Шевролет Орландо
Chevrolet Orlando Chevrolet Orlando
Първата ми среща с Орландо (ZR, 2012, № 10) се състоя преди повече от година. Тогава изпитах единствената налична модификация с 1, 8-литров аспириран бензин и бях доволен от всичко, освен динамиката на ускорението, като обещах да се върна към темата догодина, когато Chevrolet ще предложи на клиентите турбодизелова версия с 163 конски сили. Време е да запазя думата си.
Няма визуални разлики от бензиновата версия. Само "седемнадесетите" джанти, характерни за горната версия на LTZ, са по-склонни да показват, че дизелът е под капака: Модификациите на Orlando за тежко гориво са налични само в тази конфигурация. Минималната цена на такъв автомобил е 998 000 рубли. Поддържа се от внушителен набор от опции: шест въздушни възглавници, климат и круиз контрол, отопляеми предни седалки и огледала, сензори за светлина и дъжд, както и аудио система с шест високоговорителя и доста приличен звук. Екземплярът, стигнал до теста, боядисан със сив металик (10 000 рубли), с кожен интериор и мултимедийна система с навигация, издърпва всичките 1, 068 000 рубли. Е, със скъпа кола - съответното търсене!
Интериорът изглежда богат и няма сериозни оплаквания от ергономията
Интериорът изглежда богат и няма сериозни оплаквания от ергономията. Интериорът изглежда богат и няма сериозни оплаквания от ергономията.
Вътре е добре. Широките, но релефни столове са топло обгърнати, в ръцете ви се вписва многофункционален волан с приспособления за обхват и дължина, а 7-инчовият мултимедиен дисплей, наследен от Opel, не изисква толкова много бутони, за да контролира функциите си, както в Astra, „защото климатичният контрол се контролира от познати и удобни обрати. Посещавам само липсата на камера за обратно виждане - Orlando е доста голям автомобил с несъвършена видимост и въпреки че задните сензори за паркиране помагат за маневриране, те не заместват камерата.
Настройките на седалките са механични, но с широк диапазон от настройки. С избора на оптималното прилягане няма да има проблеми
Настройките на седалките са механични, но с широк диапазон от настройки. С избора на оптималното прилягане няма да има проблеми. Настройките на седалките са механични, но с широк диапазон от настройки. С избора на оптималното прилягане няма да има проблеми.
Обратно към информационния повод - мотора. Двулитровият дизелов двигател с моторно зареждане работи изключително в компанията на 6-степенна „автоматика“, те не предлагат „механика“за такъв „Орландо“. Първите впечатления от дуото на двигателя и трансмисията са противоречиви. Когато натиснете ускорителя, колата издържа на гросмайсторската пауза и неохотно започва, но след миг изведнъж стреля, сякаш от катапулт, извиква всички 360 N · m от момента. Неприятна! И дори ако свикнете бързо с поведението на Chevrolet, в началото насилственото разпореждане ви пречи да се движите уверено през задръствания. Най-вероятно просто трябва леко да конфигурирате софтуера!
Табелката на TURBO DIESEL на капака на двигателя е може би единствената външна идентификационна маркировка на дизела Orlando
Табелката на TURBO DIESEL на капака на двигателя е може би единствената външна идентификационна маркировка на дизела Orlando. Табелката на TURBO DIESEL на капака на двигателя е може би единствената външна идентификационна маркировка на дизела Orlando.
Останалото поведение на дизела "Орландо" хареса. Еластичността на двигателя е добра и ви позволява да ускорявате бързо със скорост до 120 км / ч, дори без да използвате удар. В града и по магистралата има повече от достатъчно високоговорители, а освен това броят на пътниците в кабината не се отразява осезаемо. В сравнение с верния бензинов вариант - небето и земята! Но разходът на гориво е приблизително същия - 11 литра в градския цикъл.
Машината върши добра работа, но стартът е твърде груб
Машината върши добра работа, но стартът е твърде груб. Машината върши добра работа, но стартът е твърде груб.
Що се отнася до висулките, не забелязах разликата. Дизеловият микробус се управлява предсказуемо, тъй като следва командите на водача и радва с добра гладкост на равна повърхност, като леко се разклаща върху счупена. Освен всичко друго, активът на Орландо разполага с пълен седемместен салон и богато оборудване. И проблемът с липсата на динамика на бензиновата версия с дизеловата мощност беше решен. Ако цената на милион или повече е приемлива за вас - вземете го безопасно!
Дизеловият двигател е оставил усещане за "сърдечна недостатъчност" в миналото, освобождавайки Орландо от основния му недостатък.