Untitled-5
Почти всеки има различни идеи за това как трябва да бъде оборудван автомобилът, но почти никой не отказва от калници, кабинки, защита на картера и друго допълнително оборудване. Основното е, че покупката пасва точно и не създава допълнителни проблеми.
Като цяло има два вида аксесоари: проектирани от производителя на автомобила и проектирани от външни лица. Първите са добре проектирани и удобни за работа. В отрицателен - сравнително скромен асортимент и като правило по-висока цена. Можете да ги различите от останалите по своеобразни статии - буквените индекси KE за Nissan, PZ за Toyota, цифровите седемцифрени индекси за Ford и т.н. За подробности се свържете с вашия дилър на марката. Не забравяйте, че има удоволствие да се продава и неоригинално.
02
Тръбният защитен елемент на бронята е страшен овен, който може да причини тежки наранявания на пешеходец. Тръбният защитен елемент на бронята е страшен овен, който може да причини тежки наранявания на пешеходец.
Във втория случай никой не ограничава свободата на творчество, така че тук имате късмет. Типичен пример е защитата на картера на двигателя, която струва от 12 до 25 хиляди рубли, в зависимост от модела на автомобила (по-долу се дават приблизителни московски цени на аксесоари, като се вземе предвид тяхната инсталация, с изключение на колелата). Установена защита за някои чужди автомобили съществува, но когато са инсталирани във фабриката, те се позиционират като резервна част. Така че цялото допълнително оборудване от този тип е изключително самостоятелно.
Силата на доста голямо количество продукти е много съмнителна и те са добри само за защита от замърсяване, а по-скоро за самодоволство на собственика. В допълнение, по време на поддръжката, премахването и инсталирането ще доведе до много пари (400-500 рубли). Разбира се, има надеждни дизайни, но не на всеки е даден шанс да оцени фактора на качеството - препоръчваме ви да посетите специализирани интернет форуми. Но на първо място, трябва да сте сигурни, че имате нужда от такава защита: вероятността да повредите картера в задръствания е незначителна. Но пластмасовите калници (600-1200 рубли на брой) наистина са необходими в нашите условия. В предните арки обикновено се поставят пълни вложки във фабриката, но задните се намират само при някои модели - можете да поправите „несправедливостта“, като инсталирате неоригинални части.
03
Такава повърхност от задната страна няма да позволи на килимчето да трепне по пода. Такава повърхност от задната страна няма да позволи на килимчето да трепне по пода.
Хората оправдават необходимостта от калници по следния начин: предните са за себе си, задните са за други. Както и да е, ние ви съветваме да инсталирате пълния комплект (350-2000 рубли на чифт). Сред така наречените универсални продукти преобладават формите. Проблемът е, че недостатъчната твърдост както на самия материал, така и на схемата на закрепване може да причини поражения по тялото. Така че при липса на местни кални капаци, за предпочитане е да се прави от плоски листове от гума или пластмаса.
Друго популярно усъвършенстване е инсталирането на фина мрежа зад обикновен корпус на радиатора (5-10 хиляди рубли). Полезно нещо: понякога голям камък ще прелети през пролуките на предната решетка. Освен това с такава мрежа радиаторът няма да бъде толкова запушен с останки от насекоми и пух. Слуховете за влошаване на въздушния поток са силно преувеличени.
04
Решетката предпазва нежните радиаторни пчелни пита и не разваля външния вид на колата. Решетката предпазва нежните радиаторни пчелни пита и не разваля външния вид на колата.
Не препоръчваме да монтирате пластмасов „летящ ботуш“на предния ръб на качулката (5–6 хиляди рубли): гарантираните ожулвания на местата на скобите със сигурност ще надвишат щетите от възможните чипове. Като алтернатива, продавачите предлагат да покрият уязвимите повърхности на тялото със самозалепващ се прозрачен филм (свързването на качулката ще струва 12-16 хиляди рубли). Добър, но обезпокоителен и скъп. Опитът ни показва, че е напълно възможно да се премине с комплект за поправяне на точкови наранявания: балон с метална четка и четка за тониране ще струва 300-350 рубли.
Рядко някой пренебрегва подови постелки (2–4 хиляди рубли на комплект). Когато купувате гумени рогозки (обикновено със страни), трябва да сте сигурни, че лявата предна част няма да се подхлъзне и да се запуши под устройството на педала. С какво това е изпълнено е разбираемо без обяснение. За щастие, за повечето черги, задната страна е изпъстрена с пъпки, които захапват сигурно в покритието на купчината. С текстил този номер не работи, така че се уверете, че има отвори за стандартните стойки. Ние отправяме подобни изисквания към постелката за багажник (2-6 хиляди рубли) - плъзгащото се „корито“коварно предотвратява затварянето на петата врата.
05
Багажните напречни греди с аеродинамичен профил почти не издават шум дори при висока скорост. Багажните напречни греди с аеродинамичен профил почти не издават шум дори при висока скорост.
Въпреки това, един палет в багажника не е достатъчен - хубаво е да добавите нещо, за да закрепите товара. Но не бързайте да вземете първата получена мрежа (1, 5–2 хиляди рубли), тъй като подхлъзването, да речем, торбичките за храна под пода „хамак“не е много удобно. Може би бихте предпочели специални сгъваеми контейнери. Малко въображение и вашият личен организатор перфектно ще допълни редовните тела.
Не всеки товар се вписва в колата - нещо трябва да се транспортира на покрива. Ако ще инсталирате товарни напречни щанги (5-15 хиляди рубли) за дълъг период, купете конструкция с аеродинамичен профил - това прави по-малко шум в движение. Има няколко опции за монтаж на напречните елементи на различни кутии, устройства за транспортиране на велосипеди, ски и др. Най-често критерият за избор е наличието на необходимите закопчалки и цена. За мнозина е важно дали има брави - за да не се сваля натоварването с багажника. Не забравяйте да опитате с бъдеща покупка на място, тъй като универсалните методи за монтаж не са толкова универсални.
Тежък артилерийски носител - ремарке. Hitch (15-30 хиляди рубли) се предлагат в изобилие, остава само да изберете вашата опция. Основната структурна разлика е следната: топката може да бъде несменяема (изцяло заварена версия), подвижна (с болтове) и бързо разглобяема (с ръчен механизъм, заключваща се с ключ). Основните аргументи за избор на два. Първият е естетичен: ръждив „покер“(след няколко зими боята вероятно ще се отлепи), стърчащ изпод задната броня, не украсява колата. Втората се отнася до безопасността: в случай на задно сблъскване деформацията на каросерията с неподвижно превозно средство ще изпадне безпроблемно, така че някои от силовите елементи на каросерията да излязат от действие. В нашите правила и разпоредби забраната за всекидневното "носене" на топката не е посочена, но Европа няма да бъде допусната да влиза в такъв TSU.
06
Не всяка защита на картера се справя със задачата си. Не всяка защита на картера се справя със задачата си.
Колкото и странно да изглежда, колелата бяха включени в списъка на аксесоарите (3-15 хиляди рубли на брой). Обяснението е просто: за зимни гуми е необходим втори комплект колела, ако няма желание да отделяте два пъти годишно за монтаж на гуми. Родните колела са изключително скъпи, затова хората купуват алтернативни. Предпочитание трябва да се даде на легираните продукти: желязото бързо ръждясва, губи представянето си, а модерните лети джанти имат по-трайно покритие. Когато избирате, опитайте се да не се отклонявате от фабричните размери (отклонението е позволено да намалее до 10 мм), в противен случай ще трябва да се притеснявате с адаптерните пръстени на централния отвор.
Ако колелата се продават с комплект крепежни елементи, проверете дали стандартният гаечен ключ е подходящ и ако е така, закупете нов, подходящ размер. За резервна гума е по-добре да запазите родния хардуер.
И накрая, това не трябва да се придобива във всеки случай. Става въпрос за защитното устройство на долната част на бронята (25-30 хиляди рубли). Всъщност това е фрагмент от отдавна забранения кенгурятник. Изглежда, че единствената му цел е да нанесе колкото се може по-тежки наранявания на зеещия пешеходец. Но автомобилистите в огромното мнозинство са хуманни хора!