Anonim
Image Изследователският център на фабриката на Чунцин беше посрещнат с режещи очи, звънещи пръски от стъкло и експлозии на въздушни възглавници. Като цяло, всичко, което придружава съвременните краш тестове. Компактен хечбек CX20, който нямаше гледки към Русия и се бе отнесъл в съдбата, премина под тест пред очите ни, само за да докаже, че на въпросите на сигурността на Changan се отделя приоритетно внимание. Image

Не всяка компания има щандове за пълномащабни тестове за пасивна безопасност. Сега е ясно защо автомобилите на компанията са в челната линия на китайския рейтинг NCAP (C NCAP).

Кой тогава ще замине за Русия? Това беше най-интересният въпрос в Чунцин, на който доскоро нямаше точен отговор. Ясно е обаче, че кросоувърът CS35, като всеки автомобил с хлабина от 180 мм, има много повече шансове да стигне до Русия.

Место водителя в CS35 удобно, кресло подгоняется продольно, по наклону спинки и по высоте, руль регулируется только по вертикали. Седалката на водача в CS35 е удобна, седалката се регулира надлъжно, чрез облегалката и височината, воланът се регулира само вертикално. Седалката на водача в CS35 е удобна, седалката се регулира надлъжно, чрез облегалката и височината, воланът се регулира само вертикално. Но заедно с CS35 ни бяха показани седани, а не супер компакти, които са много в производствената гама на Changan Otomobile, пикапи и хечбеци, което означава, че собствениците са чували за предпочитанията на руските клиенти.

Кросоувър CS35

Противно на стереотипите, преобладаващи във връзка с китайската автомобилна индустрия, смея да нарека новото поколение автомобили Changan стилни, без никакви резерви. Това се отнася както за кросоувъра, така и за седаните.

Плоское, без выступов, днище способствует лучшей проходимости. Пластиковые обвесы выполняют декоративную функцию. Равно, без изпъкналост, дъното допринася за по-добра проходимост. Пластмасовите комплекти за тяло изпълняват декоративна функция. Равно, без изпъкналост, дъното допринася за по-добра проходимост. Пластмасовите комплекти за тяло изпълняват декоративна функция.

Онези модели, които утре ще видим по нашите пътища, удовлетворяват съвременните тенденции и могат еднакво естествено да се впишат в пейзажа на всеки европейски, американски или азиатски град. Техният дизайн има глобално звучене, дизайнерите на Италия и САЩ, където са разположени дизайнерските студия на компанията, работиха върху външния вид на машините. Няма да се изненадам, ако скоро след дебюта в Русия научим за началото на продажбите на автомобили Changan на един от европейските пазари.

Багажник объемом 337 л можно увеличить до 1251 л. Под полом полноразмерная запаска и емкость для мелочовки. Багажникът от 337 литра може да се увеличи до 1251 литра. Под пода има резервно колело в пълен размер и контейнер за малки неща. Багажникът от 337 литра може да се увеличи до 1251 литра. Под пода има резервно колело в пълен размер и контейнер за малки неща.

Енергичните форми на тялото, модерната осветителна технология, модерната антена на акула перка на покрива - като скъпи европейски автомобили - хармонично се съчетават с приятен интериор, за който ми беше трудно да намеря грешка.

Передняя панель кроссовера CS35 выполнена из приятных на ощупь материалов. По архитектуре напоминает модели «Хёндэ». Предният панел на кросоувъра CS35 е изработен от материали, приятни на допир. Прилича на модели на Hyundai в архитектурата. Предният панел на кросоувъра CS35 е изработен от материали, приятни на допир. Прилича на модели на Hyundai в архитектурата.

Освен това интериорът е доста просторен, трима възрастни могат да седят отзад, а хората под 180 см височина няма да опират коленете си на гърба на предните седалки. Changana-CS35 има всичко необходимо за своята ценова ниша. Може би би било полезно да настроите волана в движение и задвижването на четирите колела - за да подобрите ефективността и проходимостта на шофирането. За съжаление перспективата за последното, изглежда, не се вижда.

Голубая подсветка приборов не раздражает глаз и символизирует заботу об окружающей среде. Синьото осветяване на устройствата не дразни окото и символизира загрижеността за околната среда. Синьото осветяване на устройствата не дразни окото и символизира загрижеността за околната среда.

Този компактен градски кросоувър върви добре. Воланът е доста остър. Динамиката не е изключителна, но не е бавна. Приятно беше да отбележа яснотата и гладкостта на 4-степенния „автоматик“, което просто не очаквах. Не е чудно, че японският Aisin е включен в доставчиците на трансмисии!

«Чанган-Идо» - по-видимому, самый перспективный на нашем рынке. Changan-Ido е очевидно най-обещаващият на нашия пазар. Changan-Ido е очевидно най-обещаващият на нашия пазар.

Тишината в кабината по време на шофиране привлече вниманието. Двигателят почти не се чува. Разбира се, няма да ускорите на петстотин метра асфалтова писта (на територията на предприятието), за да слушате аеродинамичния шум и да оценявате акустичното поведение на окачването на неравности, но е ясно, че те свършиха добра шумоизолация.

Багажник на 510 л - немалое достоинство компактного седана. Багажникът от 510 литра е значително предимство на компактния седан. Багажникът от 510 литра е значително предимство на компактния седан.

Фабриката се гордее с уверен студен пуск и приспособимост за използване в сурови зимни условия. Колата изминава повече от милион километра във Вътрешна Монголия (там е китайският полюс на студа) при температури под -40 ºC.

Места для задних пассажиров достаточно - можно сидеть втроем. Има достатъчно място за задните пътници - можете да седнете заедно. Има достатъчно място за задните пътници - можете да седнете заедно.

Автомобил с деформиран двигател ще бъде доставен в Русия. Така че, ако в Китай фабричните данни показват мощност от 125 к.с., ние имаме същия 1.5-литров двигател, който ще развие 113 сили, но той е готов да консумира гориво AI-92. Предприятието също така планира да оборудва кросоувъра със 150 силен бензинов двигател. Но вероятно не за Русия. И това няма да стане скоро.

«Идо» - модель бюджетная, регулировки сидений ручные. Но все стекла поднимает электромотор. "Ido" - бюджетен модел, ръчно регулиране на седалката. Но всички прозорци са повдигнати от електрически мотор. "Ido" - бюджетен модел, ръчно регулиране на седалката. Но всички прозорци са повдигнати от електрически мотор.

Седани Еадо и Раетон

Обединява „Ido” и „Raithon” не само формата на тялото, но и факта, че те се смятат за най-безопасните. Според резултатите от китайските краш тестове всеки получи най-високите възможни пет звезди.

„Raeton” е най-големият от автомобилите на марката до момента, „Ido” е най-обещаващият, базиран на цена и размер.

Интерьер седана «Идо» может быть выполнен в двух цветах. Интериорът на седана Ido може да бъде направен в два цвята. Интериорът на седана Ido може да бъде направен в два цвята.

Ido има 1, 5-литров двигател, идентичен на кросоувъра CS35, но по очевидни причини седанът ускорява малко по-бързо. По-ниската височина и по-дългата основа допринасят за по-доброто каране. Според материалите, използвани в декорацията и изработката, това са почти еквивалентни автомобили, което правилно се отразява на подобни цени: от 550 000 до 700 000 рубли, в зависимост от конфигурацията. Салоните са сходни по размер, но според мен е по-удобно да седнете и да излезете от кросоувъра.

Приборная панель «Идо» сохранила верность голубой подсветке, центральное место занял спидометр. Таблото за управление "Ido" остана вярно на синята подсветка, централното място беше заето от скоростомера. Таблото за управление "Ido" остана вярно на синята подсветка, централното място беше заето от скоростомера.

Кросоувърът ще остане кросоувър, докато седан Ido има хечбек. Но той така или иначе няма да стигне до Москва.

Най-големият и представителен „Чанган“ е полезен за всички както външно, така и вътрешно. Той е оборудван по-добре от другите. Водачът се подпомага не само от сензори за паркиране, но и от камера за обратно виждане, която при движение на заден ход очертава обещаваща траектория.

14-no_copyright

Image

Покерът с ръчна спирачка в Raeton беше заменен от благороден електромеханичен спирачен ключ. По-мощният двигател с мощност 163 конски сили е сдвоен с 6-степенна автоматика. Динамиката е съобразена с нивото на автомобилите от този клас и то се вози солидно и гордо. Но нещо липсва …

В кола, претендираща за бизнес класа, тя би трябвало … не, просто трябва да има онзи чар или ореол, ограждащ произхода си, поради което е необходимо, при всички останали неща, да се избере равен костюм от Brioni или Cherruti, а не да се доверявате на малко известен производител.

Image

И точно това „Раетон“ на Флер просто не е и не може да бъде по дефиниция. И е малко вероятно по-мощен 2-литров двигател да му помогне. Освен това, със значителната цена, обявена в Москва - от 879 000 до 1, 159 000 рубли - стоките няма да отидат като горещи торти.

У седанов «Раетон», пожаловавших в Россию, 7 дюймовый многофункциональный дисплей. Седаните на Raeton, които дойдоха в Русия, имат 7-инчов многофункционален дисплей. Седаните на Raeton, които дойдоха в Русия, имат 7-инчов многофункционален дисплей.

Време е да разгледаме по-отблизо емблемата на марката, която дойде в Русия и да разберем нейната семантика. Централният компонент, както ми казаха, означава ръце, вдигнати към небето в знак на победа (V - победа). В този контекст съм готов да разглеждам създаването на кросоувъра и седана Ido като успех. Но за успех в средния клас, освен качествен продукт, ще е необходимо и време, за да се изгради респектиращ имидж. С една дума, ако вдигнете ръце в радостно предчувствие от появата на добре направен „Раетон” преждевременно, в никакъв случай не трябва да ги спускате.

Объемом 510 литрового багажника «Раетон» не превзошел младшего брата «Идо». С обем от 510 литров багажник, Raeton не изпревари по-малкия брат, Ido. С обем от 510 литров багажник, Raeton не изпревари по-малкия брат, Ido.

От разказа "Changan Otomobile"

Changan е едно от най-старите индустриални предприятия в Китай. Работниците на фабриката отброяват вече от 1862 г., когато се появява Шанхайското оръжейно бюро, което първо купува и след това произвежда оръжие. През 1937 г. компанията се премества от Шанхай далеч от войнишката Япония - в Чунцин, известен като 21-и арсенал. По това време предприятието е най-големият доставчик на китайската армия, осигуряваща 60% от нуждите му от оръжие и техника. Автомобилът попада в компанията на оръжия за малко стрелково и противовъздушно оръжие едва през 1958 година.

Седан «Раетон» относится к классу D, в котором не обойтись без кожаного салона и электрорегулировок сидений. Седанът Raeton принадлежи към клас D, който не може да направи без кожен интериор и електрически седалки. Седанът Raeton принадлежи към клас D, който не може да направи без кожен интериор и електрически седалки.

Оказа се, че е теренно военно превозно средство, наречено „река Яндзъ“. Първите цивилни превозни средства, мини-камиони за доставка на Zvezda, започват да се появяват през 1984 г. От началото на 90-те години Changan създава съвместни предприятия с известни марки: през 1993 г. със Suzuki, през 2001 г. с Ford и Mazda, през 2010 г. - с Peugeot и Citroen. Едновременно с това беше извършено сглобяване на собствени пътнически и търговски превозни средства под марката Changan. През 2008 г. военното производство напълно се отдели от гражданското производство. Към днешна дата гражданският "Changan Otomobile" годишно произвежда 2 милиона леки автомобили и 2 милиона автомобилни двигатели и заема 13-та линия в списъка на най-големите автомобилни производители в света.