Lada priora
Причина: ние бяхме първите, които караха Lada Priora с робот.
Място: Русия, Толяти.
Впечатления: не започва ли ?! Не, всичко е наред с колата, просто не съм приложил спирачката. Така електрониката застрахова човек от грешка, която може да се превърне в неприятни последици. И селекторът трябва да е на "неутралния". Така се срещнахме с „робота“. Продължаваме разговора. Избирам автоматичния режим с джойстика - да вървим.
6_3
За "робот" с един съединител е много добре. Забавянията в прехода от предаване към предаване се усещат, но не са досадни и след известно време свиквате с тях и спирате да забелязвате. Но той се превключва плавно, без да се разклаща, както с тихо каране, така и с динамично ускорение. И ако искате кутията да работи по-ефективно, изберете ръчен режим - тук можете да натиснете предавката предварително (например, трябва бързо да ускорите, за да изпреварите комбито напред), а автоматиката бързо хвърля сцеплението от стъпка към стъпка, макар и по-малко нежно.
Разбира се, в много отношения прост „робот“е по-нисък от по-скъпите и технически сложни „машини“. Но има неоспоримо предимство - е по-евтино както в цената, така и в експлоатация, което е особено важно за собственика на бюджетна кола.
Priora
AvtoVAZ разработи автоматизирана трансмисия съвместно с немската компания ZF. Системата е базирана на механична кутия VAZ-2180. Задвижващите механизми, превключващи зъбни колела и захващащи съединителя, бяха инсталирани на устройството, управляващите устройства за скоростната кутия и двигателя станаха приятели, третият педал беше свален, а вместо лоста за превключване е инсталиран селектор за избор на режими на шофиране. AvtoVAZ разработи автоматизирана трансмисия съвместно с немската компания ZF. Системата е базирана на механична кутия VAZ-2180. Задвижващите механизми, превключващи зъбни колела и захващащи съединителя, бяха инсталирани на устройството, управляващите устройства за скоростната кутия и двигателя станаха приятели, третият педал беше свален, а вместо лоста за превключване е инсталиран селектор за избор на режими на шофиране. AvtoVAZ разработи автоматизирана трансмисия съвместно с немската компания ZF. Системата е базирана на механична кутия VAZ-2180. Задвижващите механизми, превключващи зъбни колела и захващащи съединителя, бяха инсталирани на устройството, управляващите устройства за скоростната кутия и двигателя станаха приятели, третият педал беше свален, а вместо лоста за превключване е инсталиран селектор за избор на режими на шофиране.
Перспективи: роботизираната Lada Priora ще влезе в продажба през есента. Най-евтината версия струва 428 000 рубли, а най-скъпата - комби в конфигурация "Lux" - 491 400 рубли.