Anonim

Животът в Русия е много по-труден за хората с увреждания, отколкото в развитите страни: явното отсъствие на хора с увреждания по нашите улици се дължи на лошата инфраструктура за техните нужди. На такива хора у нас е трудно да пътуват с кола, да пазаруват, а понякога просто да напуснат къщата - и това е проблемът.

Единственият подходящ заместител на обществения транспорт за инвалиди са личните превозни средства, адаптирани към техните нужди. Много по-лесно е да надстроите собствената си кола, отколкото да я чакате от цял ​​автобусен парк или депо от крайградски електрически влакове. Но тук автоматично възниква проблемът с бензиностанциите, които от своя страна трябва да бъдат достъпни за хора с ограничена подвижност. Категорията хора с проблеми на опорно-двигателния апарат е най-активна по отношение на използването на автомобилите си, така че адаптирането на станциите към техните нужди е на първо място най-важната задача.

Понастоящем страната изпълнява програмата Достъпна среда , чиято цел е да защитава и подкрепя хора, които са ограничени в действията си поради тяхното физическо или психическо здраве. Такива в Русия са 9% от жителите (официални данни), а около 30% от тях са в трудоспособна възраст, тоест потенциални автомобилисти.

Техният опит

Все крупные, особенно сетевые, АЗС в России построены с учетом требований доступности для инвалидов, так что никаких дополнительных вложений не требуется Всички големи, особено мрежови, бензиностанции в Русия са изградени с изисквания за достъпност за хората с увреждания, така че не се изискват допълнителни инвестиции. Всички големи, особено мрежови, бензиностанции в Русия са изградени с изисквания за достъпност за хората с увреждания, така че не се изискват допълнителни инвестиции.

В САЩ и Великобритания проблемите с обслужването на хора с увреждания на бензиностанции са решени отдавна, процедурата по обслужване и техническите изисквания са предписани от закона, няма шанс да се избегне. И веднага щом читателите помислиха, че ще започне типична история „сега те са на Запад …“ с хиляда примери и илюстрации, ние сме принудени да кажем, че дори и най-внимателно написаният закон не гарантира спазването на правата на хората с увреждания: хората с увреждания могат да изпитат големи трудности използването на станции за самообслужване, в резултат на която и да е от тях, поради индивидуалните характеристики, може да се постави в ситуация, когато трябва да закупите по-скъпа услуга за пълна услуга с помощта на оператор.

Не защото това е съзнателен избор, а точно защото наистина няма избор. В Съединените щати вниманието към този проблем привлича непрекъснато актуализираният Закон за американците с увреждания (ADA). Този документ подробно описва бензиностанциите за самообслужване, където е предписана процедурата за предоставяне на услугата. Но само в последното издание от 2012 г., тоест дори в такава страна, която е толкова внимателна към правата на малцинствата, е необходимо известно време, за да се обърне ситуацията в полза.

Независимо от това, днес бензиностанциите в Съединените щати трябва да предоставят каквато и да е помощ при зареждането с гориво за хора с увреждания. Процедурата по обслужване е доброволна, по преценка на служителя, който придружава работата на автоматичните бензиностанции. Но както е посочено в една от разпоредбите, „подобна помощ е много желателна, не трябва да има такса за нея, необходимо е да се уведомява за евентуалното й предоставяне чрез специални знаци и съобщения“.

Миналата година британското медийно пространство взриви проучване на RICA Consumer Rights Institute: въз основа на посещения на хора с увреждания до бензиностанции в BP, Esso, Morrisons, Sainsbury's, Shell и Tesco, беше установено, че 70% от бензиностанциите нямат никакво предупреждение за възможността за помощ на водачите с увреждания.

На 20% от бензиностанциите се оказа, че липсата на необходимото оборудване прави процеса на зареждане с гориво за хора с увреждания в инвалидни колички изобщо невъзможен. В 80% от случаите на успешно зареждане отнема повече от 3 минути, в останалите 20% - повече от 8 минути. В един епизод шофьорът с парализирани долни крайници не можеше да се появи повече от 15 минути, въпреки че сигнализира за такава нужда. Плащането с кредитна карта беше достъпно само на 15% (!) Бензиностанции - при липса на парични услуги не бяха предоставени. В 70% от случаите на посещение на бензиностанция без признаци за наличието на услуги за шофьори с увреждания, отне много време да сигнализират или активират фаровете за дълги светлини, като привличат твърде много внимание към себе си. Общите изводи от проучването са пълната липса на техническа поддръжка за нуждите на водачите с увреждания в повечето случаи. И това е Великобритания миналата година.

RICA пояснява: модернизирането на бензиностанция за хора с увреждания е естествен процес, Shell премина през нея в Америка в края на 20 век. След поредица от оплаквания, компанията трябваше да извърши одит на спазването на тогавашните изисквания на ADA, за да избегне претенции за няколко инвалидни колички от Калифорния. За да стигнем до тази проста мисъл, мрежата на бензиностанциите отне две години на съдебни заседания.

Изисквания и реалност

Основной проблемой для небольших АЗС может стать обустройство туалетов для инвалидов Основният проблем на малките бензиностанции може да бъде подреждането на тоалетни за инвалиди. Основният проблем за малките бензиностанции може да бъде подреждането на тоалетни за инвалиди

Ами нас? Според Юлия Минкина, директор на строителството на ANPGroup, компания, специализирана в адаптиране на сгради към нуждите на хората с увреждания, няма толкова много изисквания към хората с увреждания: трябва да шофирате до билетната каса - не трябва да има стъпки и ако има алтернативна рампа, височината на прага не е трябва да надвишава 2 см. Отделни изисквания към тоалетната: ширината на вратата е най-малко 90 см, за да може количката да премине, а размерът на самата стая е 2х2 м. В нея трябва да се монтират два перила (около самата тоалетна и около мивката), както и бутон за повикване rsonala. Освен това на входа и в самата тоалетна има ярки знаци за достъпност за инвалиди, въпреки че са необходими за хора с увредено зрение, които не шофират и обикновено не ходят до бензиностанции - освен ако не са случайни, когато пътуват придружени от здрави хора. Плъзгащи се врати, както и перила за инвалидни колички на касата са желателни.

Свързани материали Image Без сертификат - не е човек с увреждания: относно нови изменения в правилата за движение

Какво е сега на практика? Съвременните бензиностанции са изградени, като се вземат предвид изискванията на „достъпна среда“. След пускането в експлоатация всички обекти преминават така наречената сертификация. По-специално документите посочват групи за хора с увреждания, за които тези съоръжения са на разположение. Всички предадени сгради са задължително инспектирани от служителите по социалното осигуряване и те могат да ги налагат на вето в случай на неспазване на правилата.

Днес е почти невъзможно да се намери модерна мрежова бензиностанция с нарушения. Друго нещо са малките частни бензиностанции, изградени отдавна. Трудно е да ги възстановим, понякога е по-лесно да се изгради нов павилион. Още по-лесно е да изградите рампа или да поставите релси. Технически стандарти - 1 метър височина на 12 метра дължина, но големите изкачвания са рядкост. Така че средната рампа за бензиностанция ще струва 10-25 хиляди рубли.

Подреждането на тоалетна по време на строителството рядко струва повече от 150 хиляди, но ако бензиностанцията първоначално е малка тоалетна, тогава да я възстановите не е лесно. Честно казано, струва си да се признае, че няма задължително изискване за тоалетна на бензиностанцията. Така малките станции могат просто да го затворят, което го прави официален.

Сейчас осталось немало старых АЗС, внутри которых нет туалета, он в лучшем случае расположен на улице. Такие не подходят под требования законодательства. Сега има много стари бензиностанции, вътре в които няма тоалетна, в най-добрия случай се намира на улицата. Такива не са подходящи за законовите изисквания. Сега има много стари бензиностанции, вътре в които няма тоалетна, в най-добрия случай се намира на улицата. Такива не са подходящи за законовите изисквания.

Що се отнася до наказанието, член 9.13 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация предвижда наказание за „избягване на изискванията за осигуряване на условия за достъп на хора с увреждания до инженерна, транспортна и социална инфраструктура“: за длъжностни лица глоба от 2 хиляди до 3 хиляди рубли, за юридически лица - глоба от 20 хиляди до 30 хиляди рубли. Тази категория дела се разглежда от съда. Практиката е следната: прокуратурата или органите за социална защита издават инструкция какво трябва да се направи, когато се установи несъответствие. Ако не бъде изпълнено, делото се изпраща до съда.

Най-вероятно няма да има специални революции в света на бензиностанциите с въвеждането на изисквания за адаптиране към нуждите на хората с увреждания: големите бензиностанции вече отговарят на изискванията, а малките изглежда ще ги изпълняват и постепенно тяхното ниво ще стане неприемливо за клиентите.

Като се има предвид фактът, че вече има излишък от бензиностанции в руските столични райони, онези, които е хубаво да се обадят, ще оцелеят, независимо дали клиентите имат здравословни проблеми или не. Едно от решенията в духа на времето е разработването на приложение, което на екрана на смартфона да показва на инвалида най-близката станция, където е по-лесно да получите необходимата услуга от другите, със система за оценка на отзиви и т.н. Засега, уви, единственият начин.