Anonim

Хайма 7

Haima 7 Хайма 7 хайма 7

Китайският „Хайма“ представи нова кола - кросоувър. Кратката дата не предполага силни чувства и дълбока признателност, затова подходихме към колата от изключително потребителска гледна точка.

УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ

Казвам се Маша, аз съм на 28 години и съм алкохолик … Не, няма да чакаш. Въпреки че такава идея се изисква на езика, следвайки примера на американските филми за анонимни пиячи. В моя случай всичко е много по-безобидно: просто отглеждам син на четири години. Имам 50 кг живо тегло и 160 см височина. Пътувам главно из града, рядко - сред природата. В Auchan също има набези за хранителни стоки. Това е входът, от който ще танцувам, оценявайки колата в „колите“ по петобална скала.

ПЪРВИ ДОГОВОР

„Е, здравей, Хайме 7! И ти си нищо ”, помислих си, присвивайки лявото си око отзад слънцето. Кросоувърът на външен вид наистина не означава, че е лош. Въпреки това може да се почувства влиянието на Mazda, сътрудничеството с което обаче приключи през 2006 г. Моделът за подражание - „Tributes” - не е лош, така че появата на новостта е доста модерна. Мисля, че четири "каша" са му достатъчни.

Бутоните на волана и сензора за налягане в гумите, поставени на огледалото за обратно виждане - шик и блясък!

Кнопки на рулевом колесе и датчик давления в шинах, вынесенный на зеркало заднего вида, - шик и блеск! Бутоните на волана и сензора за налягане в гумите, поставени на огледалото за обратно виждане - шик и блясък! Бутоните на волана и сензора за налягане в гумите, поставени на огледалото за обратно виждане - шик и блясък!

Изкачвайки се вътре, мислех, че ще плача с горящи сълзи. Но не. Познавам „европейците“, чието качество на пластмасата на финала оставя много да се желае. Въпреки че някои дизайнерски решения са противоречиви: например бутоните за заключване на вратата с надписи Lock. Те напомнят на очевидността на капитана както за правия дъб, така и за приблизителните времена на външен вид (първите препратки към този герой са в края на 90-те години, оттогава автопроизводителите са престанали да подписват всички бутони и лостове в колите).

Усеща се, че аудио системата дойде при нас от едно и също време, когато нямаше редовни магнетофони и хората инсталираха всичко, което им попадне в ръцете. Все пак за радио и компактдиск с песни от карикатури това ще се случи.

Шофьорската седалка беше смутена: осем позиции за регулиране не бяха достатъчни, за да заемат обичайното положение - все още седя по-високо от обикновено, дори спускам седалката напълно. Неговата лека странична опора, разбира се, ще бъде достатъчна, ако шофирате по обикновени пътища, но е неприятно да се спускате в завоите на трасето на Шчолковски - започвате да хоплите с пета точка на седалката. По време на теста обаче нито гърбът ми, нито врата ми се разболяха, така че, както изглежда, кацането все още може да се нарече сравнително удобно. Като цяло за интериора сложихме три от пет „маши“.

Във втория ред е удобно както за деца, така и за възрастни.

Во втором ряду удобно и детям, и взрослым. Във втория ред е удобно както за деца, така и за възрастни. Във втория ред е удобно както за деца, така и за възрастни.

ВТОРО СЪОТВЕТСТВИЕ

Под капака на Хайма-7, двулитров бензинов двигател с мощност 149 к.с. Трансмисия - петстепенна ръчна или петстепенна автоматична. Изглежда, че арсеналът не е лош, но техниката "педал към пода" изобщо няма ефект. Колата се ускорява толкова неохотно, че имате време да се прозявате и кихате повече от веднъж, преди да стигнете линията от 60 км / ч. Двигателят започва да работи само с 4000–4500 об / мин, преди това не се дърпа открито.

Ако обаче заведа дете на детска градина, няма нужда да уреждам състезание. Определено няма да изкача в лявата лента на тази кола - ще отнеме твърде много време, за да ускоря, а нетърпелива кола и малка количка ще се съберат зад мен. Така че ще отида с тихо темпо някъде по-правилно.

Заглавието на кросоувъра задължава: просвет "Khaimah" 185 mm (във версията с ръчна трансмисия) или 195 mm (с автоматична трансмисия). Но задвижването на предните колела, тъй като намеква, че не е нужно да влизате в откровената мръсотия. От което си правя прост извод: едва ли ще стигнем до дачите на онези приятели, които са се настанили на трудно достъпни места. Китайците обещават версия за задвижване на четирите колела догодина, но със сигурност ще поискат повече пари.

Всички тези характеристики напълно отговарят на целите ми: да нося дете из града и най-близките предградия. Затова възнаграждавам колата с четири „коли“ с чиста съвест.

Хайма 7

Haima 7 Хайма 7 хайма 7

БЕЗОПАСНОСТ

Антиблокиращата спирачна система, разпределението на спирачните сили и аварийното спиране плюс чифт възглавници са отговорни за това в автомобила. Колата има два крепежа Isofix за детски седалки - страхотно! Има сензори за паркиране (и в двете версии - и с механика, и с автоматична) и система за следене на налягането в гумите (само при автомобили с автоматична трансмисия). Хубав списък.

И просторен. Кабината ще бъде удобна за всички: възрастни отпред и деца отзад. Моторът на сина лесно ще се побере в багажника и все още ще има място - обемът на това отделение е 453 литра. Пет "каша"!

ОБЩО

Бихте поставили този автомобил солиден такива четири, ако не за обявената цена. Версията с ръчна скоростна кутия ще струва 689 900, с автоматична трансмисия - 789 900 рубли. Гаранцията за автомобила е три години или 100 000 километра. И тук сложните чувства влизат в борбата, защото конкурентите на Khaimah-7 са кросоувъри на други китайски марки и Renault-Duster. Но това не е причина да се напиете от мъка, а само причина за цялостно промиване на мозъка. Така че не ми ставай алкохолик и не блести в американски филми.

1 няма авторско право

Image