Anonim
Снимка 16 Image Audi A3, от 570 000 рубли. А3 008 Image Audi A3, години на производство 2003–2012, рестайлинг 2008

В ДВА ДУМА. Машината е изградена на платформа Golf. Двигатели и скоростни кутии също са взети от обща семейна прасенце. В същото време не само по-сложните облицовки и богатото оборудване отличават „treshka” от „народния” брат - Sportback с 5 врати е с 54 мм по-дълъг от три врати и следователно е по-способен да носи капацитет.

ЗАЩО ТОЙ? A3 често не е единственият автомобил в семейството, така че вдигането на автомобил в отлично състояние и с умерен пробег не е голям проблем. Можете спокойно да закупите всеки предмет, който харесвате, с изключение на 7-степенния “S-tron” - тази машина няма възпалени места и нейното не най-трудното пълнене ви позволява безстрашно да бъдете ремонтирани отстрани.

СЛАБИ МЕСТА. Съединител и механизъм за смяна на предавките на 7-степенната скоростна кутия S-Tronic, 1.4TFSI верига на двигателя, безшумни блокове на задните рамена на задното окачване.

Снимка 1 Image Volvo S40, от 480 000 рубли. 13 Volvo S40 Image Volvo S40, началото на производството 2003, рестайлинг 2008

В ДВА ДУМА. Автомобилът е изграден на глобалната платформа на Форд C1 - тази, която е основата на популярните ни „Фокус” и „Мазда-3”. Клиентите на Volvo обаче са добре дошли. Няма съмнение, че автомобилът принадлежи на престижна и уважавана марка: S40 изглежда сдържан и в същото време аристократичен, а шведът е забележимо по-интересен от своите роднини на соплаформите по отношение на качеството на декорация, звукоизолация и оборудване. Всичко по-горе се отнася напълно за универсалния V50.

ЗАЩО ТОЙ? Не най-модерните, но тествани във времето двигатели, просто и изключително надеждно окачване, отлична устойчивост на корозия на каросерията - такъв е използваният S40, който може да бъде закупен с 30-40% по-евтино, отколкото да поискате нова кола. Собствениците на копия, които надхвърлиха гаранцията, успяха да обслужват автомобила, използвайки по-евтини резервни части на Ford.

СЛАБИ МЕСТА. Сирена за аларма, 2, 4 литров сепаратор на двигателно масло, 1, 8 литра горивна помпа за двигател, предни главини.

Снимка 2 Image "Kia Sid", от 380 000 рубли. DSC 5375 Image Kia-Sid, години на производство 2006–2012, рестайлинг 2010

В ДВА ДУМА. Създаден с поглед към Европа, през 2006 г. Sid наистина стана първият корейски автомобил, който се конкурира наравно с европейските модели и първият от корейците спечели пет звезди в краш тестовете на EuroNCAP. Лъвският дял в продажбите падна върху хечбека с пет врати, но ние се чувствахме доста добре и комби SW, и стилен триврат „Pro-Sid“. „Сид“ беше особено популярен, след като през май 2007 г. в Калининградския автотор беше монтирано голямото сглобяване на автомобила. С рестайлинг през 2010 г. автомобилът получи нови настройки за окачване и управление, а богатите версии на Lux и Prestige придобиха отделен климатичен контрол и ESP.

ЗАЩО ТОЙ? Както всеки друг автомобил, Sid има някои слабости, но като цяло това е доста надеждна кола - с изключение на модификациите с дизелов двигател. Ако сериозно сте се замислили да получите този европейски „кореец“, препоръчваме да изберете рестайлирана кола с 1, 6-литров бензинов двигател.

СЛАБИ МЕСТА. Капак на багажника, електрически конектори, съединител (1.6), сензор за температура на охлаждащата течност (2.0), рециркулационен клапан за отработени газове, горивна помпа за високо налягане и дизелова турбина, стойки на стабилизатора, безшумни блокове, пластмасова втулка на кормилната рейка, ръчен кабел спирачките.

Снимка 3 Image Mazda-3, от 400 000 рубли. Mazda 3 (2) Image Mazda-3, години на производство 2003-2009

В ДВА ДУМА. Година след дебюта на Mazda-6, който бележи началото на феноменалния успех на японската компания, на сцената се появи по-малката й сестра, спечелила стотици хиляди нови фенове за марката. И дори днес, девет години след старта на изданието, "treshka" изглежда доста модерно.

ЗАЩО ТОЙ? В сравнение с новата, тя спестява средно 200-250 хиляди рубли. Освен това, с изключение на дребни проблеми, автомобилът се оказа доста надежден: вторият собственик няма да трябва да инвестира в ремонти поне още две до три години. И все пак, в името на мира, е по-добре да откажете версиите с автоматична трансмисия. Остарялата 4-степенна автоматична скоростна кутия може да бъде разочароваща - потрепването, причинено от износването на фрикционните съединители или нежеланието за преминаване от втория етап в третия, понякога се случва с много скромни писти.

СЛАБИ МЕСТА. Корозия на вътрешните кухини на арките на задните колела и долните ръбове на вратите, охлаждащ радиатор, автоматична трансмисия, контролер на температурата на климата, дисплей на бордовия компютър, централно заключване.

Снимка 4 Image Mitsubishi-Lancer, от 330 000 рубли. LANCER001 Image Mitsubishi-Lancer, години на производство 2003-2009

В ДВА ДУМА. Преди девет години лансърът от девето поколение всъщност замени доста успешната Каризма дори у нас. Отначало мнозина не харесвали селския външен вид и доста скучния интериор, но впоследствие японската сглобка, безупречно качество, добро оборудване и много атрактивна цена превърнаха Улан в истински хит.

ЗАЩО ТОЙ? Благодарение на невероятната надеждност на автомобила, закупуването на тригодишен „Lancer” ще позволи поне още две години, за да се избегнат сериозни разходи. И колата ще изкупи висока цена за лек автомобил втора употреба с малки финансови загуби при последваща препродажба. Вторичният пазар е представен главно от коли, закупени в Русия нови. Понякога има арабски версии, например с 1, 3-литров двигател и автоматична трансмисия.

СЛАБИ МЕСТА. След рестайлинг през 2005 г. „детски болести“ като скърцащо задно окачване или радиатора, изтичащ от нашата сол, бяха елиминирани, така че ако изберете добре поддържан екземпляр и следите правилно неговото техническо състояние, няма да има проблеми.

Снимка 5 Image Nissan Almera Classic, от 325 000 рубли. ALM 0483 Image Nissan Almera Classic, 2006 г.

В ДВА ДУМА. През 2006 г. Класикът замени Almere, който се произвежда в Англия и Япония. Всъщност седанът Nissan крие корейския седан Samsung-SM3. Колата може да не е твърде модерна, но надеждна завист. Almera Classic разполага с мотор с достатъчна мощност, безпроблемна „автоматична машина“, просторен интериор поради по-тънки задни части на предните седалки и атрактивен етикет. И цената на резервните части е напълно приемлива.

ЗАЩО ТОЙ? Днес новият „Classic“ струва най-малко 465 хиляди рубли, а тригодишен план ще спести около една и половина хиляди. Непретенциозен в поддръжката, колата няма да доведе до сериозни проблеми на почти 150 000 км. Заслужава да се отбележи, че версията с автоматична трансмисия се оказа по-надеждна от класическата с ръчна скоростна кутия.

СЛАБИ МЕСТА. Главен цилиндър на съединителя и диференциал (MKP), блок за реле на външно осветление.

Снимка 6 Image "Opel Astra", от 370 000 рубли. 72867 Image "Opel Astra", началото на изданието 2004 г., рестайлинг 2007 г.

В ДВА ДУМА. Astra-H е обичана както в Европа, така и в Русия. Стилна, удобна, достъпна, тя все още намира своите фенове. Изборът е доста голям: Astra разполага с пълен набор от каросерии - от практична 5-вратичка, поддържана от почти купе GTC, до просторен комби и седан.

ЗАЩО ТОЙ? По правило повечето от раните са излекувани в рамките на гаранционния срок. Най-добрият вариант е 1, 8-литров двигател със 140 конски сили с ръчна скоростна кутия. Просто не забравяйте да проверите състоянието на зъбния пояс - понякога той се износва преди зададените 90 хиляди км.

СЛАБИ МЕСТА. Бързо абразивно предно стъкло, управление на кормилната колона и бутони на волана (SIM-модул), ABS сензори, управляващ блок и вилка за избор на първа предавка Izitronika, тягови лагери на предните подпори, краищата на въртящия прът.

Снимка 7 Image Renault Megane, от 335 000 рубли. Renault Megane Image Renault Megane, години на производство 2002-2009

В ДВА ДУМА. Зрелищен на външен вид, добре оборудван вече в основната версия, удобен и безопасен (първият „голф“ -класов автомобил, получил 5 звезди EuroNCAP), „Меган II“ по това време се превърна в истинска сензация. Автомобилът е удостоен със званието „Европейска кола на 2003 г.“ и по едно време дори е бил лидер в продажбите в Европа. Но в Русия наистина не стана популярен експресивният хечбек, а много по-практичен и солиден седан, чието производство е установено в Бурса.

ЗАЩО ТОЙ? Честно казано, заслужава да се отбележи, че осезаема част от тези средства може да отиде за отстраняване на недостатъци, от които Меган не се лишава. И все пак, ако изберете версия с 1, 6-литров двигател и ръчна скоростна кутия, за предпочитане през 2007 г., следващите две или три години най-вероятно ще се изразходват само за бензин.

СЛАБИ МЕСТА. Изолацията на тавана при замръзване може да деформира покрива (до 2007 г.), ключалката на електрическото заключване на клапата на резервоара за газ, бобините за запалване, времето на вентила (1, 6 и 2, 0 л), автоматичната трансмисия, лагерите на тягата (до 2007 г.) ), бутони за управление на захранващия прозорец, главно устройство (до 2007 г. нататък).

Снимка 8 Image Citroen-C4, от 335 000 рубли. C4 008 Image Citroen-C4, години на производство 2004–2011, рестайлинг 2008

В ДВА ДУМА. И люкът с 5 врати изглежда като неконформист, а купето - това Citroen предпочита да нарича версията с 3 врати - все още изглежда като концептуална кола, която случайно се изкачи от изложението на улицата. Въпреки това, Citro е не само добър дизайн. „Tse-4th” пленява с отлична пасивна безопасност - 5 звезди от EuroNCAP, доста прилични довършителни материали и много просторен интериор.

ЗАЩО ТОЙ? Дори осем години след премиерата, той остава почти най-зрелищният автомобил в голф класа. И това е случаят, когато е красиво, сякаш не означава скъпо. Наистина на вторичния пазар Citroen-C4 е значително по-евтин от почти всички съученици. Най-добрият вариант е 1, 6-литров бензинов двигател със 110 конски сили, но само с ръчна скоростна кутия.

СЛАБИ МЕСТА. Автоматична скоростна кутия, стойки на стабилизатора, амортисьори, краища на щангите, тягови лагери, блок за управление на климата.

Снимка 9 Image Ford Focus, от 340 000 рубли. ST 012 Image Ford Focus, години на производство 2004–2011, рестайлинг 2008

В ДВА ДУМА. Благодарение на монтажа във Всеволожск, "Фокус" се превърна в може би най-привлекателният от моделите на голф клас. За отлично боравене, богата гама от двигатели, скоростни кутии, каросерии и допълнително оборудване беше добавена много интересна цена.

ЗАЩО ТОЙ? Както показа практиката, „Фокусът“ не може да се припише на онези автомобили, в надеждността на които не може да се усъмни. Възможните разходи обаче ще бъдат избегнати, ако закупите 2-литров вариант. Още по-добре, ако предишният собственик издаде допълнителна удължена гаранция „Ford Service Contract Contract“, чийто срок на валидност беше увеличен до 4 години или 100 хиляди километра. В този случай ще получите кола с останките от фабричните задължения и ще можете да премахнете дефектите, скрити от очите, безплатно.

СЛАБИ МЕСТА. Корозия на капака на багажника, заключване на капака на горивото, помпа за гориво, ремъчна шайба, охлаждащ радиатор, опорни лагери на стълба, стойки на задната главина, задвижван диск и кош на съединителя, автоматична трансмисия (преди 2007 г.).

Снимка 10 Image "Hyundai-Elantra", от 300 000 рубли. ELAN005 Image Hyundai-Elantra, години на производство 2000–2010

В ДВА ДУМА. Автомобилът е втората дузина, но въпреки остарелия външен вид и интериор, "Elantra" привлича просторен интериор, добро оборудване и прилични шофьорски навици.

ЗАЩО ТОЙ? Ако изберете версия с 1, 8-литров двигател и ръчна трансмисия, няма да познавате мъката поне две-три години. Жалко е само, че намирането на двигател със 132 конски сили на вторичния пазар, както и Elantra с хечбек, не е лесно - предложението се състои главно от седани със 105 конски сили. Но тук има приятна изненада - гаранцията за двигателя и трансмисията продължава пет години. Освен това, закупувайки 3-годишно копие, ще спестите 200 или повече хиляди рубли, но впоследствие спадът в стойността ще намалее значително.

СЛАБИ МЕСТА. Хромирана решетка, механизъм на чистачките, задвижваща верига на входящия разпределителен вал (1.6 L), опори на двигателя, радиатор, охладителна система, втулки и подпори на предната анти-ролка.

Снимка 11 Image Honda Civic, от 450 000 рубли. CIVIC 0056 Image Honda Civic, години на производство 2006–2012

В ДВА ДУМА. Трудно е да си припомним автомобил от всяка друга марка, в който седанът и хечбекът са толкова различни един от друг. В допълнение към ръчната скоростна кутия, 1, 8-литровият двигател със 140 конски сили беше оборудван и с „автоматик“ (седан) или „робот“ (хечбек). Двулитровият двигател (201 к.с.) разчиташе изключително на версията Type-R и имаше изключително „механика“.

ЗАЩО ТОЙ? Civic не губи в цената толкова, колкото би искал вторият собственик. Но това ще спести при обслужване, тъй като може да се похвали с прилична надеждност - това обаче е по-вярно за седан с ръчна трансмисия и не по-стар от 2009 г.

СЛАБИ МЕСТА. Капак на багажника (седан), отваряне на задната врата, радио, съединител на роботизирана скоростна кутия (хечбек), болт на шайбата на водната помпа, лагери на възглавницата на блока, долната част на ръката, гредата (хечбек).

Снимка 12 Image Chevrolet Lacetti, от 270 000 рубли. Chevr Lacetti (2) Image Chevrolet Lacetti, пускане на пазара през 2004 г.

В ДВА ДУМА. За осем години продажби "Lacetti" успя да спечели слава като достъпна, солидна и доста непретенциозна в експлоатация. Това се случи поради усилията на италианските дизайнери, наличието на силови агрегати и много механични части от Opel и дори успешен ребрандинг - в края на краищата Chevrolet всъщност е корейски Daewoo.

ЗАЩО ТОЙ? На вторичния пазар колата губи много малко за три години - около 15-20%, и затова е доста трудно да се препоръча покупка. Нещо повече, американският „кореец“ с италиано-немски корени не беше толкова надежден, тъй като пое малко от всички проблеми, които засягат „Астра“ от предишното поколение - частично е изградена на негова основа. Например, поради дизайнерските характеристики, двигателите с обем от 1, 4 и 1, 6 литра могат да заседнат.

СЛАБИ МЕСТА. Кислороден датчик, преобразувател, запалителни свещи, възможност за заглушаване на изпускателните клапани в втулките (двигатели 1, 4 и 1, 6 литра), радиатор, сензори на колелото ABS, предни амортисьори, кормилна стойка.

Снимка 13 Image "Skoda-Octavia II", от 390 000 рубли. ОКТАВИЯ 021 Image "Skoda-Octavia II", началото на издаването на 2004 г., рестайлинг 2008 г.

В ДВА ДУМА. Със своите впечатляващи размери и солиден външен вид Skoda не само прилича на седани със среден размер, но и надминава много от тях по удобството на багажника и просторността на кабината. Освен това чехите не спряха с хечбека и пуснаха още по-просторен комби.

ЗАЩО ТОЙ? Високата репутация и популярността на тази „Skoda“ в Русия ще ви предпази от големи финансови загуби при последваща препродажба. За да избегнете евентуални разходи за скъп ремонт, автомобилът трябва да се вземе с бензинов осем клапанен или дизелов двигател със 102 конски сили, както и с традиционна хидромеханична автоматична трансмисия.

СЛАБИ МЕСТА. Радиатор на климатик, втулки на долните опори на радиатора на двигателя, маслоотделител, верига бензинови двигатели TSI, лагери на тягата, съединител и мехатроника на кутията DSG.

Снимка 14 Image "Skoda-Octavia-Tour", от 335 000 рубли. 28 октавия Image „Skoda-Octavia-Tour“, години на издаване 1996–2010

В ДВА ДУМА. Създадена на базата на четвъртия Golf, Octavia изглежда като обрасла класа до ден днешен. Удобният хечбек с 5 врати с впечатляващия багажник от 530 литра е умело прикрит като седан, считан за по-престижен в Русия. Заслужава да се отбележи, че това е един от малкото автомобили в класа, които могат да бъдат оборудвани с трансмисия на задвижване на всички колела.

ЗАЩО ТОЙ? Изглежда клас по-горе. Той е напълно надежден и лесен за работа. Трудно е да се намери еднакво динамичен автомобил от голф клас за пари като 1.8T. Препоръчително е да закупите автомобил след рестайлинг през есента на 2000 година.

СЛАБИ МЕСТА. Зъбен ремък с ролки, датчик за температурата на охлаждащата течност и измервател на дебита на въздуха, краища за заключване на вратата, трапецовид за чистачки и електрически прозорци, тръба за климатик, втулки на предния стабилизатор, лагери на предното колело.

Снимка 15 Image