Logo bg.rotaautoservice.com

Ние обслужваме седана и хечбека на Honda Civic от 9-то поколение: съименници

2024

Съдържание:

Видео: Ние обслужваме седана и хечбека на Honda Civic от 9-то поколение: съименници

Видео: Ние обслужваме седана и хечбека на Honda Civic от 9-то поколение: съименници
Видео: Honda Civic IX проблемы | Надежность Хонда Сивик 9 с пробегом 2024, Март
Ние обслужваме седана и хечбека на Honda Civic от 9-то поколение: съименници
Ние обслужваме седана и хечбека на Honda Civic от 9-то поколение: съименници
Anonim

01

Image
Image

Спомнете си, че поддръжността ние оценяваме в точки. Те съответстват на общите стандартни часове (според официалния график), изразходвани за определени операции.

ЕДИН ДО ЕДИН

Civic се доставя на нашия пазар само с 1, 8-литров бензинов двигател (141 к.с.), който е мигрирал от автомобил от предишно поколение. Задвижването на веригата за синхронизация е проектирано за целия живот на двигателя и не изисква поддръжка. Въпреки че принудителната подмяна на веригата няма да създаде проблеми: не е необходим специален инструмент за поставяне на маркировки на валовете - човек без много опит може да се справи с тази операция.

Свързани материали

Image
Image

Honda Civic VIII: Звездна болест

Нецензурното задвижване е неприлично просто. Обтягащата ролка има много удобен механизъм за разхлабване, а самият колан може да се сменя дори отгоре, без да се премахват допълнителни елементи. Замяната му не е предвидена от регламента, но обикновено минималният ресурс е 100 000 км.

Индивидуалните бобини за свещи са свободно достъпни. Те са фиксирани с болтове „10”, а самите иридиеви свещи са направени под главата „16”. Интервалът на подмяна е 120 000 км.

За да смените въздушния филтър на двигателя, просто повдигнете капака на корпуса му. Хечбекът има горната част на двигателното отделение по-висока от седана, съответно капакът може да се повдигне по-високо и това улеснява процедурата. Правила за подмяна - на всеки 30 000 км.

Но като цяло разликата в разположението на двигателното отделение на седан и хечбек се свежда до дреболии.

Свързани материали

Image
Image

Тестов ремонт: обслужване на Peugeot 408 сами

Подмяната на батерията не е проблем дори през зимата. Притиска се само със скоба, фиксирана върху две дълги фиби с гайки "10" и без чуплива пластмаса. На отрицателния терминал е инсталиран сензор за зареждане на батерията, но не е необходимо да се докосва - просто разхлабете самия терминал. В редки случаи, когато батерията е изключена за дълго време, ще трябва да въведете радиокода и няма ясна зависимост от продължителността.

Голяма критика беше предизвикана от разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя. Разположен е много ниско - под батерията, до левия вентилатор. Резервоарът има рискове от минимални и максимални нива. Те могат да се видят ясно, но нивото на течността е трудно да се види без фенерче. В допълнение, инженерите докараха гърлото на резервоара твърде ниско. Ако на съда с антифриз няма дюза, част от течността със сигурност ще се разлее. И капачката за пълнене на радиатора е разположена добре (няма да загубите и капка) и дори можете да стигнете до изпускателната му тапа от горе. Интервалът за подмяна на антифриз е 200 000 км или 10 години, след това 100 000 км или 5 години.

Ръчната скоростна кутия има изпускателна тапа, разположена под лявото задвижване и е направена под инч квадрат; над нея се поставя ключ "до ключ". Всичко е както обикновено: наливайте масло, докато се излее от пълнежа и в същото време от контролния отвор. Изненадан само от малък интервал за смяна на маслото - 60 000 км. За кутията обаче е добре.

Производителят се погрижи и за хидромеханичната „автоматична машина“: регламенти за смяна на маслото - на всеки 45 000 км. Операцията е много проста, както в добрите стари времена. Отдолу има нормална тапа за източване, а отгоре има маслена пръчка, през отвора на която се излива масло. На измервателната пръчка се правят рискове за проверка на нивото на отопляемата кутия.

Чрез Огледалото

Въпреки приликата на възлите в двигателното отделение, останалата част на седана и хечбека са много различни един от друг (това беше случаят с колите от предишното поколение). Предните панели са различни. В задното окачване е хечбек греда и седан с много връзки. В седан резервоарът за гориво обикновено се поставя под задния ред седалки, а при странния му брат - под предната! За да замести горивния филтър, който е вграден в помпата, хечбекът ще трябва да премахне централната конзола … Операцията не е много сложна, но фактът остава. Технологичните отвори в пода на двете тела са достатъчно големи, за да отстранят помпата. Той е фиксиран с капак, за който е необходим специален теглич. Помпата трябва да бъде напълно разглобена, за да замени филтъра. Без опит е по-добре да не се забърквате с тази операция - ще стане по-скъпа. Интервалът на подмяна е 90 000 км.

Свързани материали

Image
Image

Актуализираната Honda Civic се появи преди материалите, свързани с салона в Париж

Image
Image

Продажбите на Honda Civic с увеличен просвет са започнали в Русия

Различните спирачки бяха не по-малко изненадани. Ако за други модели това обикновено се свързва с неравномерна мощност на двигателите, тогава в случая с "Civiks" логиката не е ясна. И двата автомобила имат дискови спирачки в кръг, но в същото време различен дизайн и дебелина на спирачните дискове, оригинални скоби, шублери и накладки! Когато обслужвате спирачни механизми, въпросът с какъв тип каросерия вече не изглежда толкова неподходящ - прави ли се? Технологията за подмяна на елементите е идентична, просто монтажните елементи са различни. В седана предните шублери са завинтени с болтове „с 14“, а задните - „с 12“. При хечбека вместо тях бяха използвани водачи под шестоъгълника „7“. Интервалът за подмяна на спирачната течност е по-дълъг от повечето марки - 45 000 км или 3 години.

Предната оптика също е различна, но това не се отрази на процеса на подмяна на лампата. Всички касети се фиксират чрез завъртане. Достъпът до тях е много ограничен, но премахването на фаровете също не е опция - ще трябва да демонтирате бронята. Лампите във външните ъгли на фаровете се подменят през крилете на крилото. Случва се! Останалото - както обикновено. Отдясно, гърлото на пълнителя на резервоара на шайбата се намесва, но той може да бъде отстранен. Вляво достъпът е ограничен от батерията и малка пластмасова подложка между нея и кутията с предпазители. Последният е фиксиран на два прости клипа, а обучените военнослужещи не докосват батерията.

Задната оптика на хечбека е половин диодна, тя има два пъти по-малко конвенционални лампи от седан. И в двете, всички касети са фиксирани чрез въртене, с изключение на осветяването на номера. В случай на повреда на диодите, оптиката ще трябва да бъде заменена. Лампите в фенерите в капака на багажника на хечбека могат да се сменят чрез удобни тапи в кожата. И елементите в крилата ще трябва да бъдат премахнати, тъй като няма технологични дупки. За да заменим лампите за подсветка, изваждаме корпусите извън хечбека и седана.

В седан, за да замените лампите в фенерите в капака на багажника, е достатъчно да огънете тапицерията му. Ако достъпът все още не е достатъчен, можете да премахнете няколко от следващите клипове. Тоест, не е необходимо напълно да демонтирате корпуса. Подобна история с фенери в крилете. Изваждаме няколко клипа и огъваме кожата, и това е много просто.

Задните фарове за двата автомобила са разположени в бронята: в центъра на седана и в хечбека отляво (вдясно има ретрофлектор). За да подмените лампите, които трябва да пълзите вътре, касетите им се фиксират чрез въртене. Куката за теглене много пречи на седана: трябва да извадите следващите две щипки на бронята и да го огънете малко. Хечбекът трябва да премахне багажника на бронята под мъглата.

присъда

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня