sandero3
Проверката на състоянието на шасито и трансмисията се извършва на всеки 15 хиляди километра.
Частите на шасито (колела, рамо на окачване, щанга против преобръщане, предно окачване на предното окачване, задно окачване, амортисьори и пружини на окачването) и трансмисията (предни задвижващи валове) не трябва да имат деформации, пукнатини или други механични повреди, засягащи формата и здрави части.
Чрез редуване на предните и задните колела (докато колата трябва да е сигурно фиксирана върху стойките), проверяваме състоянието на лагерите на главината на колелата.
Внимание! Използвайте само фабрични каботажки
Колелото на ръка трябва да се върти равномерно, без да засече или чука.
Renault Cover new.indd
Задържайки колелото във вертикална равнина, редувайте рязко рязко горната част на колелото към себе си, а долната част от себе си и обратно.
Убедени сме в липсата на игра (чукане). Ако има почукване на предното колело, молим асистента да натисне спирачния педал. Ако в същото време чукането го няма, тогава лагерът на главината е дефектен, а ако чукът остане - тогава, най-вероятно, сачменият лагер е износен.
Лагерите на главините на предните и задните колела не се регулират и, ако има игра, трябва да бъдат сменени.
За да проверите работоспособността на сачмената фуга, поставете монтажното острие между окото на коляното на коляното (което включва щифта на топката) и рамото на окачването.
Renault Cover new.indd
Стискайки лоста от коляното на волана с голяма отвертка или монтажно острие, наблюдаваме движението на корпуса на сачмения лагер спрямо окото на коляното на кормилото.
Ако има връзка в играта, сменете сачмения лагер.
Renault Cover new.indd
Проверяваме състоянието на защитните капаци на сферичните лагери на предното окачване.
Сменете сферичните фуги с разкъсани или напукани капаци.
За да проверите безшумния блок на рамото на предното окачване …
Renault Cover new.indd
… едно по едно ние вмъкваме монтажното острие в редица между подрамката и крайната страна на външната втулка на безшумния блок, от една страна, и подрамката и главата на лоста, от другата страна на безшумния блок …
… и се опитайте да преместите главата на лоста по оста на болта, първо на едната страна, а след това на другата страна. Ако главата на лоста се движи свободно, без усилие, това означава, че безшумният блок на лоста е много износен или повреден и трябва да бъде сменен.
Не се допуска разкъсване, напукване и разширяване на гумената втулка на безшумния блок. По подобен начин проверяваме състоянието на друг безшумен блок на лоста.
Renault Cover new.indd
Разглеждаме възглавниците на лентата против преобръщане.
Ако на гумените накладки се открият разкъсвания, напукване или силна деформация, те трябва да бъдат заменени.
Дръжте стабилизатора до неговата точка на монтиране на лоста …
Renault Cover new.indd
… рязко завъртете щангата нагоре и надолу.
Ако има връзка при свързване на щангата на стабилизатора с предното рамо на окачването, ние заместваме гумените втулки на монтажния винт на пръта към лоста.
За да проверите състоянието на безшумния блок на рамото на гредата на задното окачване …
Renault Cover new.indd
… направо поставете монтажното острие между скобата на тялото и края на външната втулка на шарнира и се опитайте да преместите главата на лоста по оста на болта.
Ако в същото време се открият разкъсвания или разслояване на гумата на шарнира, тогава заместваме безшумния блок.
Проверяваме състоянието на пружините и амортисьорите …
Renault Cover new.indd
… отпред …
Renault Cover new.indd
… и задните окачвания.
Окачените пружини не трябва да се повреждат. Сълзи, напукване и силна деформация на гумените втулки, тампони и амортисьорни буфери за компресия не са разрешени.
Не се допуска изтичане на течност от амортисьори. Лекото „замъгляване“на амортисьора в горната му част при запазване на характеристиките не е неизправност.
Редуване и завъртане на предните колела последователно …
Renault Cover new.indd
… проверете външните защитни капаци …
… и вътрешните фуги на задвижванията на предните колела, ние проверяваме надеждността на тяхното закрепване със скоби. Напуканите, скъсани или разхлабени еластични капаци трябва да бъдат заменени.
Капакът на вътрешния панта на задвижването на лявото колело трябва да бъде херметически фиксиран върху кутията на трансмисията.
Renault Cover new.indd
Не се допуска изтичане на масло от скоростната кутия през капака 1 и масленото уплътнение 2 на вътрешния ляв шарнирен шарнир.
Проверка за изтичане на масло от скоростната кутия …
Renault Cover new.indd
… през жлезата на корпуса на дясната задвижваща вътрешна панта.
Ако има теч, сменете уплътнението.
В допълнение към шасито и трансмисията, би било хубаво да се извърши одит на спирачната система (връзка) и управление (връзка).