Тъй като свещите трябва да се сменят по време на рутинна поддръжка, по-добре е да комбинирате тези операции, тъй като по-лесно ще завъртите коляновия вал при проверка на колана. Повърхността на назъбената част на колана трябва да бъде без гънки, пукнатини, подкоси на зъби и разслояване на тъканта от каучук. На обратната страна на колана не трябва да има износване, излагане на кабела и никакви признаци на изгаряне. На крайните повърхности на колана не трябва да има разслояване и разпадане. Коланът трябва да бъде сменен, ако по него са открити следи от масло.
За да се оцени състоянието и да се замени ремъкът, трябва да се демонтира дясната опора на силовия блок.
Отстранете защитата на силовия блок и десния предпазител за кал на двигателното отделение.
2271-6-1-11-06
Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие. Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие. Поставяме дървен блок между картера на двигателя и подрамката, така че дясната опора на силовия блок престава да поддържа теглото на агрегата. За да направите това, повдигаме двигателя с широко монтажно острие.
DSC_4191 (копие)
Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника. Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника. Изваждаме от държачите, разположени на скобата на опората, тръбата за подаване на гориво към рампата и подаването на горива пара към приемника.
DSC_4194 (Копие)
Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм. Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм. Използвайки главата „16”, развиваме трите болта, закрепващи опорната скоба към горния капак на задвижващия механизъм.
DSC_4198 (Копие)
Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате. Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате. Моля, обърнете внимание, че болтовете имат различна дължина, така че е по-добре да ги маркирате.
DSC_4197
Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото. Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото. Използвайки същия инструмент, развийте двата болта, закрепвайки опората към тялото.
DSC_4200 (Копие)
Премахваме правилната опора на захранващия блок. Премахваме правилната опора на захранващия блок. Премахваме правилната опора на захранващия блок.
2271-3-8-06-01 (2)
Временната предавка на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбна ролка на колянов вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбен ремък на помпата за охлаждаща течност Задвижване на газоразпределителния механизъм на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбен ремък на коляновия вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбен ремък на помпата за охлаждаща течност Задвижване на газоразпределителния механизъм на 16-клапанния двигател Lada Largus: 1 - зъбен ремък на коляновия вал; 2 - зъбен ремък; 3 - обтегач на ролки; 4 - зъбна предавка на разпределителен вал на задвижване на крайните клапани; 5 - редукторна ролка на разпределителен вал на задвижване на входни клапани; 6 - поддържащ валяк; 7 - зъбна ролка на помпата за охлаждащата течност
За по-голяма яснота всички по-нататъшни операции са показани на демонтиран двигател.
2271-3-8-06-02
Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм. Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм. Използвайте главата "13", развийте трите болта и две гайки, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм.
2271-3-8-06-03
Махнете горния капак на задвижващия механизъм. Махнете горния капак на задвижващия механизъм. Махнете горния капак на задвижващия механизъм.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с глава "до 18" за болта, закрепващ задвижващата ролка на спомагателните устройства и визуално оценете състоянието на зъбния ремък.
Напрежението на колана може да бъде оценено според местоположението на индикаторите на автоматичния обтегач на колана.
2271-3-8-06-04
При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален). При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален). При нормално напрежение на колана, подвижният показалец трябва да съвпада с отвора на неподвижния показалец на обтегача (показан за илюстрация, когато долният капак на синхронизацията е свален).
Ако движещият се показалец е изместен от фиксираното:
- обратно на часовниковата стрелка - напрежението на колана не е достатъчно;
- по посока на часовниковата стрелка - коланът ще бъде издърпан.
И в двата случая регулирайте напрежението на колана.
2271-3-8-06-05
За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак). За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак). За да регулирате напрежението на колана в долния капак на задвижващия механизъм, се прави люк, който се затваря с капак (за по-голяма яснота е показан на сваления капак).
Издърпайте нагоре, махнете капака на люка.
2271-3-8-06-06
След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана. След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана. След като разхлабите затягащата гайка на монтажната гайка на обтегача с клавиш „13”, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като затегнете шестоъгълника „6” и издърпате колана.
Докато държите ролката в положение, затегнете гайката, закрепваща обтегача. Като завъртим коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка за болта, закрепващ задвижващата ролка на спомагателните единици, отново проверяваме напрежението на колана и, ако е необходимо, повтаряме настройката. Инсталирайте отстранените части в обратен ред.
За да смените зъбен ремък, отстранете помощния задвижващ колан.
При разхлабване на болта, обезопасяващ задвижващата ролка на спомагателните възли, е необходимо да се блокира коляновият вал от завиване. За целта асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне спирачния педал. Ако в същото време не е възможно да развиете болта на макарата поради коляно, валът трябва да се заключи. За достъп до предавката на маховика пръстен, сензорът за положение на коляновия вал трябва да бъде отстранен.
2271-6-2-03-04
За да направите това, развийте двата болта с глава "10". За да направите това, развийте двата болта с глава "10". За да направите това, развийте двата болта с глава "10".
2271-6-2-03-05
Изваждаме сензора. Изваждаме сензора. Изваждаме сензора.
2271-3-8-06-09
Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер. Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер. Вмъкваме през прозореца в корпуса на съединителя монтажния нож между зъбите на маховика пръстен, проектиран да стартира двигателя със стартер.
Внимание! Не повреждайте повърхността на зъбите, необходима за работата на сензора за положение на коляновия вал (те са много по-големи)
2271-3-8-06-10
Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване. Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване. Използвайки главата „18”, развиваме болта на ремъчната ролка на спомагателното задвижване.
2271-3-8-06-11
Изваждаме болт с шайба. Изваждаме болт с шайба. Изваждаме болт с шайба.
2271-3-8-06-12
Извадете помощните възли на задвижващата шайба. Извадете помощните възли на задвижващата шайба. Извадете помощните възли на задвижващата шайба.
Ако е трудно да извадите шайбата, равномерно я забиваме от различни страни с монтажно острие.
Свалете горните (вижте по-горе) и долните капаци на устройството за синхронизация.
2271-3-8-06-07
За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му. За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му. За да премахнете долния капак на устройството за синхронизация, използвайте главата „8“, за да развиете четирите болта на закрепването му.
2271-3-8-06-08
Свалете долния капак. Свалете долния капак. Свалете долния капак.
Няма специални маркировки за подравняване на шайбите на коляновия и разпределителния вал.
За да не се наруши синхронизацията, преди да свалите зъбния ремък, е необходимо да настроите коляновия вал и разпределителните валове на TDC (горната мъртва точка) на компресионния ход на 1-ви цилиндър.
За да коляно на коляновия вал, ние завинтваме болта за закрепване на спомагателната задвижваща ролка, като монтираме дистанционер между шайбата на болта и края на вала (втулка или комплект шайби).
Внимание! Започвайки от този етап, работата може да се извърши по два начина
Първият метод е „академичен“, придружен от производството на устройството и необходимостта от закупуване на две тапи за дупките в цилиндровата глава, отстранени чрез разрушителния метод.
Вторият метод е „народен“, позволяващ да се работи с минимален труд, но изисква задължително присъствие на асистент и висока задълбоченост на работата, последвана от внимателна проверка на резултата. Предпоставка за извършване на работа по този начин е вашата увереност, че никой не е разглобил двигателя дори в малка степен. Тогава всички детайли ще бъдат инсталирани във фабрично положение.
За да се определи положението на разпределителните валове, трябва да се извадят два гумено-метални щепсела от отворите в левия край на цилиндровата глава.
Изваждаме резонатора на въздушната кухина.
2271-3-8-06-13
В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка. В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка. В центъра на щепсела (гумен масив) пробиваме дупка с отвертка.
2271-3-8-06-14
Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра. Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра. Действайки като лост с отвертка, изваждаме тапата от отвора в главата на цилиндъра.
По подобен начин извличаме още едно мъниче.
2271-3-8-06-15
Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за болта на задвижващата ролка на спомагателното задвижване, докато каналите на краищата на разпределителните валове заемат хоризонтално положение (те са успоредни на равнината на капака на съединителя и главата на цилиндъра) и ще бъдат изместени нагоре спрямо осите на разпределителните валове.
За да фиксирате разпределителните валове при смяна на колана от метална плоча с дебелина 5 мм, трябва да се направи устройство (вижте скица).
2267-3_Tex_obslugivanie.indd
Инструмент за фиксиране на разпределителни валове. Инструмент за фиксиране на разпределителни валове. Инструмент за фиксиране на разпределителни валове.
2271-3-8-06-17
Инсталираме устройството в каналите на валовете. Инсталираме устройството в каналите на валовете. Инсталираме устройството в каналите на валовете.
За да проверите дали коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, в блока на цилиндъра е предвиден отвор с резба M10, в който трябва да се завинтва специален монтажен щифт с дължина на резбата 75 mm. Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, пръстът трябва да се опира на фрезованата зона на бузата на коляновия вал и да застопори вала, когато се опитвате да го завъртите по посока на часовниковата стрелка.
2271-3-8-06-27
Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател). Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател). Използвайки главата E-14, ние завъртаме процесната тапа от резбовия отвор в блока на цилиндъра, разположен от предната страна на блока, в областта на 1-ви цилиндър - под датчика на устройството за предупреждение за аварийно налягане на маслото (за яснота, показано на сваления двигател).
Като инсталационен пръст можете да използвате болт с резба M10 и дължина около 100 мм.
Завинтете две гайки M10 върху болта и ги фиксирайте така, че дължината на резбовата част да е 68 мм.
Изработеното приспособление - монтажният пръст се завинтва в резбовия отвор на блока на цилиндъра.
Snimokrlrlrlrlrl
Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера). Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера). Когато коляновият вал е в положение на TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър, монтажният щифт 1 ще се завие в отвора до края на резбата му и ще се опира на фрезованата подложка 2 на бузата на коляновия вал (за илюстрация се показва на разглобения двигател и с отстранен картера).
В този случай коляновият вал не може да се завърти по посока на часовниковата стрелка.
Ако завиете регулиращия пръст, почувствате, че той е отпочинал и челната страна на гайката на пръста не влиза в контакт с крайната страна на отвора в блока на цилиндъра (ще има празнина между гайката и боса), завъртете коляновия вал леко за болта на шайбата. След това завиваме инсталационния пръст в дупката на блока до края (докато краищата на гайката на пръста и накрайника на отвора в блока се докоснат) и завъртим коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато бузата на вала не спре в пръста.
2271-3-8-06-18
След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан. След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан. След разхлабване на гайката "13" затягане на гайките, осигуряващи опъващото устройство, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, като намалите напрежението на зъбния колан.
2271-3-8-06-19
Извадете колана от ролката за затягане … Свалете колана от ролката за затягане … Свалете колана от ролката за опъване …
2271-3-8-06-20
… и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове. … и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове. … и след това от шайбите на помпата за охлаждащата течност, коляновия вал и разпределителните валове.
2278-6-06-21
Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм). Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм). Маркиране на временния колан (брой зъби - 131, ширина - 25, 4 мм).
При подмяна на ремъка, също така трябва да се смени обтегачът и опорната ролка.
2271-3-8-06-21
Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме. Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме. Развиваме гайката, която фиксира обтегача и я изваждаме.
2271-3-8-06-22
С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка. С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка. С помощта на гаечния ключ Torx T-50 развийте поддържащия винт за опорната ролка.
2271-3-8-06-23
Отстранете опорната ролка и втулката на ролката. Отстранете опорната ролка и втулката на ролката. Отстранете опорната ролка и втулката на ролката.
Инсталирайте новата опорна ролка в обратен ред.
Когато монтираме нов колан за синхронизация, върху който са маркирани стрелките, го ориентираме така, че стрелките да съвпадат с посоката на движение на колана (по посока на часовниковата стрелка).
Инсталираме колан на зъбните колела на коляновия вал, помпата за охладителна течност и шайбите на разпределителния вал.
След това в същото време поставяме колана върху ролката на обтегача и монтираме устройството върху шпилката на корпуса на помпата за охлаждаща течност.
2271-3-8-06-25
Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност. Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност. Когато монтирате обтегача, поставете огънатия край на скобата в вдлъбнатината на корпуса на помпата за охлаждаща течност.
Извръщаме инсталационния пръст от отвора в блока на цилиндъра. Изваждаме плочата от каналите на разпределителните валове.
Завъртаме коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка за болта, закрепващ задвижващата шайба на спомагателните единици, докато жлебовете на краищата на разпределителните валове не съвпадат.
Завиваме инсталационния пръст в отвора на блока на цилиндъра, за да проверим правилния монтаж на коляновия вал в положение на TDC от 1–4 цилиндъра. Ако е необходимо, повторете монтажа на зъбния колан.
Завъртаме регулиращия пръст от дупката в блока на цилиндъра и поставяме резбовата тапа на мястото си. Отстранените части се инсталират в обратен ред.
2271-3-8-06-26
С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава. С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава. С леки удари на чук с пластмасов чук натискаме нови тапи в отворите на цилиндровата глава.
По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред. Заменяме болта на закрепването на задвижващата ролка на спомагателните възли с нов и го затягаме с въртящ момент от 30 N · m, след което го завиваме на 80 ± 5 °.
Припомняме, че до този момент сме демонтирали шайбата на коляновия вал и имаме свободен достъп до целия колан и ролки.
За болт с шайби или втулка, която се завинтва в края на коляновия вал, по същия начин, както при първия метод, завъртаме коляновия вал на двигателя и, съответно, разпределителните валове до положението, показано на снимката по-долу.
Фокусирайте се върху позицията на знаците Renault (ромб). В същото време асистентът трябва да фиксира края на повдигането на буталото в първия или четвъртия цилиндър с дълга, тънка и най-важното чиста отвертка, поставена вертикално в отвора на запалителната свещ на един от съответните цилиндри.
2271-6-1-06-18
В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите. В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите. В това положение ние прилагаме маркировки с ярка боя, които еднозначно определят относителното положение на шайбите.
Вече не въртим коляновия вал. Пристъпваме към етикетиране на маховика.
DSC_9570
В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя. В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя. В прозореца на корпуса на съединителя нанесете ярка боя на маховика и на ръба на прозореца на съединителя.
Така че фиксирахме положението на коляновия вал.
Освен това, без да докосваме нито разпределителните валове, нито коляновите валове, ние внимателно премахваме стария колан, използвайки технологията, показана в първия метод.
Именно тук се появява известна трудност. Факт е, че разпределителните валове, веднага щом престанат да бъдат свързани с колан, спонтанно се завъртат под малки ъгли под действието на клапанни пружини. Докато ги оставяме на онези позиции, в които самите те са спрели. В никакъв случай не променяйте положението на коляновия вал. Заменяме ролките и след като предварително поставим ремъка на шайбите на разпределителния вал, молим асистента да затегне разпределителните валове, докато маркировките бъдат точно подравнени върху тях.