3
„… по-бавно, по-бавно! Влизаме в портите със скорост от 40 км / ч”, инструкторът на Mercedes-Benz предотвратява преминаването ми между червените капачки. От фокусираното му лице и десен крак, опиращ се на пода, виждам, че не очаква нищо добро от предстоящото пренареждане. Но напразно. Последният конус на „змията“, ускорение на завой, парче сух асфалт, спад на скоростта до 65 км / ч… И седанът, който клати куфара в багажника силно, скача силно в следващата лента и усещам, че това е далеч от ограничението за шасито.
2
Купето с формата на купе прави седана, свързан с изпълнителния купе-седан CLS. Всъщност тази генетика е отразена в името. Както показа практиката, дори размерен шофьор ще намери удобно положение зад волана на автомобила
Странни неща се случват в премията. Автомобилите BMW стават все по-меки и удобни. И Mercedes-Benz удари спорта. Това е може би най-трудният граждански "трилъч" от тези, които някога съм опитвал. Освен всичко останало, има и „спортен пакет“, който предполага още по-твърдо и по-ниско окачване. Разбира се, далеч не сме джигитите, които мият асфалт с „приори“. Но на многото гребени на пътя ни разтърсва, сякаш седяхме в спортна кола или с гореща омраза. „Карти, тъй като има карти“, обобщава колегата си при следващия скок.
11
Интериорът е почти често срещан с A-класа. Силно засветени стелажи Интериорът е почти общ с клас A. Силно засветени стелажи Интериорът е почти общ с клас A. Силно засветените предни подпори намаляват видимостта, въпреки че това не причинява много неудобства
Железопътните коловози, които прерязват лошия път, преминават с ниска скорост, предизвиквайки интереса на насрещния поток. Необходимо е да се угоди на публиката: педалът към пода - и седанът умно отдолу се втурва в тълпата автомобили на следващия светофар. И под капака ни (ще знаете, че се прозявате по CLA), само 1, 6-литров двигател беше „взривен” на 156 „коня”.
4
Нито едно плоско място. Цялото тяло се вълнува от дизайнерското вдъхновение. Нито едно плоско място. Цялото тяло се вълнува от дизайнерското вдъхновение. Нито едно плоско място. Цялото тяло се вълнува от дизайнерското вдъхновение. Между другото, не напразно: аеродинамичният коефициент на съпротивление (0, 23) е рекорд за автомобил за производство
Но върви добре. Никога не съм обмислял марката на шофьора от Щутгарт. Но тази кола развива апетита ми. Затова искам да извлека максимума от него на трасето за състезателни движения в Краснодар, въпреки че не е предвидено за това. В куп конуси CLA "бродира" с малки ролки. Организаторите се обезопасиха и сложиха твърде близо, така че такова упражнение за седан е семена.
7
Клирънсът при CLA е с 5 мм по-нисък от този на A-клас, а поради задния надвес дължината се е увеличила с 34 см. Безрамните врати са признак за премиум. В противен случай само паралели
Излезте от коридора на динамометъра под ъгъл от 180 градуса. Именно тук задвижването на предните колела показва своите недостатъци. Ако на „стотинка“BMW е възможно, а понякога дори се налага да се забиете под пълен газ, тъй като пързалянето на автомобил със задно задвижване (на пистата) е напълно естествен режим, тогава тук колелата се счупват в отчайващо приплъзване, а лицето се дърпа отстрани.
14
13
6
Изненадващо, зад гърба си имаше достатъчно място за обемен човек. Коленете не са претъпкани, но покривът гали короната
Между другото, системата за стабилизиране на валутния курс не може да бъде обвинявана за прекомерен имунитет. Това не е някакъв бизнес седан, тук ESP ви очаква на завои с усукване на волана, на метещи амплитуди. Там, където 18-инчовите GoodYear гуми с нисък профил са изчерпани. С активен „спортен режим“тя почти неусетно загърбва своите дела. Съотношението на волана, което е променливо в зависимост от ситуацията, улеснява маневрирането, но на волана малко липсва острота.
5
Преселективната трансмисия 7G-DCT работи без възли. Той е адекватен към момента на пистата и в трафика. Но само по време на бързо возене под газов разряд, осезаемият инерционен шок поражда опасения относно ресурса му. За мен това е по-добре ръководството на Mercedes "шестстепенно". Там поне можете да изравните товара с съединител. О, извинявай, все още нямаме 211-си „турбо четири“. Въпреки че за какво говоря? 12, 5 литра консумация на бензин в града лично аз ме кара да искам леко да се справя с правилния педал.
9
Седанът вече е в продажба. За базовия CLA 200 с 1.6 бензинов двигател (156 к.с.) искат 1 милион 270 хиляди рубли. Има предни и странични въздушни възглавници, круиз контрол, ABS, ESP, отопление на седалките, сензори за светлина и дъжд, аксесоари за пълна мощност, климатик и асистент за стартиране на хълма. По-късно ще има по-достъпни модификации и най-мощната версия на CLA 45 AMG
CLA е Mercedes, за който наистина можете да спестите, който иска да се присъедини към премиум марката, но не е твърде безплатен в средствата. Има ли спортен „хардкор“и привлекателност на марката? Разбира се, да. Младите спортисти в големите спортове се наричат „джобни ракети“. Това е за него.