5
Непроходимата мръсотия, в която са погребани колелата на всяко превозно средство, все още е символ на нашата страна. И какво можем да кажем за 1928 г., когато излиза първият брой на „Зад волана”! В СССР имаше много малко коли, на практика нямаше пътища в съвременния смисъл. Започвайки от първия брой, списанието упорито популяризира добра идея: преди да е станало късно, е необходимо да се изграждат пътища с по-бързи темпове, които, ако не автомобили, то поне каруци, биха могли да шофират.
"В много райони на Съюза", те писаха тогава, "пътищата са не само не проходими, но и не проходими, а в редица райони няма пътища." Почти всеки брой публикува статии за строителството на пътища, смеси за тяхното изграждане. Сега изглежда наивно, но след подобни публикации някъде в отвъдното те биха могли да построят няколко километра от нещо повече или по-малко прилично.
2
Пътищата, или по-точно непроходимостта, са една от основните теми на „Шофирането“в края на 20-те и началото на 30-те години
В съответствие с романтичния дух на 20-те години на миналия век, списанието понякога инициира напълно утопични проекти. През 1929 г. те пишат за „изграждането на магистрала Амур-Якутск с дължина 1200 км, произхождаща от станцията Болшой никога на железницата на Усури и имаща посока към Якутск“. В тези части и до днес не всичко е добре с пътищата.
Настоящата магистрала Ярославъл в границите на Московска област едва наскоро започна да прилича на магистрала, за която списанието се проведе кампания още през есента на 1929 година. Тя трябваше да отиде в квартал Пушкин, където планираха да построят Зеления град - „шоу градински град“по проект на архитект Н. Ладовски. Идеята в онези години беше много популярна, имаше съвсем реален план и дори изградиха модели на къщи с размер в натурален размер. Но начинанието е спряло през 1934 година.
3
Експедицията ни до Магадан демонстрира: с пътищата в страната всичко не върви гладко
Нещо, въпреки това въплътено в реалността. „На волана“активно насърчаваше изграждането на магистралата Москва-Горки и вече през 1935 г. тя беше готова. Приблизително по същото време списанието започна дискусия за така наречения "пътен паяк" - главните входове в Москва. Журналистите настояха: пътищата за достъп трябва да имат подобрено покритие поне в радиус от 100-150 км от столицата.
Тогава, през 1960-1970 г., ние писахме за проекта за магистрала Москва-Куйбишев-Челябинск, който „ще бъде положен на места, където вече можете да шофирате с кола само през лятото при сухо време“, по магистралата Москва-Воронеж-Шахти, за модерния път между Вилнюс и Рига.
4
Строежът MKAD, най-високото постижение на съветското пътно строителство от 60-те години на миналия век, бе отделено специално внимание от списанието
Списанието описа подробно всеки етап от изграждането на московския пръстен. През първата половина на 60-те години на миналия век това беше един от най-модерните маршрути на Съюза. Между другото, те го предвиждаха предимно за транзитни страни, защото пръстенът беше на 15-18 км от границите на тогавашната Москва.
Е, в съвсем близкото минало внимателно наблюдавахме маршрута към Далечния Изток, повдигнахме въпроса за изграждането на добра магистрала от европейската част на страната до Магадан, отворихме участъка Чита-Хабаровск, изпращайки експедиция на изток.