Anonim

Преди около десет години нашето газово оборудване се използва предимно на камиони с бензинови двигатели. Бензинът е бил евтин и само собствениците на нелепи коли се примиряват със загубата на мощност и капризите на газовото оборудване. Но времето продължава - електронното впръскване на гориво и HBO се подобряват. Да, и цените на газта се покачиха. Така хората стигнаха до сместа пропан-бутан, която е половината от цената на 95-и бензин.

Производителите също не спят. GAZ преди няколко години пусна серията Gazelle на втечнен и сгъстен газ. AvtoVAZ също работи в тази посока (ЗР, 2016, № 4), но засега не виждаме сериен газ Lada в гамата. Но такава кола в близко бъдеще може да се появи при Ford. В края на февруари тази година във Всеволожск беше пусната експериментална партида с двойно гориво Фокуси. Взехме един от тях и сравнихме с обичайната бензинова версия.

Течност или газ?

Защо сместа пропан-бутан, а не метан е за предпочитане за лек автомобил?

Подкапотное пространство битопливного Фокуса сразу выдают элементы ГБО. Моторното отделение на Bitfocus Focus веднага раздава елементите на HBO. Моторното отделение на Bitfocus Focus веднага раздава елементите на HBO.

Всичко е просто. Основното е, че втечният газ заема по-малко пространство и налягането в цилиндъра не надвишава 5–6 бара, докато в бутилки със сгъстен метан налягането е 250 бара. Това означава, че цилиндърът за втечнен газ може да бъде по-тънък и по-лек, съответно, той е по-евтин.

На LPG Ford Focus (избрана версия 1.6 литра с мощност 125 к.с.) поставят HBO от четвърто поколение. Компонентите се доставят от известната италианска компания BRC. 40 литров газов цилиндър е скрит в ниша, предвидена за резервната гума. В кабината двойното гориво се осигурява от превключвател тип гориво, разположен под ръкохватката на ръчната спирачка. Същият превключвател показва количеството пропан в резервоара. Редовният пътуващ компютър, за съжаление, реагира само на бензин.

Под капака беше прикрепено газово оборудване. Не без промени в двигателя.

Заправочный клапан уместился рядом с «бензиновой» горловиной. Клапанът за пълнене се побира до гърлото на "газ". Клапанът за пълнене се побира до гърлото на "газ".

Седлата на изпускателните клапани, самите клапани и техните водачи са изработени от по-устойчива на топлина сплав, способна да издържа на голямо топлинно натоварване. И този Focus има собствен каталитичен преобразувател с по-ниска пропускателна способност и запалителни свещи с по-малка междина между електродите: 0, 8 вместо 1, 1 мм (такава празнина за "бензинови" свещи).

Динамика на газа

Загубата на мощност при преминаване към газово гориво е неизбежна. Поради газообразното състояние на горивото пълненето на цилиндрите е по-лошо. И тъй като октановото число на сместа пропан-бутан е 5–10 по-високо, процесът на горене може да се забави при постоянно време на запалване. Следователно, по-значителен разход на гориво и увеличен товар на клапана. И това обяснява защо загубата на мощност по време на инсталирането на универсални комплекти от HBO, при които корекционните стойности на SPD са „средни за болницата“ и не се изчисляват за конкретен двигател, достигат 10-15%. Focus има декларирана загуба от само 7%: мощността спадна от 125 на 117 к.с. Настройките на блока за управление на газовото оборудване са избрани изключително за 1.6-литровия двигател Sigma. По-трудно е една кола да започне да се изкачва. И има малка липса на мощност в горната част - след 5000 оборота в минута, колата откровено се подсилва.

За целите на експеримента измервахме динамиката на ускорението и на двата вида гориво. При бензин ускорението до 100 км / ч отне 13, 4 секунди, а при работа с пропан е с 0, 8 секунди по-дълго.

Тороидальный баллон занял место запасного колеса. Отсутствие запаски отчасти компенсируется ремкомплектом (компрессор и герметик). Тороидалният цилиндър зае мястото на резервното колело. Липсата на резервни части се компенсира частично от комплект за ремонт (компресор и уплътнител). Тороидалният цилиндър зае мястото на резервното колело. Липсата на резервни части се компенсира частично от комплект за ремонт (компресор и уплътнител).

Останалото е същият Focus - с добро каране, ясна ръчна скоростна кутия и отлично управление.

Овча кожа и превръзка

Има ли някаква икономия на разходи със загуби на пропан в динамиката и леко увеличен разход на гориво? Определено! Наистина сега литър пропан-бутан е половината от цената на бензин AI 95. Самостоятелният комплект HBO струва 25 хиляди рубли, а при среден разход на гориво от 10 л / 100 км той ще се изплати след 14 хиляди километра.

Заводските автомобили с две горива, който е LPG Ford Focus, имат още едно огромно предимство - гаранция. Инсталирането на комплект HBO на трета страна води до неизбежната загуба на фабричната гаранция, но със сериен автомобил, разбира се, няма такива проблеми. Гаранционните условия и сервизните интервали остават същите като при обикновените фокуси.

Сглобяването на биогорива Фокуси се организира в отделна зона - това се дължи на сложността на инсталирането на HBO. Възможно е обаче в бъдеще такива машини да започнат да се сглобяват на главната линия.

SYNC Edition и титановите нива на тапицерия ще бъдат достъпни за клиентите, но цените на Focus Focus с двойно гориво все още не са определени.