане на маслото, тогава - "здравей, нова капиталка."
Клапан с такъв прът направи водача втулка неизползваем, така че той трябва да бъде сменен. Клапан с такъв прът направи водача втулка неизползваем, така че той трябва да бъде сменен. |
Главата на цилиндъра е заземена. В същото време беше отстранен много малък слой метал, което няма да повлияе на работата на двигателя. Главата на цилиндъра е заземена. В същото време беше отстранен много малък слой метал, което няма да повлияе на работата на двигателя. |
Специалистите трябва да разглобят и дефектират маслената помпа по най-внимателния начин. Специалистите трябва да разглобят и дефектират маслената помпа по най-внимателния начин. |
Моторен договор
И ако не се занимавате с всички тези скучности и вземете така наречения договор мотор? Възможно е и така. Най-вероятно дори да спестите пари. Но все пак не трябва да забравяте, че не купувате нов, а употребяван агрегат! Що се отнася до спестяването - да речем, ако има шанс да намали разходите наполовина - тогава трябва да помислите внимателно: защо този мотор е толкова евтин? Работещият двигател не може да бъде евтин.
Свързани материали
Детонация в двигателя: откъде идва и от какво заплашва. Изискванията като цяло са известни. Ние изброяваме основните желания:
- задължително загряване на двигателя преди пътуването (поне за кратко)
- шофиране без рязко ускорение и спиране на двигателя
- Избягвайте дърпането, тегленето, претоварването и т.н.
Всичко това е необходимо, за да не се навреди на мотора, придобил втора младост. Колко време ще работи двигателят? Точен отговор няма и не може да бъде. Но за 1000 км можете да ваучите - това е минимум. В същото време, не се колебайте да сменяте по-често двигателното масло и да филтрирате - оставете всички видове чипове и други мръсотии най-накрая да бъдат премахнати от двигателя.