Anonim

1

Image

Наскоро OSAGO навърши десет години. Всички собственици на автомобили са свикнали с факта, че трябва да купуват полица годишно. Те се скараха за системата за бавността, непреклонността и нечестността на много застрахователни компании, но признаха, че благодарение на CTP животът по пътищата е станал по-цивилизован. От време на време се появяват нови негови видове (например наскоро превозвачите са задължени да застраховат всички пътници).

„Като се има предвид настоящото ниво на платежоспособно търсене на доброволни застрахователни услуги, задължителното застраховане е приоритет, което ще създаде застрахователно покритие за потенциално рискови групи от населението“, пише в Държавната концепция за развитие на застраховането.

И изведнъж Министерството на финансите представи на правителството различна Стратегия за развитие на застрахователната индустрия до 2020 г. и имената на нейните автори не бяха оповестени. Коментирайки новия документ, заместник-министърът на финансите Алексей Мойсеев заяви, че „повечето скандали са свързани със задължителни видове застраховки. Няма задължителен вид застраховка, при която някоя от страните би била доволна от тарифата. Искаме да се отдалечим от това и да стигнем до пълно отхвърляне на задължителната застраховка. "

Вярно е, че ако погледнете, всъщност Министерството на финансите не предлага отказ от задължителна застраховка за автомобилна отговорност, а преход от една застрахователна система към друга.

2

Image

ОТ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ДО ИЗПЪЛНЕНОТО

От една страна, разликата между термините е незначителна. Колата според правилата за движение остава източник на повишена опасност. И пак ще бъде невъзможно да шофирате без застраховка. Но, от друга страна, ще има промени и то много сериозни.

Основното е, че държавата вече не иска да посредничи между застрахователи и граждани. Сега законът съдържа всички правила на играта, условия, тарифи и от 2020 г. правителството ще трябва само да състави списък на рисковете, които трябва да бъдат застраховани. И тогава собственикът на колата официално решава как да застрахова колата, до каква степен, къде … Един особено съзнателен гражданин например може да застрахова всички възможни щети - от нормален лек инцидент до падане на метеорит върху автомобил.

Финансовото министерство не крие факта, че по този начин очакват да намали бюджетните разходи за обезщетение за вреди на гражданите. Всъщност, както показват редица големи пътни инциденти (например скорошната трагедия край Подолск), често е много трудно да се намерят истински собственици и държавата трябва да обезщети жертвите.

Така те излязоха с приписана застраховка, когато правителството рязко намали степента на своето влияние върху системата, зададе само рамката. Така че, от една страна, грандовете на застрахователния пазар не завишават цените, а от друга страна, еднодневните компании не натискат евтини, но необезпечени полици.

Според Министерството на финансите застрахователните компании ще могат да създават свои собствени продукти (но в установените граници!). Например, за разширяване на максималния размер на плащанията за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ (както вече правят някои фирми).

Между другото, за тази есен вече е планирана известна либерализация на OSAGO: изменения, които дават право на застрахователите да променят тарифите на OSAGO в коридора, установен от правителството, бяха внесени в Държавната дума и дори преминаха на първо четене.

МИСЛЕНИЕТО НЕ е вредно

Само преди да обмените една система за друга, все пак си струваше поне да се консултирате с експерти. Доколкото знам, дори за ръководителите на професионални асоциации на застрахователи появата на нова Стратегия за развитие беше изненада.

Теоретично би било необходимо първо да се анализира старата концепция: какво е направено, какво не, защо … Системата, от която всички имат нужда, все пак, все още работи зле. И това е с пълен (макар и формално!) Държавен контрол!