Logo bg.rotaautoservice.com

CTP - никой не се нуждае от услуга

2024

Съдържание:

Видео: CTP - никой не се нуждае от услуга

Видео: CTP - никой не се нуждае от услуга
Видео: Что надо знать о миграционной карте. Заполнение, потеря, применение 2024, Март
CTP - никой не се нуждае от услуга
CTP - никой не се нуждае от услуга
Anonim

1

Image
Image

Ако някой забрави, тогава през 90-те съдилищата изпаднаха в истински ужас, докато разглеждаха дела за трафик. В КАТ в групата за анализ на противниците кръвта кипеше до такава степен, че последната коса беше извадена от врага, а не смутена от ченгетата. Сам го видях. Тази област на живота спешно се нуждаеше от решение на проблема.

MTPL не падна от небето и застрахователите имаха известен опит с тази услуга. В началото на 2000-те те активно продават своите полици за доброволно автомобилно застраховане. Те не желаеха да ги купуват, главно в допълнение към застраховката на корпуса. За да улесни човек да преглътне тази непозната услуга, агентът все пак трябваше да се поти. Поне обяснете каква е отговорността към трети лица и защо тя трябва да бъде застрахована.

За да се убедят в себе си, допълнителни бонуси дойдоха под формата на денонощна теглеща кола, някои дори предложиха спешна помощ на пътя под формата на собствена служба за сигурност, която "разреши" конфликта с автомобилните каботажници. Като цяло културата на подобно предложение все още не е развита и услугата беше трудна. Независимо от това, застрахователите не смятат за срамно за себе си да примамват клиента по всякакъв начин, за разлика от модерното време.

И тогава, сякаш падна небесната мана, правителството на Михаил Касьянов дава подарък на застрахователните компании под формата на задължителна застраховка на автомобилната отговорност!

Но това далеч не е подарък. В идеална картина на света, тя трябваше да бъде програма, която да изпълнява социални функции. Нормативните актове предвиждат предварително размера на рентабилността за този вид застраховка - 20% от сумата, платена по застрахователното споразумение за CTP. Удръжки към резерва от гаранции и компенсации - съответно 2% и 1%. А останалите 77% от получените средства (т. Нар. Нетна премия) трябваше да бъдат използвани за формиране на фонд за плащания за пътни произшествия. Отново, ако погледнете идеалистичната картина от всяка средна полица в Москва (3564 рубли), маржът на застрахователя е 713 рубли, от които той дава максимум половината (5 до 10% от застрахователната премия) на своя агент. Изглежда това са малко пари. Но не трябва да забравяме, че това е задължителна услуга и клиентите, които не искат да имат проблеми с пътната полиция на пътя, се насочват към застрахователите.

В Европа този бизнес, макар и да не се смята за дребен, но позволява на застрахователните компании да разширяват портфолиото си чрез кръстосани продажби, един и същ корпус, например. В Русия обаче застрахователите са мислили друго. Парите, които са получили за образуване на резервен фонд за бъдещи плащания (тези луди 77%), минус самите плащания, преминаха в категорията на излишната печалба. В каква стоково-сурова форма тези фондове бяха трансформирани, човек вече не може да разпознае. По пътя стотици еднодневни компании дойдоха и напуснаха пазара, като взеха парите на автомобилистите. Нито правоприлагащите органи, нито отговорният регулатор (Росстрахнадзор), нито професионалната асоциация (Руски съюз на автомобилните застрахователи) не могат да ни спасят от тях. Колко души и за какви притеснения получиха заплата?

Но най-възмутителното, на езика на съвременната руска установка, е, че никой не го е поискал от тях. И сега застрахователите са "натиснали" Министерството на финансите и правителството и тарифите ще бъдат значително повишени, в това няма съмнение.

Това е увеличение с 25–75%, но засега няма точни данни. Застрахователите подчертават, че тарифите не са се увеличили от 2003 г. Да речем, колебанията на инфлацията и валутния курс отдавна правят този вид бизнес нерентабилен и нерентабилен. Веднага искам да отбележа, че през цялото това време застрахователите мълчаха за факта, че печелят от застрахователни премии много повече, отколкото плащаха общо за злополуки с клиенти. В същото време в някои региони, където според техните уверения, коефициентът на загуби беше висок, тарифите се повишиха. Но защо не помолиха правителството да коригира тарифите в безразборни региони, така че гражданите да не плащат повече?

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня