Logo bg.rotaautoservice.com

Ръстът на цената на OSAGO: 30% + 30% + 9%. Не е дебела?

2024

Съдържание:

Видео: Ръстът на цената на OSAGO: 30% + 30% + 9%. Не е дебела?

Видео: Ръстът на цената на OSAGO: 30% + 30% + 9%. Не е дебела?
Видео: Падение российского авторынка замедлилось. 2024, Март
Ръстът на цената на OSAGO: 30% + 30% + 9%. Не е дебела?
Ръстът на цената на OSAGO: 30% + 30% + 9%. Не е дебела?
Anonim
На удорожании полиса ОСАГО минимум в полтора раза настаивают страховые компании. Вопрос настолько не второстепенный, что по поручению самого президента страны его помощник Эльвира Набиуллина собрала заинтересованные стороны на совещание
На удорожании полиса ОСАГО минимум в полтора раза настаивают страховые компании. Вопрос настолько не второстепенный, что по поручению самого президента страны его помощник Эльвира Набиуллина собрала заинтересованные стороны на совещание

Застрахователните компании настояват за увеличение на цената на застрахователната полица CTP поне един и половина пъти. Въпросът не е толкова вторичен, че от името на президента на страната неговата помощничка Елвира Набиулина събра заинтересовани страни за среща. Застрахователните компании настояват за увеличение на цената на застрахователната полица CTP поне един и половина пъти. Въпросът не е толкова вторичен, че от името на президента на страната неговата помощничка Елвира Набиулина събра заинтересовани страни за среща

По-лесно е да се счупят костите

Коварността на застрахователите е неизчерпаема, тя се проявява дори в стените на сградата на президентската администрация! За да може читателят да е убеден, че това не е безпричинно избухване на емоции, нека кажем няколко думи за фона на дискусията.

За непълна година броят на съдебните дела в страната за обезщетение за загуби на OSAGO скочи три пъти, делът на исковете срещу застрахователни компании (ИС) за недоплащане след инцидент достигна една трета от общата маса на претенциите за всички видове застраховки (има десетки от фрактури на глезена на лед до космически изстрелвания).

Скокът се случи тук защо.

За всяка стотинка, която да възстанови загубите от „автомобил“, застрахователните компании винаги стояха до смърт. И не без успех, тъй като те „играят” на недостатъците в законодателството, по-точно дори на един недостатък.

Отговорността за отговаряне на правни искове беше възложена на строго определени териториални представителства на определени ИС. И ако собственикът на автомобила, живеещ например в Новокузнецк, в местния клон на застрахователното дружество, е бил недоплатен за задължителна застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите", нарушеното лице може да се обърне към съда само в местонахождението на упълномощения представител … в Грозни. Да инициирате претенции за далечни земи е по-скъпо за себе си! Защото почти никой не съди.

По-добре ти при нас

Но миналата пролет Върховният съд на Руската федерация изясни: исковете за задължителна застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите" попадат под принципите на закона "За защита на правата на потребителите", което означава, че те могат да бъдат разглеждани в съдилищата по местонахождението на ищците. И сега респондентските компании трябва да "отидат при мохамеданите". Какво е нерентабилно - колко бизнес пътници!

И това не е последният разход. Кол много пъти повече дела, имаше повече загубени дела. Следователно общите плащания за застрахователни събития се увеличават. Освен това трябваше да увелича броя на адвокатите на СК - дай боже на никого също.

И това не е всичко. Адвокатите, наети от ищците автомобилисти, спечелили делото, съдят изцяло СК с очакването за повишено възнаграждение в тяхна полза. Стига се до … половината от размера на иска. Застрахователите твърдят, че на тази основа дори се е развил специален клон - застъпничеството на Осаговская.

Тук е правилно да съчувствате на застрахователите и да вярвате на техните оплаквания: задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“на практика не е печеливша - само проблеми. Но знаещите хора ще успокоят вашата съвест: нестопанска печалба … в сравнение с доходите от други видове застраховки. И така - те няма да бъдат загубени.

Да дадем тук цифрата на дебитния кредит за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“за последната година, но сега те все още не са успели да нокаутират парите. Но аналогия идва на ум. Преди няколко години застрахователите, отново позовавайки се на бедността от работата с „автомобилния гражданин“, настояха: за да можем да дишаме, трябва да вземем предвид износването на части при изчисляване на застрахователните плащания. Но се оказа, че през предходната 2009 г. 37, 3 милиарда рубли останаха в сметките на застрахователните компании след изплащане на обезщетение на жертвите. Сега нека видим процеса в динамика. Според документите, налични в редакцията на Za rulyom. RF, през 2011 г. 112 застрахователни компании са платили 54, 4 милиарда рубли за застрахователни събития и са получили застрахователни премии от 103, 7 милиарда рубли. От разликата от 49, 3 милиарда, разбира се, те плащаха данъци, изплащаха служители, наемодатели, плащаха режийни разходи … И със сигурност имаше достатъчно, за да не бъдат прекалено ревниви в оплакванията за трудностите в живота.

пътен инцидент

Image
Image

Прочетете между редовете

Но обратно към стените на президентската администрация. Представители на пресата не бяха поканени на разговора и редакторите на Za rulyom. RF поискаха да разкажат за него участник - Сергей Канаев, ръководител на Националния обществен център за безопасност на движението при Руската федерация на собствениците на автомобили.

Изглежда, че най-сигурният начин за намаляване на увеличените разходи на Обединеното кралство е да започне да плаща справедливи суми за обезщетение, за да избегне допълнителни разходи в съдилищата. Застрахователите обаче дойдоха на срещата с помощника на президента с пакет предложения от различен имот. За неподготвено ухо те се възприемат като безобидни. Поне: премахнете застрахователните искове по задължителна застраховка „Гражданска отговорност“на автомобилистите от приложното поле на закона за правата на потребителите. Но вече си представяме какво стои зад него.

Друго предложение не изглежда безобидно: да се повишат тарифите за полици, дават се, обясняват застрахователите, ниската рентабилност на „автомобилния гражданин“. И още повече, че цените трябва да се повишат, тъй като според законопроекта, който Държавната дума смята да разгледа, максималният размер на обезщетението за повредено имущество трябва да се увеличи от сегашните 120 хиляди на 400 хиляди рубли. Изводът следва: застрахователните премии в полза на Обединеното кралство трябва да бъдат увеличени с 30%.

Отново, изглежда, оправдано. Но има такива данни. Броят на сериозните произшествия, изискващи обезщетение близо до границата, е само 15% от всички. И още много застраховани не попадат в злополука и не кандидатстват за обезщетение. Трудно ни е да сравним издадените суми и оставащите по сметките на Обединеното кралство - застрахователните компании не са склонни да ги популяризират. Но само те могат да бъдат убедени, че предположенията на собствениците на автомобили са безпочвени.

Как президентът ще се успокои? Да, нищо

Законопроектът за задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“, който е в Държавната дума, предвижда и ръст на застрахователните плащания за вреди за здравето - от сегашните 160 хиляди на 500 хиляди за всеки пострадал. Така че, според тях, тарифата за този вид застраховка трябва да бъде повишена с още 30% … На какво мога да възразя около същото: далеч не всички, след злополуката, слава Богу, се нуждаят от здравна корекция, особено „за всички пари“. Трето увеличение на ставката, предложено от застрахователите - не е много?

Но "на ремарке" за това предложение, каза Сергей Канаев, застрахователите донесоха още един в офиса на Стария площад. Дайте обезщетение за смъртта на застрахования, само ако това е загуба на донора и зависимите остават без източници за препитание. И просто членовете на семейството не плащат нищо. Ако искате всички да получават застрахователни плащания, трябва да повишите тарифите с още 9%.

Помощник президента РФ Эльвира Набиуллина
Помощник президента РФ Эльвира Набиуллина

Помощник на президента на Руската федерация Елвира Набиулина Помощник на президента на Руската федерация Елвира Набиулина

- И така, колко мислите, че ще е необходимо, за да повишите цената на задължителната застраховка за автомобилна отговорност? - попита Елвира Набиулина.

- Поне 50 процента.

- И така, какво се случва, президентът, притеснен от скока в съдебните дела на OSAGO, даде заповед да се подреди ситуацията, за да няма недоволни. Но вашите предложения могат само да влошат ситуацията …

Без да се пазари

"Няма да се налага да се пазарите за цената на задължителната застраховка" Гражданска отговорност на автомобилистите ", ако и двете страни на застрахователния договор започнат да изчисляват сумите за обезщетение в общата система за измерване", каза Сергей Канаев за това, което каза на срещата. - Несъгласията възникват, когато според експерт, работещ върху заплата на Обединеното кралство, дължимата сума е минимална и независим преглед по реда на застрахования показва голяма сума. Тъй като те използват различни методи за оценка. Необходимо е да се въведе единна, предписана от закона, която да бъде подчинена на всички експерти, независимо от подчинението. Тогава дори нямаше да възникне вероятността от несъответствия, включително от сложни шофьори, които - и има - биха искали да печелят от Обединеното кралство.

"Таванът" на сумите за обезщетение, без съмнение, е необходимо да се повиши. Но от това не следва, че се изисква автоматично увеличаване на цената на полицата за задължително осигуряване - има допълнителна застрахователна услуга. След като плати една или две хиляди рубли, водачът ще увеличи размера на компенсационните плащания на поне милион и ще бъде спокоен: не е нужно да се мотаете със застрахователи за допълнителните 10-20 хиляди. Но тези надценки не могат да бъдат заменени със задължения - ще бъде твърде лесно шофьорите да постъпват в сметките на Обединеното кралство. Те трябва да останат доброволни: водачът на първата година на приличен чуждестранен автомобил вероятно ще иска да доплати, но опитен чичо с 20-годишен опит ще го помисли, принуден да брои пари. И в застрахователната общност ще се развие нормална конкурентна среда: когато тарифите за полици не се увеличат според нуждите, ще е по-добре колегите да обяснят, че доброволното доплащане е добро.

Сергей Канаев

Сергей Канаев, руководитель Национального общественного центра безопасности движения при ФАР
Сергей Канаев, руководитель Национального общественного центра безопасности движения при ФАР

Сергей Канаев, ръководител на Националния обществен център за безопасност на движението към FAR Сергей Канаев, ръководител на Националния обществен център за безопасност на движението към FAR

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня