Audi-център
Изгорял на рублата
Въпреки спад от 10 процента на руския автомобилен пазар през 2014 г., автомобилните производители успяха да запазят приходи от рубла на нивото от предходната година. Но тази година страната ни носи непрекъснати загуби, които дори увеличението на цените не може да покрие. Така според Автостат за седем месеца на 2015 г. руснаците са похарчили 984, 4 милиарда рубли за закупуването на нови автомобили, което е с 25% по-малко в сравнение с година по-рано. Продажбите на леки автомобили за същия период паднаха с над 35% - до 856, 5 хиляди бройки.
Както бе отбелязано в аналитичния център на международния автомобилен холдинг Atlant-M, намаление с 35% на обема на продажбите с намаление на паричния еквивалент само с 25% съответства на 16% увеличение на средната цена на автомобил в рубла. В същото време автопроизводителите вдигнаха цените много по-бавно, отколкото рублата към долара се обезцени. В същото време, според анализаторите, средната цена на автомобилите през 2015 г. се влияе от увеличаване на пазарния дял на достъпни марки като Hyundai, Kia, Lada и Datsun, чиито цени като цяло са по-ниски от средните на пазара.
Според Дмитрий Иванов, директор по продажбите на ALEA Group, определящият фактор за повишаване на цените е повишаването на валутните курсове спрямо рублата, както и промяната в отношенията им помежду си. Доста дълго време вносителите сдържаха цените, но настъпи период, в който цените на рублите престанаха да им осигуряват положителна възвръщаемост. Така колкото повече автомобили са продадени, толкова по-големи са загубите, понесени от всички участници във веригата. Следователно, въпреки спада на търсенето, цените бяха коригирани, плановете за продажби и производство бяха преразгледани, а всички участници на пазара се подготвиха за трудни времена.
Редица производители решиха да ограничат операциите в Русия, но по-голямата част от играчите продължиха да работят. „Разбира се, за първи път след покачване на цените, коефициентът на разходите за нов автомобил започна да излиза на едно от първите места при избора на автомобил. Сега, след адаптирането на потребителите, цената отново отстъпва на заден план. Въпреки това, заслужава да се отбележи, че това решение е по-вярно за първокласния клас и по-малко за масовия сегмент “, заяви Дмитрий Иванов.
MB_S_Cabriolet_5
Mercedes-Benz увеличава приходите
Показателно е, че лидер по приходи на руския пазар за първи път беше Mercedes-Benz, който през януари-юли 2015 г., според оценките на Автостат, успя да "спечели" 117, 1 милиарда рубли у нас. Освен това, въпреки факта, че продажбите на леки автомобили и мотоциклети с тризвездна звезда за същия период намаляват с 8% до 25, 9 хиляди единици, приходите на компанията от Щутгарт нарастват с почти 15%. И това не е изненадващо, защото автомобилите с германска продукция винаги са били едни от най-скъпите на руския пазар, а тази година среднопретеглената им цена се увеличи с още 28% и достигна 4 милиона 645 хиляди рубли.
Както отбелязва Владимир Попов, президент на групата дружества на Favorit Motors, купувачите на Mercedes-Benz традиционно са най-платежоспособните и като правило съхраняват парите в твърда валута. Следователно, с началото на масирана девалвация на рублата, клиентите на марката считаха цените й за много благоприятни. Освен това увеличението на приходите на Mercedes-Benz бе улеснено от увеличаване на дела на първокласните автомобили с висока проходимост в класа на новостите - Mercedes-Benz GLC и GLE, добавят анализаторите на Atlant-M.
Top_1
Но японската Toyota, която през последните години беше най-печелившият автомобилен производител на руския пазар, се спусна на второто място по приходи с индекс от 109, 8 милиарда рубли (-20%) през първите седем месеца на 2015 г. Наистина продажбите на марките намаляха още повече - с 37%, до 56, 6 хиляди автомобила. И увеличението на цените успя само частично да компенсира този спад: през януари-юли автомобилите, произведени в Япония, се повишиха средно с 26% - до 1 милион 939 хиляди рубли. Според Андрей Третелиников, старши анализатор в Rye, Man & Gor Securities, Mercedes-Benz е успял да изпревари Toyota по отношение на приходите, тъй като германските автомобили първоначално са били по-скъпи, докато спадът в продажбите им е бил по-малко значителен.
„Корейците“приемат количество
Междувременно корейските Kia и Hyundai, както знаете, за да спечелят пазарен дял, те задържат увеличенията на цените на своите продукти. В същото време те печелят добри пари при големи обеми продажби, а високото ниво на локализация на производството у нас допринася за намаляване на разходите. Така приходите на Kia на руския пазар през януари-юли възлизат на 78, 7 милиарда рубли (-10%), докато продажбите на марки намаляват с 18%, до 89, 5 хиляди автомобила.
Hyundai за същия период спечели 76, 8 милиарда рубли (-8%) в Русия, продавайки 91, 7 хиляди автомобила (-12%). Заслужава да се отбележи, че моделите на Hyundai за седем месеца на 2015 г. са поскъпнали по-малко от останалите - само с 5%, до 841 хиляди рубли, а същата Kia вдигна цените с 10%, до 878, 9 хиляди рубли. „Високото ниво на локализация на производството и желанието за увеличаване на пазарния дял в Русия доведоха до факта, че цените на руските модели на шасита Solaris и Rio са растяли много бавно, въпреки че това може да доведе до загуби за производителя“, казват от аналитичния център Atlant-M.
Независимо от това, AvtoVAZ продължава да губи позициите си в класацията на най-печелившите автомобилни производители у нас. Според резултатите от седем месеца на 2015 г. лидерът на руския автомобилен пазар се подхлъзна на пето място, като получи приходи в размер на 73, 9 милиарда рубли (-16%). Продажбите на автомобили Lada обаче паднаха повече - с 27%, до 161, 6 хиляди бройки. Това е въпреки факта, че продуктите на AvtoVAZ остават едни от най-достъпните - средно претеглената цена на Lada е 468, 4 хиляди рубли (+ 14% за януари-юли 2015 г.).
lada_kalina
„Бизнес моделът на AvtoVAZ не предвижда високи цени на своите продукти. Той се основава на изключително чувствителна към цената база от клиенти. Повишаването на цените за AvtoVAZ означава загуба на пазарен дял и тяхната неизменност доведе до загуба на приходи с намаляване на обема в сравнение с 2014 г. “, казва Владимир Попов.
Но анализаторите на Atlant-M смятат, че AvtoVAZ, който получи голямо предимство при девалвацията на руската рубла, не може да я използва. Причината за това е остарялата подредба, търсенето на която намалява много бързо (на първо място, говорим за Лада Калина и Приора). „Lada Vesta и X-RAY очевидно закъсняват за пазара, ситуацията с тях би била различна“, казват експертите.
Изплъзва се в загуби
В десетте най-големи производители на автомобили с най-голям приход на руския пазар също бяха Nissan, BMW, Volkswagen, Renault и Audi. В същото време ръстът на приходите в допълнение към споменатия вече Mercedes-Benz бе отчетен в друг представител на германската премиум три - BMW. Въпреки факта, че продажбите на баварската марка през януари-юли намаляха с 23% до 16, 6 хиляди автомобила, приходите за същия период възлизат на 56, 9 милиарда рубли, което е с 1, 6% повече в сравнение с миналата година., Както в случая с Mercedes-Benz, този резултат стана възможен благодарение на увеличение на средно претеглената цена на автомобилите BMW, която нарасна с 32% за седем месеца на 2015 г. до 3 милиона 408 хиляди рубли.
bmw_7_5
„В момента цените съответстват на пазарната ситуация. Ценообразуването е стратегически въпрос и ние не повишихме цените на автомобилите в отговор на ръста на еврото спрямо рублата. Ние реагираме на икономическите фактори на пазара, - коментират в пресслужбата на BMW Group Русия. - BMW Group следва стратегия за устойчив и балансиран глобален растеж във всички региони на продажбите. Този подход ни позволява да компенсираме временните колебания на различните пазари. Рецесията на икономиката винаги е последвана от растеж; човек трябва да бъде подготвен за това. Тази посока е един от нашите приоритети."
Но най-вече според резултатите от седем месеца на 2015 г. приходите паднаха от Volkswagen (-40%, 45, 8 милиарда рубли) и Renault (-35%, 40, 8 милиарда рубли), което беше резултат, от една страна, на сериозен спад в продажбите тези автомобилни производители, от друга - тяхната умерена ценова политика. И така, средната цена на автомобилите Volkswagen през януари-юли 2015 г. се увеличи с 8%, до 1 милион 051 хиляди рубли, при Renault тази цифра нарасна със 7% и възлиза на 615, 2 хиляди рубли. Това обаче не можеше да осигури стабилно търсене - през януари-юли продажбите на френската марка паднаха с 40% до 67 хиляди автомобила, а 42, 5 хиляди руснаци (-44%) избраха за „автомобили на хората“.
Според Екатерина Третякова, пресцентър на Renault в Русия, в условията на нестабилна икономическа ситуация на руския пазар целта на компанията е да поддържа баланс между продажбите и рентабилността, необходим за дългосрочното развитие в Русия. За да направи това, Renault провежда гъвкава ценова политика и адаптира производството към изискванията на пазара.
автоматичен
„За марки, които имат собствено производство в Русия, сега повече от всякога е важно да запазят своя дял и евентуално да го увеличат за сметка на играчите, които напускат нашия пазар. Именно поради тази причина няма по-силно увеличение на цените. Всички се опитват да останат на много фина линия: цена / продажби. Всъщност в този случай имаме абсолютно еластично търсене - колкото по-висока е цената, толкова по-малък е обемът на продажбите. Освен това нивото на локализация на много марки вече е доста впечатляващо, което им осигурява известна граница на сигурност “, казва Дмитрий Иванов.
Доживете до по-добри времена
Още през миналата есен някои автопроизводители биха могли да компенсират загубите от Русия чрез нарастващите пазари като китайския. Днес, когато кризата на руския автомобилен пазар не намалява по никакъв начин и курсът на рублата очевидно не се връща към предишните си стойности, повечето автопроизводители са преминали точката на пробив. И сега те трябва да направят избор - да повишат цените още повече и да намалят маржовете, за да изчакат по-добри времена на руския пазар или да ограничат дейността си у нас, както направиха GM, Honda, SsangYong …