Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Автоматично

Lada Largus: проверка и подмяна на зъбния ремък на 16-клапанния двигател

2024

Съдържание:

Видео: Lada Largus: проверка и подмяна на зъбния ремък на 16-клапанния двигател

Видео: Lada Largus: проверка и подмяна на зъбния ремък на 16-клапанния двигател
Видео: LADA LARGUS ЗАМЕНА ГРМ 16 клапанная 2024, Март
Lada Largus: проверка и подмяна на зъбния ремък на 16-клапанния двигател
Lada Largus: проверка и подмяна на зъбния ремък на 16-клапанния двигател
Anonim

Тъй като свещите трябва да се сменят по време на рутинна поддръжка, по-добре е да комбинирате тези операции, тъй като по-лесно ще завъртите коляновия вал при проверка на колана. Повърхността на назъбената част на колана трябва да бъде без гънки, пукнатини, подкоси на зъби и разслояване на тъканта от каучук. На обратната страна на колана не трябва да има износване, излагане на кабела и никакви признаци на изгаряне. На крайните повърхности на колана не трябва да има разслояване и разпадане. Коланът трябва да бъде сменен, ако по него са открити следи от масло.

За да се оцени състоянието и да се замени ремъкът, трябва да се демонтира дясната опора на силовия блок.

Отстранете защитата на силовия блок и десния предпазител за кал на двигателното отделение.

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель
Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель

Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие. Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие. Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие.

DSC_4191 (копие)

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу
Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу

Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника. Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника. Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника.

DSC_4194 (Копие)

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ
Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ

Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм. Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм. Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм.

DSC_4198 (Копие)

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить
Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить

Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате. Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате. Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате.

DSC_4197

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову
Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову

Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото. Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото. Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото.

DSC_4200 (Копие)

Снимаем правую опору силового агрегата
Снимаем правую опору силового агрегата

Премахваме правилната опора на захранващия блок. Премахваме правилната опора на захранващия блок. Премахваме правилната опора на захранващия блок.

2271-3-8-06-01 (2)

Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень привода ГРМ; 3 - ролик натяжного устройства; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень привода ГРМ; 3 - ролик натяжного устройства; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Временната предавка на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбна ролка на колянов вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбен ремък на помпата за охлаждаща течност Задвижване на газоразпределителния механизъм на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбен ремък на коляновия вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбен ремък на помпата за охлаждаща течност Задвижване на газоразпределителния механизъм на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбен ремък на коляновия вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбна ролка на помпата за охлаждащата течност

За по-голяма яснота всички по-нататъшни операции са показани на демонтиран двигател.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ
Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм. Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм. Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ
Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

Махнете горния капак на задвижващия механизъм. Махнете горния капак на задвижващия механизъм. Махнете горния капак на задвижващия механизъм.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с глава "до 18" за болта, закрепващ задвижващата ролка на спомагателните устройства и визуално оценете състоянието на зъбния ремък.

Напрежението на колана може да бъде оценено според местоположението на индикаторите на автоматичния обтегач на колана.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ)
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ)

При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален). При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален). При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален).

Ако движещият се показалец е изместен от фиксираното:

- обратно на часовниковата стрелка - напрежението на колана не е достатъчно;

- по посока на часовниковата стрелка - коланът ще бъде издърпан.

И в двата случая регулирайте напрежението на колана.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке)
Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке)

За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак). За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак). За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак).

Издърпайте нагоре, махнете капака на люка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень
Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень

След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана. След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана. След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана.

Докато държите ролката в положение, затегнете гайката, закрепваща обтегача. Като завъртим коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка за болта, закрепващ задвижващата ролка на спомагателните единици, отново проверяваме напрежението на колана и, ако е необходимо, повтаряме настройката. Инсталирайте отстранените части в обратен ред.

За да смените зъбен ремък, отстранете помощния задвижващ колан.

При разхлабване на болта, обезопасяващ задвижващата ролка на спомагателните възли, е необходимо да се блокира коляновият вал от завиване. За целта асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне спирачния педал. Ако в същото време не е възможно да развиете болта на макарата поради коляно, валът трябва да се заключи. За достъп до предавката на маховика пръстен, сензорът за положение на коляновия вал трябва да бъде отстранен.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10»
Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10»

За да направите това, развийте двата болта с глава "10". За да направите това, развийте двата болта с глава "10". За да направите това, развийте двата болта с глава "10".

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик
Снимаем датчик

Изваждаме сензора. Изваждаме сензора. Изваждаме сензора.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером
Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером

Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер. Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер. Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер.

Внимание! Не повреждайте повърхността на зъбите, необходима за работата на сензора за положение на коляновия вал (те са много по-големи)

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов
Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване. Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване. Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой
Вынимаем болт с шайбой

Изваждаме болт с шайба. Изваждаме болт с шайба. Изваждаме болт с шайба.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов
Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов

Извадете помощните възли на задвижващата шайба. Извадете помощните възли на задвижващата шайба. Извадете помощните възли на задвижващата шайба.

Ако е трудно да извадите шайбата, равномерно я забиваме от различни страни с монтажно острие.

Свалете горните (вижте по-горе) и долните капаци на устройството за синхронизация.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления
Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления

За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му. За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му. За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку
Снимаем нижнюю крышку

Свалете долния капак. Свалете долния капак. Свалете долния капак.

Няма специални маркировки за подравняване на шайбите на коляновия и разпределителния вал.

За да не се наруши синхронизацията, преди да свалите зъбния ремък, е необходимо да настроите коляновия вал и разпределителните валове на TDC (горната мъртва точка) на компресионния ход на 1-ви цилиндър.

За да коляно на коляновия вал, ние завинтваме болта за закрепване на спомагателната задвижваща ролка, като монтираме дистанционер между шайбата на болта и края на вала (втулка или комплект шайби).

Внимание! Започвайки от този етап, работата може да се извърши по два начина

Първият метод е „академичен“, придружен от производството на устройството и необходимостта от закупуване на две тапи за дупките в цилиндровата глава, отстранени чрез разрушителния метод.

Вторият метод е „народен“, позволяващ да се работи с минимален труд, но изисква задължително присъствие на асистент и висока задълбоченост на работата, последвана от внимателна проверка на резултата. Предпоставка за извършване на работа по този начин е вашата увереност, че никой не е разглобил двигателя дори в малка степен. Тогава всички детайли ще бъдат инсталирани във фабрично положение.

За да се определи положението на разпределителните валове, трябва да се извадят два гумено-метални щепсела от отворите в левия край на цилиндровата глава.

Изваждаме резонатора на въздушната кухина.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие
В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие

В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка. В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка. В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров
Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров

Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра. Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра. Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра.

По подобен начин извличаме още едно мъниче.

2271-3-8-06-15

Image
Image

Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за болта на задвижващата ролка на спомагателното задвижване, докато каналите на краищата на разпределителните валове заемат хоризонтално положение (те са успоредни на равнината на капака на съединителя и главата на цилиндъра) и ще бъдат изместени нагоре спрямо осите на разпределителните валове.

За да фиксирате разпределителните валове при смяна на колана от метална плоча с дебелина 5 мм, трябва да се направи устройство (вижте скица).

2267-3_Tex_obslugivanie.indd

Инструмент за фиксиране на разпределителни валове. Инструмент за фиксиране на разпределителни валове. Инструмент за фиксиране на разпределителни валове.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов
Устанавливаем приспособление в пазы валов

Инсталираме устройството в каналите на валовете. Инсталираме устройството в каналите на валовете. Инсталираме устройството в каналите на валовете.

За да проверите дали коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, в блока на цилиндъра е предвиден отвор с резба M10, в който трябва да се завинтва специален монтажен щифт с дължина на резбата 75 mm. Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, пръстът трябва да се опира на фрезованата зона на бузата на коляновия вал и да застопори вала, когато се опитвате да го завъртите по посока на часовниковата стрелка.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе)
Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе)

Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател). Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател). Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател).

Като инсталационен пръст можете да използвате болт с резба M10 и дължина около 100 мм.

Завинтете две гайки M10 върху болта и ги фиксирайте така, че дължината на резбовата част да е 68 мм.

Изработеното приспособление - монтажният пръст се завинтва в резбовия отвор на блока на цилиндъра.

Snimokrlrlrlrlrl

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)

Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера). Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера). Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера).

В този случай коляновият вал не може да се завърти по посока на часовниковата стрелка.

Ако завиете регулиращия пръст, почувствате, че той е отпочинал и челната страна на гайката на пръста не влиза в контакт с крайната страна на отвора в блока на цилиндъра (ще има празнина между гайката и боса), завъртете коляновия вал леко за болта на шайбата. След това завиваме инсталационния пръст в дупката на блока до края (докато краищата на гайката на пръста и накрайника на отвора в блока се докоснат) и завъртим коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато бузата на вала не спре в пръста.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ
Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ

След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан. След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан. След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…
Снимаем ремень с натяжного ролика…

Извадете колана от ролката за затягане … Свалете колана от ролката за затягане … Свалете колана от ролката за опъване …

2271-3-8-06-20

… и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове. … и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове. … и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев - 131, ширина - 25, 4 мм)
Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев - 131, ширина - 25, 4 мм)

Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм). Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм). Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм).

При подмяна на ремъка, също така трябва да се смени обтегачът и опорната ролка.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его
Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его

Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме. Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме. Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика
Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика

С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка. С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка. С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика
Снимаем опорный ролик и втулку ролика

Отстранете опорната ролка и втулката на ролката. Отстранете опорната ролка и втулката на ролката. Отстранете опорната ролка и втулката на ролката.

Инсталирайте новата опорна ролка в обратен ред.

Когато монтираме нов колан за синхронизация, върху който са маркирани стрелките, го ориентираме така, че стрелките да съвпадат с посоката на движение на колана (по посока на часовниковата стрелка).

Инсталираме колан на зъбните колела на коляновия вал, помпата за охладителна течност и шайбите на разпределителния вал.

След това в същото време поставяме колана върху ролката на обтегача и монтираме устройството върху шпилката на корпуса на помпата за охлаждаща течност.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости
При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости

Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност. Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност. Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност.

Извръщаме инсталационния пръст от отвора в блока на цилиндъра. Изваждаме плочата от каналите на разпределителните валове.

Завъртаме коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка за болта, закрепващ задвижващата шайба на спомагателните единици, докато жлебовете на краищата на разпределителните валове не съвпадат.

Завиваме инсталационния пръст в отвора на блока на цилиндъра, за да проверим правилния монтаж на коляновия вал в положение на TDC от 1–4 цилиндъра. Ако е необходимо, повторете монтажа на зъбния колан.

Завъртаме регулиращия пръст от дупката в блока на цилиндъра и поставяме резбовата тапа на мястото си. Отстранените части се инсталират в обратен ред.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров
Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров

С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава. С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава. С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава.

По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред. Заменяме болта на закрепването на задвижващата ролка на спомагателните възли с нов и го затягаме с въртящ момент от 30 N · m, след което го завиваме на 80 ± 5 °.

Припомняме, че до този момент сме демонтирали шайбата на коляновия вал и имаме свободен достъп до целия колан и ролки.

За болт с шайби или втулка, която се завинтва в края на коляновия вал, по същия начин, както при първия метод, завъртаме коляновия вал на двигателя и, съответно, разпределителните валове до положението, показано на снимката по-долу.

Фокусирайте се върху позицията на знаците Renault (ромб). В същото време асистентът трябва да фиксира края на повдигането на буталото в първия или четвъртия цилиндър с дълга, тънка и най-важното чиста отвертка, поставена вертикално в отвора на запалителната свещ на един от съответните цилиндри.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов
В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов

В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите. В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите. В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите.

Вече не въртим коляновия вал. Пристъпваме към етикетиране на маховика.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления
В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления

В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя. В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя. В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя.

Така че фиксирахме положението на коляновия вал.

Освен това, без да докосваме нито разпределителните валове, нито коляновите валове, ние внимателно премахваме стария колан, използвайки технологията, показана в първия метод.

Именно тук се появява известна трудност. Факт е, че разпределителните валове, веднага щом престанат да бъдат свързани с колан, спонтанно се завъртат под малки ъгли под действието на клапанни пружини. Докато ги оставяме на онези позиции, в които самите те са спрели. В никакъв случай не променяйте положението на коляновия вал. Заменяме ролките и след като предварително поставим ремъка на шайбите на разпределителния вал, молим асистента да затегне разпределителните валове, докато маркировките бъдат точно подравнени върху тях.

Препоръчано:

Нов

Volkswagen Golf Plus. Кола на ентусиазма

За щастие, това беше точният немски автомобил Volkswagen Golf, по-точно - Plus, в който всичко е там, където трябва да бъде и където намерите всякакви бутони със завързани очи - творчески находки от ергономични колумби, толкова често срещани на други автомобили, аз тази нощ щеше да свърши.

Прочетете Повече
Изследване на неутрализатори. Ние неутрализираме "Десетте"

В развитите страни изискванията за вредните емисии се затягат от година на година - екологичната норма на Евро IV е в сила, още по-строг е Евро V. Мечтаем за щадяща проба от Евро II от 1996 г. Разбираемо е: страната е голяма, има достатъчно въздух … Благодаря, поне някои норми важат.

Прочетете Повече
Част 1. СЛУЧАЙ НА КРАЙНАТА

Трябваше да съдим дори не „върколаци в униформа“, а с хора, които бяха напълно лишени от съвест и чест, абсолютно сигурни, че им е позволено всичко, ако са в униформа. С една дума случаят се оказа труден, така че историята за него ще трябва да бъде разделена на две части.

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Борис Кузнецов: Бородино ми
    2024

    „Шофиране“влезе в живота ми, може да се каже, случайно. През 1938 г. той е предаден в Централната администрация на Осоавиахима с няколко списания на „субектите на отбраната“и „временно затворен“преди войната. Подновяването на изданието през петдесетте години взе приемника на Osoaviakhim - DOSAAF.

  • Любовна напитка
    2024

    Веднъж селянин на име Неморино се влюби, но беше отхвърлен - това се случва. Той отиде при шарлатана Дулмакар за помощ, купи бутилка с уж вълшебна течност от него, изпи го и реши да пее! Сработи: красавицата се чувстваше … Изуменият не по-малко от останалите, продавачът обяви на всички, че неговата "

  • Бързо и яростно
    2024

    Задача номер 50 - като тези, поискани от учениците да затвърдят миналото. За какво е това? В Русия дори и добри пари понякога не спестяват: опитайте се да се обадите на механик или теглене на камион на горски път! И как да се доверим на ръцете на някой чий, когато главата го боли!

  • Черен знак
    2024

    Шестнадесет-клапанните двигатели VAZ по някакъв начин са доста модерни. Така че, във времето не е необходимо да коригирате пропуските. Но обслужването на по-сложно устройство е проблем. Продължителността на експлоатация на колана е само 45 хиляди км, а цената за подмяна, в сравнение с предишните мотори, е два пъти по-висока.

  • Дръжте на седлото
    2024

    Мотоциклетните и автомобилните подразделения на BMW редовно организират събирания за почитателите на марката в различни части на света. Официално - това е училище за високи постижения, но всъщност истинско приключение! (За автомобилното училище вижте SR, 2007, № 4.

  • „Турист“на хан Деден
    2024

    Избирайки маршрут за следващото пътуване из столичните покрайнини, си спомних, че преди няколко години намерих в гърдите на баба ми водач по летните къщи на Москва. Тази книга, въпреки че е публикувана след революцията, е написана на удивителен език и разказва подробно за най-популярните ваканционни дестинации на столицата.

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Колко жив
    2024

    Доста противоречива концепция възникна в недрата на така наречената лаборатория на бъдещето (лаборатория на бъдещето) на Johnson Controls. Същността на проекта, кодирана като „Сензорна“, е да направи интериора на автомобила и всичко, което ч

  • Прегърнете огромното
    2024

    Тестово шофиране Hyundai Santa Fe

  • Бихме искали да дойдем в Русия
    2024

    „ЩЕ МОЛЯМЕ ДА ИДЕМ В РУСИЯ …“

  • Трудно е да бъдеш лесен
    2024

    РАЗЛИЧНО ДА БЪДЕ ЛЕСНО

  • Джобът "Валдай" не натоварва
    2024

    ПАКЕТ ЗА „ВАЛДАЙ“НЕ тежи

  • В битка влизат само стари хора
    2024

    Решихме да разгледаме как се промениха старите приятели - Таврия и Жигули, когато бяха оборудвани с разпределено впръскване на гориво. Вярно е, че руснаците формално имат право да смятат Славут за нова машина