Форд транзит
Форд Транзит Форд Транзит Форд Транзит
От януари 2012 г. автомобилите на Ford Transit, официално продавани в Русия, се произвеждат в Йелабуга (Татарстан). Докато сте в режим на така наречения грубозърнест монтаж SCD (полуразрушен). Основната операция е прикрепването на маркировъчната плоча към стълба на тялото. Припомнете си, че за персонала на завода в Елабуга подобни процедури са добре познати и познати, тъй като първият артел за бързи отвертки се появи в Русия тук, а не в Калининград, както мнозина мислят, шест месеца преди старта на гигантския автоматичен автомобил SCD. Въпреки това, Chevrolet Blaser и Opel Vectra, произведени в малки серии в Елабуга от 1996 г. до 2000 г., не трябва да се помнят, а истинското конвейерно производство CKD (пълно събаряне - напълно сглобяемо) на стар FIAT Ducato, организирано в същите работилници от сегашния собственикът на завода Солърс беше наистина сериозен и много печеливш проект от 2008-2011 г., който дава основание да се вярва на настоящите обещания на компанията да овладее заваръчната боядисване на сегашните купета на Ford. Освен това, тежките условия, поставени от правителството на Руската федерация за преференциално промишлено събрание, не предполагат друго.
И представители на новото съвместно предприятие изразиха смели планове за изграждане и на моторно производство, така че да могат да сглобяват двигатели Transit точно тук, зад стената. Последното, като се имат предвид огромните разходи за закупуването на роботизирано оборудване, очевидно е далечна перспектива, защото дори „коли“като московския Автофрамос (и същите Ford Sollers със своя завод „Всеволожск“) с обем на производство с порядък по-голям от търговските микробуси, докато не рискуват да погребат толкова впечатляващ капитал в руска земя. Кой ще направи това първо - ще разкаже.
изглед
Андрей Ковеза, транспортно отделение на ОАО "Мегафон", Москва
- В регионалния московски флот имаме около 480 автомобила. Търговските модели са представени от Ford и Volkswagen. От тях 30 Ford Transit с предно задвижване, предимно изцяло метални микробуси с нисък покрив, се използват за превоз на комуникационна техника и като мобилни технически работилници. Има няколко модификации на пътниците. Повечето автомобили са в най-евтината конфигурация със 2, 2-литрови дизелови двигатели със 100 конски сили. Купуваме само нови автомобили, обслужваме ги само в технически центрове на оторизирани дилъри - до отписването.
Пазим ги на открития паркинг - няма проблеми със стартирането на двигателите през зимата. Паркът редовно се обновява - като правило колата заместваме с нова при достигане на възраст от 4 години или пробег от 150 хиляди км. На практика пробегът на нашите автомобили Ford Transit може да достигне 170 хил. Км или повече - ако колата работеше главно по крайградски пътища и степента на износване на основните й единици беше ниска. При редовни полети из Москва пробегът е много по-бавен и автомобилът може да бъде отписан за пробег до 120 хиляди км. Имайки предвид, че нашата работа не е свързана с доставката на каквито и да е стоки, тоест претоварванията са изключени, а експлоатационният живот е сравнително кратък, колите се продават, обикновено в добро състояние. Повечето от тях имат "местен" съединител, не всички трябваше да заменят "консумативите" на шасито (сачмени лагери, шарнирни съединения на кормилната щанга и др.), Няма признаци за износване на скъпи агрегати. По този начин, Ford Transit напълно ни подхожда както на сравнително ниска цена, така и на умерени експлоатационни разходи.
Модификации и цени на автомобилите *
Ford Transit е най-разпространеното търговско превозно средство в чужбина в Русия. Официално преобладаващият брой автомобили Volkswagen Transporter не се брои - статистиката му до голяма степен се формира от бензинови копия от 90-те години на миналия век, масово изкупени от германските „комисионни“от нашите пестеливи летни жители. И сред моделите, които наистина печелят, Transit води с широк марж - останалото е далеч от почти стотиците му хиляди регистрирани машини. Според аналитичната агенция Avtostat (виж таблицата), най-интензивният растеж на търсенето на малък тонаж на Ford е бил през четиригодишния период преди кризата - тогава продажбите се удвояват годишно, надхвърляйки девет хиляди през 2008 г. Тогава „синият овал“рязко повиши цените, обяснявайки това с ръста на еврото и по-богатото основно оборудване на машини от преди.
В резултат на това някои потенциални клиенти са обвързали богатството си с ниско тонизирани автомобили FIAT Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper - може би завинаги. Въпреки това през втората половина на 2012 г. Transit достигна предкризисно ниво на продажбите, въпреки факта, че вече стана по-трудно да се привлекат нови клиенти сред обраслите GAZelle. Всъщност някои от тях, проучвайки всички оферти на пазара с дребен тонаж, неизбежно задават въпроса: „Защо транзитът е направен в Турция и освободен от мита в Елабуга на стойност 200 хиляди рубли повече от джъмпера, сглобен в Италия?“Равен по размер на микробуса и товароносимост, и със същия двигател Puma, и не турски, а английски (!) монтаж …